中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）
定 價(jià)：98 元
叢書名：汽車藍(lán)皮書2018版
- 作者：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)） 著，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)） 編
- 出版時(shí)間：2018/10/1
- ISBN：9787520134286
- 出 版 社：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
- 中圖法分類：F426.471
- 頁(yè)碼：436
- 紙張：
- 版次：1
- 開本：16開
本年度報(bào)告以“新時(shí)代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，主要包含以下內(nèi)容：一，圍繞全球電動(dòng)化新浪潮和燃油車禁售等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了系統(tǒng)闡述和展望。第二，全面總結(jié)和詳細(xì)論述中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)生命周期理論，研判目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。第三、客觀總結(jié)2020年以后新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)，基于學(xué)習(xí)曲線理論，量化分析規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新能源汽車直接成本削減效應(yīng)，并選取典型車型，分析全生命周期成本盈虧平衡點(diǎn)，基于分析結(jié)果，提出后補(bǔ)貼時(shí)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路、新路徑和新對(duì)策。第四，在氫經(jīng)濟(jì)背景下，對(duì)發(fā)展燃料電池汽車機(jī)遇進(jìn)行系統(tǒng)分析，總結(jié)美國(guó)、歐洲、日本發(fā)展氫能和燃料電池汽車的經(jīng)驗(yàn)和啟示，并結(jié)合中國(guó)有利條件，提出中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展藍(lán)圖及保障措施。第五，本報(bào)告在考慮大規(guī)模普及新能源汽車的情景下，分析新能源汽車與資源、能源、交通和未來(lái)城市的融合發(fā)展的必要性與可行性，提出相關(guān)建議。第六，報(bào)告最后對(duì)新能源汽車步入新時(shí)代的發(fā)展戰(zhàn)略做了系統(tǒng)思考，從總體思路、規(guī)劃體系、遠(yuǎn)期目標(biāo)、戰(zhàn)略途徑、戰(zhàn)略重點(diǎn)、體制機(jī)制和政策保障等提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的基本框架和“三步走”計(jì)劃。
序 緊抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
自2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)已在衰退與復(fù)蘇中走過了極不平凡的十年。綜觀這十年，新工業(yè)革命的快速發(fā)展演進(jìn)是貫穿其中的核心線索之一，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，已經(jīng)并將在更大范圍、更深層次上影響人們的生產(chǎn)生活方式。汽車產(chǎn)業(yè)是公認(rèn)的最早感受到新工業(yè)革命沖擊和影響的代表性行業(yè)，近年來(lái)已經(jīng)表現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等發(fā)展新趨勢(shì)，特別是電動(dòng)化發(fā)展勢(shì)頭良好、規(guī)模初顯。對(duì)我國(guó)而言，站在新的歷史方位上，進(jìn)一步緊抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)提升汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要，對(duì)實(shí)現(xiàn)城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展至關(guān)重要，也對(duì)順利實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)具有重要的支撐作用。
大約6年前，課題組撰寫的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2012）》就針對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題開展了研究，并提出“把握趨勢(shì)、認(rèn)清差距、合作競(jìng)爭(zhēng)、加快發(fā)展”的基本認(rèn)識(shí)�；剡^頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)提出的主要趨勢(shì)性判斷都是站得住腳的，一些政策建議也被實(shí)際采納。既然如此，為什么在短短幾年之后，就再次研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題呢？主要還是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境、形勢(shì)等出現(xiàn)了很多新的重大變化。
從國(guó)際來(lái)看，近年來(lái)全球電動(dòng)汽車（僅包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，2017年接近115萬(wàn)輛，是2012年銷量的約10倍，電動(dòng)汽車銷量占汽車總銷量的比重首次邁過1%的重要門檻值�？紤]到電池成本持續(xù)下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、消費(fèi)者認(rèn)同度繼續(xù)提高等因素的影響，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有望在不遠(yuǎn)的將來(lái)擺脫政策依賴，成為一個(gè)“真正的產(chǎn)業(yè)”。與此同時(shí)，“燃油車禁售”是一個(gè)近年來(lái)受到廣泛關(guān)注的新話題，也與電動(dòng)汽車發(fā)展有密切關(guān)聯(lián)。出于提高本地環(huán)境質(zhì)量的考慮，以挪威、荷蘭、法國(guó)等為代表的一些國(guó)家已經(jīng)明確提出了“燃油車禁售”中長(zhǎng)期時(shí)間表......
