中國(guó)高鐵軌道產(chǎn)業(yè)“走出去” ——基于專利路線圖的發(fā)展策略研究
定 價(jià):98 元
叢書名:中國(guó)社會(huì)科學(xué)博士后文庫(kù)
- 作者:張奔 著
- 出版時(shí)間:2020/6/1
- ISBN:9787520162708
- 出 版 社:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
- 中圖法分類:F532.3
- 頁(yè)碼:248
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:小16開
知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題是影響海外高鐵產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要影響因素,主要體現(xiàn)為中國(guó)高鐵在走出去過程中同時(shí)面臨著先發(fā)國(guó)家的“專利陷阱”和后發(fā)國(guó)家的“模仿風(fēng)險(xiǎn)”。在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,本研究主要運(yùn)用了專利路線圖的相關(guān)理論及方法,并以中國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為例,按照“專利總體情況——競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及態(tài)勢(shì)——專利生命周期分析及導(dǎo)航——市場(chǎng)布局排序及選擇”的總體思路展開,梳理和發(fā)展了專利路線圖的相關(guān)理論,提出了產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展、專利競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、專利生命周期、市場(chǎng)布局等不同類型專利路線圖的構(gòu)建及應(yīng)用方法。通過分析發(fā)現(xiàn)了中國(guó)高鐵軌道相關(guān)產(chǎn)業(yè)所面臨的潛在機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)。最后,結(jié)合中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,本書提出了產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專利發(fā)展策略及“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)策建議。
博士后制度在我國(guó)落地生根已逾30年,已經(jīng)成為國(guó)家人才體系建設(shè)中的重要一環(huán)。30多年來,博士后制度對(duì)推動(dòng)我國(guó)人事人才體制機(jī)制改革、促進(jìn)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用,也培養(yǎng)了一批國(guó)家急需的高層次創(chuàng)新型人才。
自1986年1月開始招收第一名博士后研究人員起,截至目前,國(guó)家已累計(jì)招收14萬余名博士后研究人員,已經(jīng)出站的博士后大多成為各領(lǐng)域的科研骨干和學(xué)術(shù)帶頭人。這其中,已有50余位博士后當(dāng)選兩院院士;眾多博士后入選各類人才計(jì)劃,其中,國(guó)家百千萬人才工程年入選率達(dá)34.36%,國(guó)家杰出青年科學(xué)基金入選率平均達(dá)21.04%,教育部“長(zhǎng)江學(xué)者”入選率平均達(dá)10%左右。
2015年底,國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于改革完善博士后制度的意見》,要求各地各部門各設(shè)站單位按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,完善體制機(jī)制,健全服務(wù)體系,推動(dòng)博士后事業(yè)科學(xué)發(fā)展。這為我國(guó)博士后事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向,也為哲學(xué)社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域博士后工作提出了新的研究方向。
習(xí)近平總書記在2016年5月17日全國(guó)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)工作座談會(huì)上發(fā)表重要講話指出:一個(gè)國(guó)家的發(fā)展水平,既取決于自然科學(xué)發(fā)展水平,也取決于哲學(xué)社會(huì)科學(xué)發(fā)展水平。一個(gè)沒有發(fā)達(dá)的自然科學(xué)的國(guó)家不可能走在世界前列,一個(gè)沒有繁榮的哲學(xué)社會(huì)科學(xué)的國(guó)家也不可能走在世界前列。堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義,需要不斷在實(shí)踐和理論上進(jìn)行探索、用發(fā)展著的理論指導(dǎo)發(fā)展著的實(shí)踐。在這個(gè)過程中,哲學(xué)社會(huì)科學(xué)具有不可替代的重要地位,哲學(xué)社會(huì)科學(xué)工作者具有不可替代的重要作用。這是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)包括哲學(xué)社會(huì)科學(xué)博士后在內(nèi)的所有哲學(xué)社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的研究者、工作者提出的殷切希望!
