鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。
自2004年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，我國(guó)高速鐵路發(fā)展成效顯著，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障和改善民生、支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、增強(qiáng)我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力等發(fā)揮了重要作用，受到了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)和普遍歡迎，成為現(xiàn)代化建設(shè)成就的重要展示。
截至2020年7月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14��14萬km以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3��6萬km，居世界位，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展快、系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行速度、在建規(guī)模的國(guó)家。為了進(jìn)一步滿足快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，優(yōu)化拓展區(qū)域發(fā)展空間，2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出：在四縱四橫高速鐵路的基礎(chǔ)上，構(gòu)筑以八縱八橫主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。
高速鐵路和普通客貨鐵路選線設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)內(nèi)容上，并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是根據(jù)鐵路運(yùn)輸需求確定鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選線，然后進(jìn)行詳細(xì)的平縱斷面設(shè)計(jì)、車站設(shè)計(jì)等。高速鐵路選線和普通客貨鐵路選線設(shè)計(jì)的區(qū)別僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的理念和選用的標(biāo)準(zhǔn)上。高速鐵路設(shè)計(jì)行車速度高、標(biāo)準(zhǔn)高，且在選線設(shè)計(jì)中更加注重環(huán)境、城鎮(zhèn)規(guī)劃、資源開發(fā)，以及交通、農(nóng)田、水利設(shè)施間的協(xié)調(diào)，要求總體上相互配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，也更多地采用高新技術(shù)。
本書共分7章。第1章介紹了國(guó)內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀以及鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)、程序和應(yīng)遵循的規(guī)范；第2章介紹了鐵路運(yùn)量、鐵路能力和鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；第3章介紹了列車運(yùn)動(dòng)方程式的推導(dǎo)和求解以及牽引質(zhì)量的計(jì)算與檢算；第4章介紹了鐵路定線的一般方法；第5章介紹了線路的平縱斷面段設(shè)計(jì)，包括：直線設(shè)計(jì)、曲線設(shè)計(jì)，坡度、坡段長(zhǎng)度、坡段連接和坡度折減的確定等；第6章介紹了會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站和高速鐵路車站的站型、主要設(shè)備的配置等內(nèi)容；第7章介紹了既有鐵路的能力加強(qiáng)和改建，以及高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的修復(fù)技術(shù)等。
全書由華東交通大學(xué)羅錕任主編，華東交通大學(xué)馮青松任副主編，華東交通大學(xué)劉林芽教授任主審。具體編寫分工如下：羅錕編寫第2、3、5、6章，馮青松編寫第1、7章，陳亮編寫第4章。研究生姜興和丁維洲負(fù)責(zé)整理部分文