鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、易加工成型、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、耐磨、表面易著色、可回收再生等良好的物理化學(xué)性能，是航空航天、交通運(yùn)輸、電力電子、石油化工等工業(yè)領(lǐng)域的重要結(jié)構(gòu)材料之一，在航空航天等制造領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。近些年來，隨著航空航天型號系統(tǒng)向大型化、輕量化和高可靠性方向不斷發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)整體機(jī)械性能和結(jié)構(gòu)減重要求越來越高。一方面，設(shè)計(jì)對航空航天用鋁合金材料提出了更高的要求，輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金甚至鋁一鋰合金被不斷應(yīng)用；另一方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，制造模式由傳統(tǒng)的連接方式（如鉚接、螺接等）向整體艙段制造成為必然趨勢。
　　鋁合金結(jié)構(gòu)的電弧焊雖已經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，但高強(qiáng)鋁合金焊縫中的氣孔、熱裂紋等缺陷，焊接接頭強(qiáng)度性能的損失，大型薄壁結(jié)構(gòu)的焊接變形等一直是困擾焊接學(xué)術(shù)界及工程界的難題，始終未能得到解決。新材料的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，必然會催生新的焊接工藝技術(shù)的誕生，攪拌摩擦技術(shù)的出現(xiàn)，基本上消除了電弧焊的缺陷，其卓越的技術(shù)優(yōu)勢、潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益已彰顯于航空航天運(yùn)載工具的成功推廣應(yīng)用上，如運(yùn)載器的推進(jìn)器結(jié)構(gòu)，導(dǎo)彈彈體結(jié)構(gòu)，飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)。
　　攪拌摩擦焊技術(shù)是于1991年由英國焊接研究所發(fā)明并已獲得世界范圍專利保護(hù)的新型固相連接技術(shù)，也是世界焊接技術(shù)發(fā)展史上自發(fā)明到工業(yè)應(yīng)用時(shí)間跨度最短且發(fā)展最快的一項(xiàng)神奇技術(shù)。攪拌摩擦焊作為一項(xiàng)革命性的新型連接制造技術(shù)，與傳統(tǒng)的熔焊技術(shù)相比，它在控制焊接缺陷和變形、提高焊接接頭強(qiáng)度、改善焊接接頭的耐疲勞性能方面具有突出的優(yōu)勢。在航空航天制造業(yè)，攪拌摩擦焊技術(shù)為鋁合金產(chǎn)品結(jié)構(gòu)整體艙段制造提供了一種可以替代鍛造、鑄造、熔焊等傳統(tǒng)技術(shù)的手段。
　　攪拌摩擦焊技術(shù)發(fā)明至今已有28年，無論在國外還是在國內(nèi)，已經(jīng)成功跨出試驗(yàn)研究階段走向快速工業(yè)化應(yīng)用，發(fā)展成為在鋁合金結(jié)構(gòu)制造中可以替代熔焊技術(shù)的工業(yè)化實(shí)用固相連接技術(shù)；這項(xiàng)新型焊接技術(shù)在航空航天飛行器、高速艦船快艇、高速軌道列車、汽車等輕型化結(jié)構(gòu)以及各種鋁合金型材拼焊結(jié)構(gòu)制造中，已經(jīng)展示出顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。