1 石油：航運(yùn)簡介
1.1 1973年石油危機(jī)及石油引發(fā)的戰(zhàn)爭
1.2 可再生能源
1.3 不可再生能源
1.4 政府能源政策
1.5 能源管制
1.6 科技發(fā)展
1.7 石油的非常規(guī)來源
1.8 服務(wù)于經(jīng)濟(jì)活動和能源之間的聯(lián)系
1.9 結(jié)論
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2 為什么選擇油輪租賃？
2.1 租用的優(yōu)越性
2.2 長期費(fèi)用設(shè)定機(jī)制
2.3 短期費(fèi)用設(shè)定機(jī)制
2.4 世界運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
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3 前奧納西斯（Onassis）時(shí)代
3.1 石油和油輪的早期歷史
3.2 鋪平船運(yùn)致富道路
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4 奧納西斯（Onassis）時(shí)代
4.1 煉油廠建址的確定
4.2 能源增長推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展
4.3 石油取代燃煤--世界主要能源的更迭
4.4 美國成為石油進(jìn)口國
4.5 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.6 原油油輪尺寸分級
4.7 變化莫測的蘇伊士運(yùn)河
4.8 VLCC型油輪的由來
4.9 0nassis時(shí)代的頂峰
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5 后奧納西斯（Onassis）時(shí)代（油輪生產(chǎn)過剩）
5.1 石油危機(jī)的后果
5.2 北美巨型原油油輪需求的降低
5.3 歐洲巨型原油油輪需求的降低
5.4 遠(yuǎn)東巨型油輪需求增加
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6 后奧納西斯（Onassis）時(shí)代（過剩油輪的處理）
6.1 報(bào)廢
6.2 20世紀(jì)70年代至90年代之間大型原油運(yùn)輸船所有權(quán)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
6.3 油輪所有公司的組織結(jié)構(gòu)
6.4 戰(zhàn)略聯(lián)盟
參考文獻(xiàn)

7 煉油廠的運(yùn)作和油輪的需求
7.1 透明石油產(chǎn)品
7.2 黑色石油產(chǎn)品
7.3 煉油商的利潤
7.4 煉油廠的運(yùn)行決定油輪的需求
7.5 成品油輪的雇傭
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8 油輪設(shè)計(jì)及運(yùn)營模式
8.1 油艙清洗
8.2 儲罐涂層
8.3 成品油輪費(fèi)用和運(yùn)營模式
8.4 Aframax型油輪和Suezmax型油輪
8.5 VLCC
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9 預(yù)測油輪運(yùn)費(fèi)
9.1 預(yù)測的必要性
9.2 預(yù)測運(yùn)費(fèi)的邏輯法
9.3 成品油輪需求預(yù)測
……
10 石油污染賠償
11 液化石油氣運(yùn)輸工具
12 LNG運(yùn)輸工具
名詞解釋