“一帶一路”倡議的實施，為我國企業(yè)“走出去”提供了從政策背景、貿(mào)易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持，也帶來了多重發(fā)展機(jī)遇；“互聯(lián)網(wǎng)+”推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代工業(yè)深度融合，極大地促進(jìn)了我國傳統(tǒng)技術(shù)升級發(fā)展。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略目標(biāo)的首要任務(wù)是提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位的強(qiáng)化。知識基礎(chǔ)作為企業(yè)擁有的關(guān)鍵創(chuàng)新資源，被認(rèn)為是創(chuàng)新的基本元素，知識元素之間的選擇性融合反映了企業(yè)創(chuàng)新決策的差異性，并對創(chuàng)新績效具有重要影響。因此，本書圍繞企業(yè)知識網(wǎng)絡(luò)及其與創(chuàng)新績效之間的關(guān)系開展了一系列研究，主要內(nèi)容包括以下三個方面：
（1）以中國汽車產(chǎn)業(yè)為例探討了企業(yè)知識網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建過程，并重點分析了知識網(wǎng)絡(luò)關(guān)系特征和聚集特征的演變過程。通過對知識網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征演變的分析發(fā)現(xiàn)：我國汽車產(chǎn)業(yè)知識網(wǎng)絡(luò)關(guān)系特征總體水平較低，但仍呈現(xiàn)出上升趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)在總體上形成了一定程度的局部知識聚集和全局知識聚集，但局部聚集程度明顯高于全局聚集程度；同時，依據(jù)市場類型、所處經(jīng)濟(jì)區(qū)域以及是否參與協(xié)作研發(fā)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定將企業(yè)進(jìn)行分類，不同類別下企業(yè)知識網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征呈現(xiàn)出差異性。
（2）基于理論推演構(gòu)建了知識網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)二元式創(chuàng)新績效的影響模型，并利用中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證檢驗，研究發(fā)現(xiàn)：企業(yè)知識網(wǎng)絡(luò)關(guān)系廣度與利用式創(chuàng)新績效呈倒U形關(guān)系，并負(fù)向影響探索式創(chuàng)新績效；知識網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度正向影響利用式創(chuàng)新績效，并負(fù)向影響探索式創(chuàng)新績效；知識網(wǎng)絡(luò)局部聚集與利用式創(chuàng)新績效和探索式創(chuàng)新績效均呈倒U形關(guān)系；知識網(wǎng)絡(luò)全局聚集正向影響利用式創(chuàng)新績效，并與探索式創(chuàng)新績效呈倒U形關(guān)系。
（3）基于理論推演提出了知識網(wǎng)絡(luò)聚集特征與企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)績效的關(guān)系模型，利用中國汽車產(chǎn)業(yè)中汽車制造企業(yè)的專利和新產(chǎn)品數(shù)據(jù)，實證檢驗了知識網(wǎng)絡(luò)局部聚集和全局聚集對新產(chǎn)品開發(fā)績效的影響。實證結(jié)果表明：知識網(wǎng)絡(luò)局部聚集負(fù)向影響企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)績效，而知識網(wǎng)絡(luò)全局聚集對企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)績效的負(fù)向影響不顯著。
本研究基于知識基礎(chǔ)、動態(tài)能力、協(xié)同創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論，建立了知識網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)創(chuàng)新影響機(jī)理的理論框架，并通過計量經(jīng)濟(jì)分析方法利用中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)對其進(jìn)行了驗證，研究結(jié)論不僅豐富和拓展了知識基礎(chǔ)與創(chuàng)新績效關(guān)系的研究，而且在實踐上為企業(yè)如何實現(xiàn)高效知識融合，以提升創(chuàng)新效率并加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐提供了有價值的建議。