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院是中央直屬的國(guó)家哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究機(jī)構(gòu),在哲學(xué)社會(huì)科學(xué)博士后工作領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位。為充分調(diào)動(dòng)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)博士后研究人員科研創(chuàng)新積極性,展示哲學(xué)社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域博士后優(yōu)秀成果,提高我國(guó)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)發(fā)展整體水平,中國(guó)社會(huì)科學(xué)院和全國(guó)博士后管理委員會(huì)于2012年聯(lián)合推出了《中國(guó)社會(huì)科學(xué)博士后文庫(kù)》(以下簡(jiǎn)稱《文庫(kù)》),每年在全國(guó)范圍內(nèi)擇優(yōu)出版博士后成果。經(jīng)過多年的發(fā)展,《文庫(kù)》已經(jīng)成為集中、系統(tǒng)、全面反映我國(guó)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)博士后優(yōu)秀成果的高端學(xué)術(shù)平臺(tái),學(xué)術(shù)影響力和社會(huì)影響力逐年提高。
下一步,做好哲學(xué)社會(huì)科學(xué)博士后工作,做好《文庫(kù)》工作,要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記系列重要講話精神,自覺肩負(fù)起新的時(shí)代使命,銳意創(chuàng)新、發(fā)奮進(jìn)取。為此,需做到:
第一,始終堅(jiān)持馬克思主義的指導(dǎo)地位。哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究離不開正確的世界觀、方法論的指導(dǎo)。習(xí)近平總書記深刻指出:堅(jiān)持以馬克思主義為指導(dǎo),是當(dāng)代中國(guó)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)區(qū)別于其他哲學(xué)社會(huì)科學(xué)的根本標(biāo)志,必須旗幟鮮明加以堅(jiān)持。馬克思主義揭示了事物的本質(zhì)、內(nèi)在聯(lián)系及發(fā)展規(guī)律,是“偉大的認(rèn)識(shí)工具”,是人們觀察世界、分析問題的有力思想武器。馬克思主義盡管誕生在一個(gè)半多世紀(jì)之前,但在當(dāng)今時(shí)代,馬克思主義與新的時(shí)代實(shí)踐結(jié)合起來,愈來愈顯示出更加強(qiáng)大的生命力。
張奔,畢業(yè)于華中科技大學(xué),現(xiàn)任華中科技大學(xué)管理學(xué)院助理研究員,博士論文為《基于專利路線圖的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè) “走出去”發(fā)展策略研究》。
第一章引言1
第一節(jié)研究背景及選題來源1
一、研究背景1
二、選題來源7
三、研究目的及意義8
第二節(jié)研究?jī)?nèi)容與方法8
一、主要研究問題8
二、研究?jī)?nèi)容安排9
三、研究方法10
四、研究邏輯框架11
第三節(jié)本研究的創(chuàng)新之處11
一、產(chǎn)業(yè)總體專利競(jìng)爭(zhēng)分析方法12
二、產(chǎn)業(yè)專利競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及態(tài)勢(shì)分析方法13
三、產(chǎn)業(yè)專利生命周期分析方法13
四、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)布局與專利戰(zhàn)略分析方法13
第二章文獻(xiàn)綜述14
第一節(jié)文獻(xiàn)計(jì)量與知識(shí)圖譜分析14
一、技術(shù)路線圖研究相關(guān)文獻(xiàn)分析15
二、高鐵產(chǎn)業(yè)研究相關(guān)文獻(xiàn)分析29
第二節(jié)技術(shù)路線圖相關(guān)理論與方法43
一、技術(shù)路線圖的發(fā)展43
二、專利路線圖的制作方法及應(yīng)用48
第三節(jié)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展及“走出去”相關(guān)研究51
一、高鐵技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制51
二、高鐵專利發(fā)展態(tài)勢(shì)53
三、高鐵產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略54
第四節(jié)現(xiàn)有研究述評(píng)56
一、技術(shù)路線圖與專利路線圖研究小結(jié)56
二、高鐵產(chǎn)業(yè)研究小結(jié)58
三、研究聯(lián)系與方向59
第三章專利路線圖構(gòu)建及應(yīng)用的理論基礎(chǔ)60
第一節(jié)專利路線圖的概念界定60
一、專利路線圖的定義60
二、專利路線圖的特征62
三、專利路線圖的結(jié)構(gòu)與功能63
第二節(jié)專利路線圖的主要類型64
一、根據(jù)構(gòu)建方法劃分64
二、根據(jù)使用主體劃分65
三、根據(jù)應(yīng)用目標(biāo)劃分66
四、根據(jù)應(yīng)用范圍劃分66
第三節(jié)專利路線圖理論構(gòu)建67
一、專利布局與產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展67
二、競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)68
三、專利導(dǎo)航下的技術(shù)創(chuàng)新指引69
四、對(duì)不同國(guó)家的出口和專利布局70
第四節(jié)構(gòu)建專利路線圖的基本流程71
一、準(zhǔn)備階段71
二、要素整理和分析階段71
三、繪圖階段72
四、反饋與完善階段73
本章小結(jié)73
第四章高速鐵路軌道技術(shù)總體專利分析及策略思考75
第一節(jié)專利預(yù)檢索分析75
一、分析目標(biāo)75
二、數(shù)據(jù)來源與分析方法75
三、技術(shù)定義與檢索策略79
