單元1 概述
1．1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史
1．1．1 汽油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史
1．1．2 柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史
1．1．3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1．2 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成
1．3 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類
1．3．1 按嘖油器的噴射部位分類
1．3．2 按噴油器的噴射方式分類
1．3．3 按噴射系統(tǒng)的控制方式分類
1．3．4 按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分類

單元2 傳感器及其檢測(cè)
2．1 空氣流量傳感器
2．1．1 卡爾曼渦流式空氣流量傳感器
2．1．2 熱線式和熱膜式空氣流量傳感器
2．2 壓力傳感器
2．2．1 壓力傳感器的種類和作用
2．2．2 壓力傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2．2．3 壓力傳感器的檢測(cè)
2．3 曲軸與凸輪軸位置傳感器
2．3．1 曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2．3．2 典型的曲軸與凸輪軸位置傳感器
2．3．3 曲軸與凸輪軸位置傳感器的工作電路
2．3．4 曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)
2．4 節(jié)氣門位置傳感器
2．4．1 節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2．4．2 節(jié)氣門位置傳感器的工作電路
2．4．3 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
2．5 加速踏板位置傳感器與電子節(jié)氣門
2．5．1 加速踏板位置傳感器
2．5．2 發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)
2．5．3 電子節(jié)氣門系統(tǒng)各組件的檢查
2．6 溫度傳感器
2．6．1 冷卻液溫度傳感器
2．6．2 進(jìn)氣溫度傳感器
2．7 氧傳感器
2．7．1 氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2．7．2 寬帶式氧傳感器
2．7．3 氧傳感器的工作電路
2．7．4 氧傳感器的常見故障
2．7．5 氧傳感器的檢測(cè)
2．8 爆震傳感器
2．8．1 爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2．8．2 爆震傳感器的工作電路
2．8．3 爆震傳感器的檢測(cè)
2．9 開關(guān)量信號(hào)
2．9．1 點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)
2．9．2 啟動(dòng)信號(hào)
2．9．3 空擋啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)
2．9．4 空調(diào)開關(guān)信號(hào)

單元3 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
3．1 輸入回路
3．2 單片微型計(jì)算機(jī)
3．2．1 中央處理器
3．2．2 存儲(chǔ)器
3．2．3 輸入／輸出（I／O）接口
3．2．4 總線
3．3 輸出回路
3．4 ECU的工作原理
3．5 ECU的工作電路

單元4 燃油供給控制
4．1 燃油壓力調(diào)節(jié)器
4．1．1 安裝在燃油分配管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器
4．1．2 集成在燃油泵上的燃油壓力調(diào)節(jié)器
4．2 電動(dòng)汽油泵
4．2．1 電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理
4．2．2 電動(dòng)汽油泵的控制電路
4．2．3 常見車型的油泵控制電路
4．3 燃油分配管
4．4 燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷
4．4．1 檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
4．4．2 燃油泵的檢查
4．4．3 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查
4．4．4 燃油壓力的檢查

單元5 汽油噴射控制
5．1 噴油器
5．1．1 噴油器的基本結(jié)構(gòu)
5．1．2 噴油器的種類和驅(qū)動(dòng)電路
5．2 汽油噴射控制過(guò)程
5．2．1 噴油正時(shí)控制
5．2．2 噴油量控制
5．2．3 斷油控制
5．3 汽油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷
5．3．1 嘖油器的檢測(cè)
5．3．2 燃油切斷轉(zhuǎn)速的檢查
5．3．3 數(shù)據(jù)流測(cè)試
5．4 汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)
5．4．1 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的組成
5．4．2 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)主要組件的結(jié)構(gòu)
5．4．3 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)