Ⅰ 總報(bào)告
1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——新時(shí)代、新階段、新方略【王曉明】／001
一 燃油車禁售國(guó)際現(xiàn)狀／002
二 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展／004
三 后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展／008
四 氫經(jīng)濟(jì)背景下燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇／012
五 大規(guī)模普及情況下新能源汽車與資源、能源、交通和未來(lái)城市的融合發(fā)展／015
Ⅱ 主題研究——新時(shí)代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2 全球電動(dòng)化新浪潮下燃油車禁售話題【宋紫峰 劉雅甜】／019
一 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度超出普遍預(yù)期／020
二 “燃油車禁售”——促進(jìn)電動(dòng)化新浪潮的助推劑／025
三 全球主要汽車行業(yè)企業(yè)普遍加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型／035
四 汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化發(fā)展／044
3 規(guī)劃引導(dǎo)下中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展
【陳 敏 王鵬飛 姜建娜 吳勝男 趙冬昶】／048
一 多措并舉，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展良好／049
二 政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)力，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新取得重大進(jìn)展／063
三 搭建產(chǎn)業(yè)四梁八柱，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈初步貫通／088
四 政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)牽引，中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用處于全球引領(lǐng)地位／112
五 開放創(chuàng)新、融合發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展富有成效／135
六 綜合政策效果顯著，新能源汽車推廣的經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境效益日趨顯現(xiàn)／145
4 后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展【馮錦山 吳勝男】／151
一 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段判斷及主要標(biāo)志／152
二 新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)／160
三 后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、全生命周期成本及消費(fèi)者選擇／168
四 新時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路／186
五 后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車推廣主要路徑／187
六 新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升新對(duì)策／221
5 氫經(jīng)濟(jì)背景下燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇【鄭亞莉 趙立金】／231
一 能源革命與氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義／231
二 國(guó)際氫能發(fā)展愿景與近期實(shí)踐／236
三 中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的有利條件和愿景目標(biāo)／263
四 燃料電池汽車大規(guī)模推廣普及需各方共同努力／272
五 保障措施／279
6 新能源汽車與資源、能源、交通和未來(lái)城市的融合發(fā)展【王曉明 王 通】／282
一 新能源汽車與資源的融合發(fā)展／284
二 新能源汽車與能源的融合發(fā)展／293
三 新能源汽車與未來(lái)交通的融合發(fā)展／304
四 新能源汽車與未來(lái)城市的融合發(fā)展／309
五 總結(jié)／314
7 新時(shí)代、新思路與新舉措【石耀東】／316
一 新時(shí)代面臨新問題和新挑戰(zhàn)／317
二 新時(shí)代呼喚新思路，實(shí)現(xiàn)從新能源汽車大國(guó)向新能源汽車強(qiáng)國(guó)的跨越／320
三 在供求關(guān)系深刻變化的背景下塑造產(chǎn)業(yè)新體系／322
四 限控和引導(dǎo)相結(jié)合，為汽車電動(dòng)化開辟空間／328
五 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)扶持政策的轉(zhuǎn)型／332
六 涵養(yǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓顛覆性技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化／337
七 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，提高領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力／341
Ⅲ 發(fā)展綜述
8 2017年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述【曹曉昂】／348
一 汽車行業(yè)銷量微增長(zhǎng)，長(zhǎng)期增長(zhǎng)空間看好／349
二 行業(yè)內(nèi)外戰(zhàn)略合作邁入開放、務(wù)實(shí)新階段／358
三 財(cái)政補(bǔ)貼退坡，“雙積分”奠定“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源政策基礎(chǔ)，接力推動(dòng)
新能源汽車增長(zhǎng)／362
四 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策開始強(qiáng)化，各地方政府表現(xiàn)積極，但發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽
車面臨挑戰(zhàn)，仍需要持續(xù)高度關(guān)注／363
五 自主品牌總體競(jìng)爭(zhēng)力提升，典型自主品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，自主品牌車
企表現(xiàn)分化／370
六 產(chǎn)業(yè)開放度擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)管理進(jìn)一步優(yōu)化，更加科學(xué)合理／373
Ⅳ 附錄
9 附錄一 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)／376
10 附錄二 2017年度發(fā)布或開始實(shí)施的部分汽車政策法規(guī)／397
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