序言 關注不充分發(fā)展十分必要

云南師范大學歷史與行政學院張志國副教授，在博士學位論文基礎上修改并形成的此稿即將進入出版程序，依例約請導師作序。看到中國近代交通社會史領域又有新成果問世，極為快慰。
我從2000年以后進入中國近代交通社會史領域，至今已近20年，出版了《中國近代鐵路史資料選輯》（104冊）、《近代中國地理志》（60冊）等基礎性文獻資料，與同行合作召開了5屆全國性學術會議，帶動了一批青年人進入這一研究方向，取得了一些令學界認可的成績，但與此前的計劃尚有距離。我明白，進入一個多學科交叉領域是需要勇氣和時間的，需要新的理論知識的儲備，在方法論上也需要重新思考，視野同樣不同于以往，需要足夠的定力沉潛為之，是急不得的。
中國近代交通社會史領域的研究，是在全球化的視野下，以現(xiàn)代交通體系的建設、發(fā)展及對經濟社會深刻的影響為主題，強調技術、經濟與社會各領域的互動關系，強調在全球化背景下中國與世界互為市場的不可分割性，其問題意識在于生產力是推動中國近代經濟與社會發(fā)展的核心動力，是相關制度、觀念變革的根本所在。
整體而言，中國近代交通社會史領域的關注點以鐵路、航運為中心，進而分析其對區(qū)域經濟變革、工業(yè)化程度、城市化進程及其他領域的影響力。這是一個以外貿帶動腹地經濟轉型、工業(yè)化持續(xù)深化、財富持續(xù)增長、人口向城市遷移的進程，是一個全球化背景下市場經濟運行規(guī)律的必然結果。晚清至民國時期的開放以及1978年后的改革開放，盡管存在被迫與主動開放的不同，但從經濟規(guī)律上看，都是由東南沿海各港口通過長江和珠江水運、鐵路拉動中西部腹地的發(fā)展，在此過程中逐步形成各區(qū)域的經濟中心，再推動各區(qū)域工業(yè)化的發(fā)展。自東南向中西部的經濟擴展，有著驚人相似的進程。顯然，中國近代交通社會史領域所涉問題，是解釋近代以來中國社會從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉型進程的重要切入點。
事實表明，東部沿海主要港口作為中國參與全球......