交通方式的變革是影響城市發(fā)展的重要因素。機場與航空運輸作為第五個沖擊波,成為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域間貿(mào)易的重要驅(qū)動力,以及現(xiàn)代化經(jīng)濟中心迅速崛起的重要依托。隨著越來越多的城市加入臨空經(jīng)濟的角逐,從航空這一獨特視角審視未來城市的競爭力,具有必要性和前瞻性。
21世紀是速度經(jīng)濟的時代,對于企業(yè)來說,時間不僅是成本,更是貨幣。機場因高速、高效地實現(xiàn)了點對點航線連接,成為經(jīng)濟增長的新引擎。以機場為核心建立航空都市,吸引高凈值客戶和高附加值產(chǎn)業(yè)進駐,有助于促進城市產(chǎn)業(yè)全面升級,為經(jīng)濟發(fā)展釋放新的動力。航空都市不單單指向城市空間規(guī)劃的問題,它更廣泛地影響了經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)選址、人才引進等綜合層面。從某種意義上說,航空都市將重新定義未來的城市版圖。
基于航空都市發(fā)展理論與模型,為了給城市管理者、城市建設者、企業(yè)投資者、城市開發(fā)者提供一套可參考的指導框架,本書研究了全球100多個航空都市(包括我國的臨空經(jīng)濟示范區(qū)和54個重要城市),整理了共計約 5 000萬條發(fā)展數(shù)據(jù),涵蓋宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、交通、物流、城市規(guī)劃、人力資源等多個方面。通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù),獨立構(gòu)建了航空都市競爭力評價體系全球航空都市評級指數(shù)(GARI),并根據(jù)GARI選取了12個城市案例,既包括華盛頓航空城、阿姆斯特丹等航空都市發(fā)展的典范,也包括上海虹橋浦東雙機場、北京大興國際機場、鄭州航空港等航空都市建設的探路者。通過豐富的落地案例介紹與實踐剖析,呈現(xiàn)出航空都市創(chuàng)新未來城市版圖的開闊前景。
1、 航空都市驅(qū)動未來經(jīng)濟布局。這本書用前瞻視角和實用工具,探討了航空都市的發(fā)展價值。有助于了解未來城市的競爭力,從中把握新的發(fā)展機遇。
2、 航空憑借在全球范圍內(nèi)的高效連接優(yōu)勢,成為除高鐵之外高凈值貨品和高凈值人群的優(yōu)選項,也是人力、資本、信息與貿(mào)易的重要承載地,有效提升城市發(fā)展的新能級。
3、 創(chuàng)新提出全球航空都市評級指數(shù)(GARI),凝練概括城市發(fā)展SPG,云計算全球100多個航空都市共約5000萬條發(fā)展數(shù)據(jù),解決了以往耗費大量人力收集數(shù)據(jù)的難題。
4、 基于以上,成功搭建出理論評級經(jīng)驗實效的科學發(fā)展模型,為航空都市落地實踐夯實了基礎(chǔ),在國內(nèi)航空都市盲目布局的情況下,及時提供了可實操、可落地的參考路徑。
5、 在評級系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,依據(jù)城市更新數(shù)據(jù),不斷優(yōu)化航空都市數(shù)據(jù)庫,從而形成全周期動態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng),大大方便了專業(yè)人群在實踐中使用。
6、 作者團隊在航都都市研究領(lǐng)域有影響力,曾以智庫身份參與國家戰(zhàn)略示范區(qū)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的建設,提供全周期咨詢服務;書中的航空都市成功案例均為該團隊的實踐項目,有代表性。
