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本書研究的課題為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向感覺和汽車行駛動力學(xué)。書的開始部分為汽車轉(zhuǎn)向運動學(xué)和汽車行駛動力學(xué)的基礎(chǔ)知識，討論影響轉(zhuǎn)向的底盤參數(shù)的概念和意義。在接下來的章節(jié)中著重研究了駕駛?cè)撕蛙囕v之間的關(guān)聯(lián)，并詳細闡述轉(zhuǎn)向感覺的概念和意義。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計原則和試驗方法也是本書的重點內(nèi)容。涉及的零部件有轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向中間軸、轉(zhuǎn)向器。特殊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本書也作了詳盡的介紹。本書的另外一個重點是，介紹當前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各種技術(shù)狀態(tài)，闡述它們與整車的相互作用，我們力圖使復(fù)雜的內(nèi)容變得簡單易懂。當然其他方面，如噪聲性能、能量需求和安全功能，在本書中也沒有忽略。本書的*后章節(jié)關(guān)注駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)。

2011年5月，《汽車轉(zhuǎn)向》第1版出版，該書在德語地區(qū)迅速成為汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的權(quán)威著作，并且成為Springer Vieweg出版社著名的ATZ/MTZ技術(shù)叢書中的重要組成部分。由于兼顧了汽車生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者以及科研院校師生的不同興趣點，該書受到廣泛好評，取得巨大成功。近40名來自汽車工業(yè)界和高等院校的德國專家參與了該書的編寫工作，他們豐富的專業(yè)知識為該書的成功奠定了基礎(chǔ)。
《汽車轉(zhuǎn)向》第2版進行了全面更新和補充。感謝所有的作者以及提出建設(shè)性改進建議的廣大讀者，特別要衷心感謝Springer Vieweg出版社卓越的合作精神。今后同樣希望得到讀者提出的改進或補充的意見和建議，我們的聯(lián)系方式：mail@Lenkungshandbuch.de。
本書研究的內(nèi)容為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向感覺和汽車行駛動力學(xué)。書的開始部分為汽車轉(zhuǎn)向運動學(xué)和汽車行駛動力學(xué)的基礎(chǔ)知識，討論影響轉(zhuǎn)向時底盤參數(shù)的概念和意義。后續(xù)章節(jié)中著重研究了駕駛?cè)撕蛙囕v之間的關(guān)聯(lián)，并詳細闡述了轉(zhuǎn)向感覺的概念和意義。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計原則和試驗方法也是本書的重點內(nèi)容，涉及的零部件有轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向中間軸、轉(zhuǎn)向器。對于特殊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本書也做了詳盡的介紹。本書的另一個重點是介紹當前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種技術(shù)狀態(tài)，闡述它們與整車的相互作用，力圖使復(fù)雜的內(nèi)容變得簡單易懂。當然，其他方面，如噪聲性能、能量需求和安全功能，本書也有所涉及。本書的最后章節(jié)介紹了現(xiàn)代駕駛?cè)溯o助功能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
本書的讀者定位為從事汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、試驗、制造和維修工作的工程師和工程技術(shù)人員。本書也適合于普通高等院校車輛工程專業(yè)的廣大師生閱讀。

斯圖加特/費爾達芬格2013年5月

曼弗雷德·哈爾
彼得·普費爾

曼弗雷德·哈爾（Manfred Harrer）博士畢業(yè)于慕尼黑�？茖W(xué)校汽車技術(shù)專業(yè)。1997—1999年，在奧迪公司（Audi AG）研發(fā)總部（英戈爾施塔特，Ingolstadt）從事底盤開發(fā)工作。1999—2007年，在寶馬（BMW）總部（慕尼黑）擔任試驗工程師、項目負責人和轉(zhuǎn)向預(yù)開發(fā)經(jīng)理。2003—2007年，獲得英國Bath大學(xué)博士學(xué)位，其論文研究汽車轉(zhuǎn)向感覺、行駛性能的主觀評價與汽車行駛動力學(xué)客觀參數(shù)的聯(lián)系。2007年開始在德國保時捷公司(Porsche AG)從事底盤開發(fā)，負責轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、彈簧減振器系統(tǒng)以及能量供給系統(tǒng)的開發(fā)工作。目前擔任行駛動力學(xué)及性能研發(fā)部門的負責人。
多年來，曼弗雷德·哈爾博士積極推進工業(yè)、科研以及院校之間的合作項目，發(fā)表和出版了大量底盤研發(fā)方面的論文和專著，并成功組織了多次底盤技術(shù)研發(fā)國際會議。

彼得·普費爾（Peter Pfeffer）博士畢業(yè)于維也納工業(yè)(Tu Wien)大學(xué)和亞琛大學(xué)(RWTH Aachen)機械制造專業(yè)。1995年就職于奧迪公司（Audi AG），從事底盤和噪聲的研究工作，工作重點為動力總成懸置系統(tǒng)、振動舒適性及其項目開發(fā)。2002—2007年，任英國巴斯（Bath）大學(xué)講師，從事“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對行駛動力學(xué)的影響”的研究，并獲得博士學(xué)位。從2007年開始任慕尼黑專科學(xué)校教授，研究的重點為汽車行駛動力學(xué)、振動舒適性、減振件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2010年起任機械制造、車輛技術(shù)、飛機技術(shù)副主任。彼得·普費爾是德國工程師協(xié)會（VDI）慕尼黑區(qū)域的執(zhí)行主席代表。

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