總序
論叢前言
前言

第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 城市間客運(yùn)交通發(fā)展迅速
1．1．2 乘客選擇行為更加復(fù)雜
1．2 研究內(nèi)容
1．3 研究意義
1．4 本書結(jié)構(gòu)

第2章 收益管理綜述
2．1 收益管理的理論研究現(xiàn)狀
2．1．1 傳統(tǒng)的收益管理
2．1．2 基于需求轉(zhuǎn)移的收益管理
2．1．3 競爭環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的收益管理
2．2 收益管理的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
2．2．1 航空貨物運(yùn)輸
2．2．2 鐵路運(yùn)輸
2．2．3 汽車租賃
2．2．4 醫(yī)院門診
2．3 本章小結(jié)

第3章 壟斷環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的座位控制優(yōu)化問題
3．1 研究背景
3．2 問題描述和假設(shè)
3．3 需求轉(zhuǎn)移模型
3．4 最優(yōu)控制策略
3．4．1 嵌套保護(hù)水平
3．4．2 轉(zhuǎn)移概率的計(jì)算
3．5 算例分析
3．5．1 不同存量控制策略下的保護(hù)水平
3．5．2 期望收益
3．6 本章小結(jié)

第4章 競爭環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的座位分配博弈問題
4．1 研究背景
4．2 問題描述和假設(shè)
4．3 博弈模型和對策
4．3．1 博弈模型
4．3．2 最優(yōu)控制策略
4．4 算例分析和討論
4．4．1 最佳停止點(diǎn)的確定
4．4．2 總期望收益
4．5 本章小結(jié)

第5章 壟斷環(huán)境下基于需求雙向轉(zhuǎn)移的鐵路客運(yùn)排程問題
5．1 研究背景
5．1．1 研究動機(jī)
5．1．2 鐵路客運(yùn)收益管理
5．1．3 中國的高速鐵路
5．2 問題描述及基本模型
5．2．1 問題描述
5．2．2 基本模型
5．2．3 基于計(jì)劃的模型和線性松弛分析
5．3 基于路段的兩階段啟發(fā)式算法
5．3．1 基于路段的模型
5．3．2 二階段啟發(fā)式算法
5．4 模型擴(kuò)展
5．4．1 多車型問題
5．4．2 結(jié)合社會福利的收益管理問題
5．5 算例分析
5．5．1 算例生成
5．5．2 基本模型的計(jì)算結(jié)果
5．5．3 兩階段啟發(fā)式算法的計(jì)算結(jié)果
5．5．4 MPMc-RPRM的遺傳算法求解
5．5．5 計(jì)算結(jié)果的對比
5．6 本章小結(jié)

第6章 競爭環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的機(jī)型分配問題
6．1 研究背景
6．2 預(yù)備知識
6．2．1 機(jī)型分配模型
6．2．2 GAM和基于銷售的收益管理模型
6．3 收益與機(jī)型分配的綜合模型（CFAM）
6．4 CFAM和已有模型之間的關(guān)系
6．4．1 CFAM和EFAM模型的關(guān)系
6．4．2 CFAM和IFAM模型的關(guān)系
6．5 算例分析
6．5．1 算例生成
6．5．2 CFAM的計(jì)算結(jié)果
6．5．3 不同競爭程度下的運(yùn)算結(jié)果
6．5．4 三種模型的運(yùn)算結(jié)果對比
6．5．5 不同市場規(guī)模下三種模型運(yùn)算結(jié)果對比
6．6 本章小結(jié)

第7章 總結(jié)與展望
7．1 總結(jié)
7．2 展望

參考文獻(xiàn)
后記