7、 為國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)行政管理機構(gòu)、臨空經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)管理者、臨空經(jīng)濟領(lǐng)域研究者等專業(yè)人士,以及城市建設者、開發(fā)者、投資者等前瞻布局人群,提供了行之有效的案頭工具。尤其有助于本土國際樞紐機場、北上廣深灣區(qū)發(fā)展國際影響力城市,提供了建設模型和建設路徑。
8、 經(jīng)濟學家、前政協(xié)委員賈康、全球航空都市理論奠基人約翰·卡薩達、聯(lián)合國人居署官員、國際航空運輸協(xié)會專家等推薦。
孫天堯,航空大都市理論創(chuàng)始人約翰 · 卡薩達在中國的主要合作伙伴。哈佛大學城市規(guī)劃專業(yè)碩士,鄭州航空大都市研究院常務副院長、總經(jīng)理,美國城市規(guī)劃師協(xié)會會員,注冊規(guī)劃師 (APA, AICP),美國能源及環(huán)境設計先鋒認證 (USGBC, LEED AP BD C),美國土地協(xié)會會員,美國綠色建筑協(xié)會成員。從哈佛大學畢業(yè)后,曾在美國AECOM、RTKL等咨詢機構(gòu)和阿靈頓郡社區(qū)規(guī)劃住房發(fā)展局從事城市設計工作及城市規(guī)劃管理工作;貒鬄橥瑵髮W與上海外國專家局引進專家,從事城市規(guī)劃設計工作,主要研究方向為臨空經(jīng)濟與城市空間發(fā)展。韓淼,畢業(yè)于同濟大學,長期從事樞紐周邊地區(qū)發(fā)展研究工作;作為核心成員主導或參與過眾多臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃、咨詢與建設工作;在特大交通基礎(chǔ)設施周邊地區(qū)發(fā)展問題、公共交通導向開發(fā)、交通規(guī)劃、城市設計、樞紐綜合體設計、產(chǎn)業(yè)與商業(yè)策劃等方面擁有豐富經(jīng)驗;參與并建立了全球航空都市評級指數(shù)的理論基礎(chǔ)與工作方法。
序一 航空都市時代的城市競爭力 _ 001
序二 創(chuàng)新至善,賦能騰飛_ 005
前言 全球化與城市演進之道 _ 009
導讀 重讀全球城市 _ 013
01 機場遇見全球城市 _ 001
什么是全球城市 _ 003
機場與航空產(chǎn)業(yè)是全球經(jīng)濟與城市發(fā)展的重要動力因子 _ 017
基于機場影響的全球城市競爭力評估指標:GARI _ 029
02 評級模型與城市觀察 _ 037
評級方法研究 _ 039
構(gòu)建全球航空都市評級指數(shù)模型 _ 046
示范案例:在城市競爭力評估中的應用 _ 055
03 全球城市序列重構(gòu) _ 059
研究對象選取 _ 061
綜合排名概述 _ 063
分項排名概述 _ 066
04 GARI 視角下的中國城市群 _ 077
長三角城市群:崛起的城市群 _ 080
珠三角城市群:多方聯(lián)動,建設粵港澳大灣區(qū) _ 087
環(huán)渤海經(jīng)濟圈:打造以首都為核心的一體化發(fā)展地區(qū) _ 093
中原城市群、長江中游城市群、關(guān)中平原城市群:
中西部崛起的戰(zhàn)略支撐 _ 100
05 航空都市發(fā)展的策略、原則與導則 _ 109
城市發(fā)展新引擎:建設機場影響下的航空都市區(qū) _ 111
航空都市五大原則 _ 112
航空都市的衡量指標與118 條建議 _ 124
06 航空都市:新時代,新故事 _ 135
上海:雙樞紐助力全球城市 _ 141
巴黎:多機場國際都市區(qū)臨空發(fā)展之路 _ 163
北京:國際雙樞紐機場助力京津冀城市群起飛 _ 175
阿姆斯特丹:航空都市典范 _ 191
丹佛:草原上的航空之城 _ 208
華盛頓:機場帶來的總部經(jīng)濟新機遇 _ 224
杭州:電商產(chǎn)業(yè)與臨空經(jīng)濟聯(lián)動之城 _ 234
赫爾辛基:依托北歐機場,打造全芬蘭發(fā)展快的地區(qū) _ 246
鄭州:爭先臨空市場,建設中原騰飛新起點 _ 258
機遇型臨空經(jīng)濟區(qū):中小城市的躍遷之路 _ 282
07 革新與啟示 _ 299
革新:科技 _ 301
啟示:全球化的新課程 _ 305
參考文獻 _ 309
附錄 _ 329
后記 _ 341
致謝 _ 347