鳳凰汽車趙福全研究院高端對話欄目迄今已走過了五個年頭，進(jìn)行了十二季48場，先后有51位重量級嘉賓與我在這個車界老友記平臺上碰撞思想、深度交流，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。同時，基于大家的強(qiáng)烈要求，我們將該欄目的內(nèi)容進(jìn)行了深度加工，以精心修訂的高端對話實錄和提煉歸納的論道車界系統(tǒng)闡述，構(gòu)成了趙福全研究院·汽車發(fā)展戰(zhàn)略系列專著，按每年一冊的速度出版發(fā)行、以饗讀者，用書面形式沉淀智者心聲、指引產(chǎn)業(yè)方向、銘記發(fā)展歷程。迄今已出版了《洞見汽車強(qiáng)國夢》、《探索汽車強(qiáng)國路》、《踐行汽車強(qiáng)國策》和《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》四本專著，得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。
現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家面前的《汽車技術(shù)創(chuàng)新》是趙福全研究院·汽車發(fā)展戰(zhàn)略系列叢書的第五本專著。為充分做好汽車技術(shù)創(chuàng)新這個選題，2018年我們精心策劃了兩季共11場高端對話。應(yīng)邀參加對話的嘉賓有中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長郭孔輝教授，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)李駿教授，中國科學(xué)院院士、國家電動汽車重點專項總體專家組組長、清華大學(xué)歐陽明高教授，中國工程院院士、天津大學(xué)蘇萬華教授，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任、清華大學(xué)李克強(qiáng)教授，同濟(jì)大學(xué)校長助理、新能源汽車與動力系統(tǒng)國家工程實驗室主任余卓平教授，國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、北京航空航天大學(xué)徐向陽教授，中國汽車工程研究院董事長李開國先生，比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波先生，廣汽研究院院長王秋景博士，德賽西威汽車電子股份有限公司董事長陳春霖先生。所涉及的話題既包括相對傳統(tǒng)但始終受到高度關(guān)注的底盤及輪胎、內(nèi)燃機(jī)、變速器，也涵蓋當(dāng)前成為發(fā)展熱點的汽車電子、電動汽車、燃料電池以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等諸多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展方向與創(chuàng)新策略。同時，嘉賓們也與我深入探討了中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義、實施方法以及人才培育等諸多核心問題。
參與訪談的專家們從各自的專業(yè)領(lǐng)域出發(fā)，基于多年來的科研積累、產(chǎn)業(yè)實踐及系統(tǒng)思考，毫無保留地分享了自己的真知灼見。他們對技術(shù)原理及基礎(chǔ)理論的準(zhǔn)確理解與深刻認(rèn)識，對主流技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、未來潛力及走向的詳細(xì)解讀與前瞻判斷，為廣大產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們進(jìn)行科研方向選題、技術(shù)開發(fā)目標(biāo)確定、企業(yè)技術(shù)路線選擇、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)以及科技創(chuàng)新政策制定、技術(shù)投資評估等，提供了具有深遠(yuǎn)意義和現(xiàn)實價值的重要參考！
受訪嘉賓們一致認(rèn)為，要做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，最核心的是自主創(chuàng)新以及有效掌控核心技術(shù)。展望未來，核心技術(shù)的內(nèi)涵正在發(fā)生變化。但不論科技如何變化、挑戰(zhàn)多么巨大，企業(yè)都必須自己掌控核心技術(shù)、形成自主創(chuàng)新能力，這是成為世界頂級企業(yè)的必由之路。企業(yè)不做這方面的努力是不可能成功的，更不可能擁有未來。事實上，即使是當(dāng)前已經(jīng)很成功的世界級車企，面對激烈的競爭和轉(zhuǎn)型的壓力，也仍然如履薄冰，在技術(shù)創(chuàng)新方面繼續(xù)進(jìn)行著積極的探索和實踐。對于中國車企而言，我們別無選擇，必須不懈努力、不斷創(chuàng)新。
技術(shù)創(chuàng)新是一項綜合性的系統(tǒng)工程，絕不只是某個團(tuán)隊或者某個企業(yè)的責(zé)任，而是整個社會的責(zé)任。在創(chuàng)新鏈條上，各類不同的參與方必須各司其職、有效協(xié)作。尤其是作為創(chuàng)新主體的企業(yè)，必須構(gòu)建起自己行之有效的創(chuàng)新體系，也唯有如此，才能支撐企業(yè)持續(xù)取得關(guān)鍵技術(shù)的突破。
當(dāng)前，能源、互聯(lián)和智能三大革命正在驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生全面重構(gòu)，不同領(lǐng)域的眾多技術(shù)逐漸成為汽車核心技術(shù)。正因如此，新時期汽車技術(shù)創(chuàng)新的復(fù)合性和交融性將遠(yuǎn)超從前，汽車技術(shù)也比以往更加廣泛、更加交織、更加重要。一方面，沒有核心技術(shù)的突破，產(chǎn)品、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新都是無本之木且不可持續(xù)。另一方面，面對產(chǎn)業(yè)全面變革的新時代，我們既要堅持深耕細(xì)作，同時又要用全新的理念來開展創(chuàng)新。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代后，企業(yè)可以通過創(chuàng)新的資源組合方式來快速彌補(bǔ)部分技術(shù)短板，以加快關(guān)鍵技術(shù)的突破。實際上，國外頂級的傳統(tǒng)車企已經(jīng)紛紛開啟轉(zhuǎn)型之路，開始對原有的創(chuàng)新體系和方法進(jìn)行著全面變革，甚至不惜自我革命。這是其深思熟慮之后做出的戰(zhàn)略選擇，非常值得中國本土車企深思和借鑒。但必須強(qiáng)調(diào)的是，資源整合的前提是企業(yè)必須擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)能力，這是企業(yè)展開合作的基礎(chǔ)和博弈的關(guān)鍵。
對于汽車這樣集大成的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新更是高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程。汽車技術(shù)創(chuàng)新的價值實現(xiàn)首先需要企業(yè)內(nèi)部研產(chǎn)供銷服各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)同，同時也需要外部供應(yīng)鏈上各相關(guān)企業(yè)的有效協(xié)同。而在線型價值鏈向網(wǎng)狀生態(tài)圈轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)新形勢下，汽車技術(shù)創(chuàng)新又和機(jī)械、電子、交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施及城市建設(shè)等諸多領(lǐng)域緊密相關(guān)。如果說曾經(jīng)企業(yè)可以在某個領(lǐng)域集中力量、埋頭苦干、刻苦攻關(guān)、實現(xiàn)突破，以局部創(chuàng)新帶動整體提升，那么未來企業(yè)更要有效整合內(nèi)外部資源進(jìn)行集成式創(chuàng)新，才可能取得重大突破。這也意味著國家整體創(chuàng)新環(huán)境和體系的優(yōu)化完善，變得比任何時候都更加關(guān)鍵和緊迫。
《汽車技術(shù)創(chuàng)新》這本書正是上述思想的集中展示和系統(tǒng)描述。從這個意義上講，本書為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力，也為國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)及科研單位進(jìn)行技術(shù)路線選擇，指明了方向、提供了建議。做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)絕非一日之功，做好汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新更是必須長期堅持的方向，需要各方的不懈努力和勇敢實踐。希望本書的讀者們，能夠彼此共勉、共同前進(jìn)！
今后我們將繼續(xù)努力，不斷高質(zhì)量地推出趙福全研究院·汽車發(fā)展戰(zhàn)略系列叢書的新作品，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。也請大家一如既往地支持我們。讓我們共同見證中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的壯麗征程！



清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院 院長 教授 趙福全



2019年4月15日 于清華園