第二節(jié)中國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)專利總體狀況分析80
一、總體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析80
二、中國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)專利主要技術(shù)類別發(fā)展分析82
三、中國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)專利主要專利申請(qǐng)人發(fā)展分析83
四、中國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)專利主要發(fā)明人團(tuán)隊(duì)發(fā)展分析87
五、專利家族分布與法律狀態(tài)分析88
第三節(jié)高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)際專利總體狀況分析90
一、總體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析90
二、國(guó)際高速鐵路軌道技術(shù)專利主要技術(shù)類別發(fā)展分析92
三、國(guó)際專利主要專利申請(qǐng)人發(fā)展分析94
四、國(guó)際專利主要發(fā)明人團(tuán)隊(duì)發(fā)展分析96
五、國(guó)際專利家族分布與法律狀態(tài)分析98
第四節(jié)高速鐵路軌道產(chǎn)業(yè)總體專利路線圖與發(fā)展對(duì)策100
一、產(chǎn)業(yè)總體專利路線圖構(gòu)建框架100
二、專利路線圖分析100
三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議101
本章小結(jié)104
第五章高鐵軌道產(chǎn)業(yè)專利競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析及策略思考105
第一節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)105
一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)導(dǎo)向105
二、專利競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和態(tài)勢(shì)的形成106
第二節(jié)研究方法與研究框架106
一、專利檢索及專利數(shù)據(jù)整理106
二、專利信息分析107
三、專利競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析108
四、專利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析109
第三節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利文本挖掘與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析110
一、專利數(shù)據(jù)搜集和檢索策略110
二、專利分析和關(guān)鍵詞提取112
三、專利競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析117
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)路線圖121
一、專利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)路線圖構(gòu)建框架121
二、專利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)路線圖分析122
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展對(duì)策建議122
本章小結(jié)125
第六章高鐵軌道產(chǎn)業(yè)專利生命周期分析及策略思考126
第一節(jié)技術(shù)生命周期理論126
第二節(jié)數(shù)據(jù)來源與分析方法129
一、數(shù)據(jù)來源129
二、主要分析模型比較129
第三節(jié)基于邏輯斯蒂模型的S型曲線擬合分析131
一、總體專利數(shù)量發(fā)展預(yù)測(cè)131
二、主要技術(shù)分支發(fā)展預(yù)測(cè)135
三、主要高速鐵路軌道技術(shù)專利申請(qǐng)人發(fā)展預(yù)測(cè)139
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利生命周期路線圖與發(fā)展對(duì)策143
一、高鐵軌道技術(shù)專利生命周期路線圖構(gòu)建框架143
二、專利路線圖分析144
三、專利導(dǎo)航對(duì)策建議147
本章小結(jié)148
第七章“一帶一路”沿線國(guó)家高鐵軌道技術(shù)市場(chǎng)
分析及策略思考149第一節(jié)“一帶一路”倡議與高鐵“走出去”149
一、“一帶一路”內(nèi)涵與發(fā)展模式149
二、沿線國(guó)家基本情況150
三、高鐵產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”中的意義及市場(chǎng)選擇150
第二節(jié)高速鐵路軌道技術(shù)市場(chǎng)潛力評(píng)價(jià)體系151
一、指標(biāo)選取原則151
二、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建151
三、數(shù)據(jù)來源與評(píng)價(jià)方法153
第三節(jié)“一帶一路”沿線國(guó)家高鐵軌道技術(shù)市場(chǎng)潛力評(píng)價(jià)155
一、聚類分析155
二、主成分分析158
三、綜合排序分析162
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)市場(chǎng)布局專利路線圖構(gòu)建165
一、市場(chǎng)布局專利路線圖構(gòu)建框架165
二、專利路線圖分析165
三、市場(chǎng)布局對(duì)策建議166
本章小結(jié)168
第八章結(jié)論與展望170
第一節(jié)主要結(jié)論和建議170
第二節(jié)研究不足之處174
第三節(jié)下一步研究計(jì)劃175
附錄177
附錄一高鐵軌道技術(shù)主要IPC分類號(hào)對(duì)照表177
附錄二主要德溫特專利權(quán)人代碼對(duì)照表182
附錄三“一帶一路”沿線國(guó)家代碼對(duì)照表184
參考文獻(xiàn)186
索引200