黨的十八大以來，我國高速鐵路快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。為了全面梳理我國高鐵工程技術創(chuàng)新成果、系統(tǒng)總結(jié)建設經(jīng)驗、推進高鐵持續(xù)創(chuàng)新，國家鐵路局組織一批具有深厚理論功底和豐富實踐經(jīng)驗的科研和工程技術人員編寫了高速鐵路工程技術創(chuàng)新叢書，并請高鐵工程領域資深權威專家全程指導、審定把關。叢書共31冊，本書為叢書之一。
當前，我國高速鐵路網(wǎng)已逐漸覆蓋祖國的東西南北。我國高速鐵路經(jīng)歷了從無到有、從弱到強的發(fā)展過程，實現(xiàn)了從引進來到走出去的歷史性跨越。我國高速鐵路已經(jīng)成為國家名片，其技術標準、設計咨詢、工程建設、裝備制造、人員培訓和運營維護等整體技術均處于國際領先水平。近年來，伴隨著我國高速鐵路的建設步伐，我國在山嶺和水下修建了大量高速鐵路隧道。這些隧道表現(xiàn)出設計速度越來越高、斷面越來越大、埋深越來越深、長度越來越長、地質(zhì)越來越復雜等趨勢，給隧道工程建設與運營帶來了諸多挑戰(zhàn)。為反映我國高速鐵路隧道在新原理、新方法、新結(jié)構、新技術、新工藝等方面所取得的技術進步,特別是在高速鐵路隧道勘察設計、施工建造、防災救援等方面的技術進步，我們特地編著了本書，目的是為廣大讀者提供一本與時俱進、全面反映我國高速鐵路隧道建設新理論和新技術的專業(yè)圖書。
本書結(jié)合高速鐵路隧道線路線形標準高、空氣動力學效應顯著、襯砌結(jié)構受力復雜、運營防災救援難度大、隧道維修養(yǎng)護困難等技術特點，闡述了高速鐵路隧道的總體設計原則和技術標準，并從礦山法、盾構法、TBM法三方面論述了高速鐵路隧道的建設關鍵技術；鑒于我國地質(zhì)情況多樣，地震頻發(fā)，本書還對復雜與特殊環(huán)境高速鐵路隧道修建技術、高速鐵路隧道抗震設計進行了論述；由于高速鐵路隧道運營防災和長期安全性是關系高速鐵路運行質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的重要因素，因此，本書各辟專章對高速鐵路隧道防災救援與運營通風、高速鐵路隧道服役狀態(tài)評估與維護進行了闡述；后，結(jié)合礦山法、盾構法、TBM法建設的三座代表性高速鐵路隧道，進行了工程案例剖析和示范。
本書作者均來自隧道研究和設計單位的一線人員，均具有豐富的理論功底和設計經(jīng)驗。本書由何川、張志強等編著，參與單位有西南交通大學、中鐵四院、中鐵一院、中鐵二院工程集團。全書由何川總策劃和組織撰寫、統(tǒng)稿，梁文灝院士主審。在撰寫過程中，肖明清、李國良、喻渝等提供了工程案例。
本書編寫分工如下：第1章（何川、晏啟祥），第2章（何川、張志強）、第3章（晏啟祥、張志強），第4章（張志強、姚超凡、董唯杰），第5章（何川、方勇、郭瑞），第6章（方勇、董唯杰），第7章（何川、張志強、晏啟祥、汪波、王士民、封坤、陳子全），第8章（耿萍、何川），第9章（曾艷華、張玉春），第10章（王士民、楊文波），第11章（肖明清、李國良、喻渝）。在此，向所有編著、編審人員以及各支持單位表示衷心感謝和崇高敬意。
本書理論聯(lián)系實際，圖文并茂、內(nèi)容全面，反映了我國當前高速鐵路隧道建設的實踐情況，可供從事高速鐵路隧道科學研究、設計、施工及運營管理的相關工程技術人員參考，也可作為高等學校研究生學習隧道工程的專業(yè)書籍。
由于編者水平和條件有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請廣大讀者批評指正。