單元6 點(diǎn)火控制
6．1 微機(jī)控制點(diǎn)火系
6．1．1 分電器點(diǎn)火系
6．1．2 無(wú)分電器點(diǎn)火系
6．2 點(diǎn)火控制過(guò)程
6．2．1 點(diǎn)火時(shí)刻控制
6．2．2 點(diǎn)火導(dǎo)通角控制
6．3 微機(jī)控制點(diǎn)火系的故障診斷
6．3．1 火花測(cè)試的方法
6．3．2 初級(jí)電路測(cè)試的方法
6．3．3 次級(jí)電路測(cè)試的方法
6．3．4 相關(guān)傳感器的檢查方法

單元7 怠速控制
7．1 怠速控制裝置
7．1．1 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)
7．1．2 旁通氣道式怠速控制閥
7．1．3 怠速控制閥的控制電路
7．2 怠速控制過(guò)程和控制內(nèi)容
7．2．1 怠速控制的過(guò)程
7．2．2 怠速控制的內(nèi)容
7．3 怠速控制系統(tǒng)的維護(hù)、檢測(cè)與診斷
7．3．1 怠速控制系統(tǒng)的維護(hù)
7．3．2 怠速控制閥的檢測(cè)
7．3．3 怠速控制系統(tǒng)的故障診斷

單元8 燃油蒸氣排放控制
8．1 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)
8．2 燃油蒸氣排放控制過(guò)程
8．3 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷
8．3．1 活性炭罐電磁閥的檢測(cè)
8．3．2 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的故障診斷

單元9 廢氣再循環(huán)控制
9．1 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的組成
9．2 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)部分傳感器和執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)
9．2．1 廢氣再循環(huán)控制閥及其開度傳感器
9．2．2 廢氣再循環(huán)電磁閥
9．2．3 廢氣再循環(huán)線性電磁閥
9．2．4 NOx傳感器
9．3 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制原理
9．4 廢氣再循環(huán)控制過(guò)程
9．5 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷
9．5．1 廢氣再循環(huán)控制閥的檢測(cè)
9．5．2 廢氣再循環(huán)電磁閥的檢測(cè)
9．5．3 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的故障診斷

單元10 進(jìn)氣控制
10．1 諧波增壓進(jìn)氣控制
10．1．1 諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)
10．1．2 諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的控制過(guò)程
10．1．3 諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)
10．2 進(jìn)氣增壓控制
10．2．1 機(jī)械增壓
10．2．2 渦輪增壓
10．3 可變配氣相位控制
10．3．1 豐田智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)
10．3．2 本田可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)
10．3．3 通用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)
10．3．4 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)常見故障診斷

單元11 故障自診斷
11．1 故障白診斷系統(tǒng)
11．1．1 故障自診斷的工作原理
11．1．2 故障信息的讀取
11．1．3 故障自診斷系統(tǒng)的故障診斷
11．2 第二代車載診斷系統(tǒng)
11．2．1 OBD-Ⅱ的主要功能
11．2．2 OBD-Ⅱ系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)
11．2．3 駕駛循環(huán)與暖機(jī)循環(huán)
11．2．4 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈
11．2．5 故障代碼的類型、定義及凍結(jié)幀
11．2．6 OBD-Ⅱ車輛的故障診斷
11．2．7 故障代碼的清除

單元12 失效保護(hù)與應(yīng)急備用系統(tǒng)
12．1 失效保護(hù)系統(tǒng)
12．2 應(yīng)急備用系統(tǒng)

單元13 柴油機(jī)電控噴油技術(shù)
13．1 概述
13．1．1 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展史
13．1．2 柴油機(jī)電控技術(shù)的分類
13．2 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成
13．3 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)主要組件的結(jié)構(gòu)與工作原理
13．3．1 電動(dòng)燃油泵
13．3．2 高壓泵總成
13．3．3 公共油軌組件
13．3．4 電控噴油器
13．4 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的控制過(guò)程
13．4．1 噴射量控制
13．4．2 噴油壓力控制
13．4．3 多段噴射的控制
13．5 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的故障診斷
13．5．1 故障診斷的一般原則
13．5．2 故障代碼的讀取方法
參考文獻(xiàn)