黨的十八大以來，我國高速鐵路快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。為了全面梳理我國高鐵工程技術創(chuàng)新成果、系統(tǒng)總結(jié)建設經(jīng)驗、推進高鐵持續(xù)創(chuàng)新，國家鐵路局組織一批具有深厚理論功底和豐富實踐經(jīng)驗的科研和工程技術人員編寫了高速鐵路工程技術創(chuàng)新叢書，并請高鐵工程領域資深權威專家全程指導、審定把關。叢書共31冊，本書為叢書之一。
當前，我國高速鐵路網(wǎng)已逐漸覆蓋祖國的東西南北。我國高速鐵路經(jīng)歷了從無到有、從弱到強的發(fā)展過程，實現(xiàn)了從引進來到走出去的歷史性跨越。我國高速鐵路已經(jīng)成為國家名片，其技術標準、設計咨詢、工程建設、裝備制造、人員培訓和運營維護等整體技術均處于國際領先水平。近年來，伴隨著我國高速鐵路的建設步伐，我國在山嶺和水下修建了大量高速鐵路隧道。這些隧道表現(xiàn)出設計速度越來越高、斷面越來越大、埋深越來越深、長度越來越長、地質(zhì)越來越復雜等趨勢，給隧道工程建設與運營帶來了諸多挑戰(zhàn)。為反映我國高速鐵路隧道在新原理、新方法、新結(jié)構、新技術、新工藝等方面所取得的技術進步,特別是在高速鐵路隧道勘察設計、施工建造、防災救援等方面的技術進步，我們特地編著了本書，目的是為廣大讀者提供一本與時俱進、全面反映我國高速鐵路隧道建設新理論和新技術的專業(yè)圖書。
本書結(jié)合高速鐵路隧道線路線形標準高、空氣動力學效應顯著、襯砌結(jié)構受力復雜、運營防災救援難度大、隧道維修養(yǎng)護困難等技術特點，闡述了高速鐵路隧道的總體設計原則和技術標準，并從礦山法、盾構法、TBM法三方面論述了高速鐵路隧道的建設關鍵技術；鑒于我國地質(zhì)情況多樣，地震頻發(fā)，本書還對復雜與特殊環(huán)境高速鐵路隧道修建技術、高速鐵路隧道抗震設計進行了論述；由于高速鐵路隧道運營防災和長期安全性是關系高速鐵路運行質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的重要因素，因此，本書各辟專章對高速鐵路隧道防災救援與運營通風、高速鐵路隧道服役狀態(tài)評估與維護進行了闡述；后，結(jié)合礦山法、盾構法、TBM法建設的三座代表性高速鐵路隧道，進行了工程案例剖析和示范。
本書作者均來自隧道研究和設計單位的一線人員，均具有豐富的理論功底和設計經(jīng)驗。本書由何川、張志強等編著，參與單位有西南交通大學、中鐵四院、中鐵一院、中鐵二院工程集團。全書由何川總策劃和組織撰寫、統(tǒng)稿，梁文灝院士主審。在撰寫過程中，肖明清、李國良、喻渝等提供了工程案例。
本書編寫分工如下：第1章（何川、晏啟祥），第2章（何川、張志強）、第3章（晏啟祥、張志強），第4章（張志強、姚超凡、董唯杰），第5章（何川、方勇、郭瑞），第6章（方勇、董唯杰），第7章（何川、張志強、晏啟祥、汪波、王士民、封坤、陳子全），第8章（耿萍、何川），第9章（曾艷華、張玉春），第10章（王士民、楊文波），第11章（肖明清、李國良、喻渝）。在此，向所有編著、編審人員以及各支持單位表示衷心感謝和崇高敬意。
本書理論聯(lián)系實際，圖文并茂、內(nèi)容全面，反映了我國當前高速鐵路隧道建設的實踐情況，可供從事高速鐵路隧道科學研究、設計、施工及運營管理的相關工程技術人員參考，也可作為高等學校研究生學習隧道工程的專業(yè)書籍。
由于編者水平和條件有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請廣大讀者批評指正。