國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約是國(guó)際海運(yùn)公約體系和國(guó)際海運(yùn)法律制度的重要組成部分和核心內(nèi)容。然而,無(wú)論是國(guó)內(nèi)外的海商法教材還是專(zhuān)著,鮮有將其集中作為一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)題進(jìn)行系統(tǒng)的研究和論述。
《國(guó)際海運(yùn)公約》以國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約為對(duì)象,結(jié)合國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展、制定各相關(guān)公約的背景和過(guò)程,以及這些公約的主要內(nèi)容等,對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的特點(diǎn)進(jìn)行綜合、分析和比較,從歷史、行業(yè)、公約調(diào)整對(duì)象及其利益的角度,對(duì)各公約及其內(nèi)容進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。試圖從整體上認(rèn)識(shí)和把握這一公約體系中各相關(guān)公約的結(jié)構(gòu)特征和內(nèi)容實(shí)質(zhì)、條文規(guī)定及內(nèi)涵,以及它們對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐的作用和我國(guó)相關(guān)法律制度的影響。
本書(shū)除了論述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約在海商法體系中的地位和作用,另以業(yè)已生效的國(guó)際公約為重點(diǎn),逐一研究考查和分析這些公約的制定背景和主要內(nèi)容。以這些公約為主線,對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度統(tǒng)一化的發(fā)展脈絡(luò)和趨勢(shì)進(jìn)行了分析討論。同時(shí),系統(tǒng)考查和介紹了其他幾個(gè)尚未生效的國(guó)際公約,以及在國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中較具影響力的幾個(gè)民間規(guī)則。本書(shū)還綜合當(dāng)前學(xué)界和業(yè)界開(kāi)展的研究,概要介紹了各方對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)和觀點(diǎn)。
前言
世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代特征,在國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域反映得突出而充分,具體表現(xiàn)為國(guó)際海上運(yùn)輸法律制度的多元共存。
不同的國(guó)際海運(yùn)公約,共同參與構(gòu)建了當(dāng)今世界海上運(yùn)輸?shù)姆芍贫润w系。其中,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約則是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度的重要組成部分及核心內(nèi)容。研究和了解這些國(guó)際公約,是學(xué)習(xí)海商法必不可少的重要內(nèi)容。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)放和走出去的中國(guó)各相關(guān)業(yè)界,也是非常必要的。
然而迄今為止,關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約,無(wú)論是國(guó)內(nèi)外的海商法教材還是專(zhuān)著,基本上都只是在涉及國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法的相關(guān)章節(jié)中做些簡(jiǎn)略的介紹,而鮮有將其集中作為一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)題進(jìn)行系統(tǒng)的研究和論述。
本書(shū)專(zhuān)以國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約為對(duì)象,通過(guò)對(duì)該公約體系進(jìn)行全面和系統(tǒng)的研究,力圖從整體上認(rèn)識(shí)和把握這一公約體系中各相關(guān)公約的結(jié)構(gòu)特征和內(nèi)容實(shí)質(zhì);通過(guò)對(duì)比和分析各公約的核心內(nèi)容及特點(diǎn),深入理解各公約條文的規(guī)定及其內(nèi)涵,以及它們對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐的作用和對(duì)我國(guó)相關(guān)法律制度的影響。
本書(shū)將結(jié)合國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展、制定各相關(guān)國(guó)際海運(yùn)公約的背景和過(guò)程,以及這些公約的主要內(nèi)容等,對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的特點(diǎn)進(jìn)行綜合、分析和比較;從歷史、行業(yè)、公約的調(diào)整對(duì)象和利益的角度,對(duì)各公約及其內(nèi)容進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。
本書(shū)除了論述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約在海商法體系中的地位和作用之外,另以業(yè)已生效的三個(gè)重要的國(guó)際公約即《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》為重點(diǎn),逐一研究考查和分析這些公約的制定背景和主要內(nèi)容;以國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約為主線,對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度統(tǒng)一化的發(fā)展脈絡(luò)和趨勢(shì)進(jìn)行了分析討論。同時(shí),還系統(tǒng)考查和介紹其他幾個(gè)尚未生效的相關(guān)國(guó)際公約,以及幾個(gè)在國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中較具影響力的民間規(guī)則。并且綜合當(dāng)前學(xué)界和業(yè)界開(kāi)展的研究,概要介紹了各方對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)和觀點(diǎn)。
本書(shū)希望能夠引起業(yè)界和學(xué)界同人對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的重視和研究興趣,并對(duì)建立關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度的總體概念,以及客觀地認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度統(tǒng)一化有所啟迪。
一、貨物運(yùn)輸公約是海運(yùn)公約中的主體
國(guó)際海上運(yùn)輸,包括貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸兩個(gè)部分。如今,在國(guó)際海上旅客運(yùn)輸方面,除了一些短途的海上旅客運(yùn)輸或島際之間的海峽渡輪旅客運(yùn)輸,以及純粹以旅游為目的的國(guó)際豪華游輪的客運(yùn)項(xiàng)目外,國(guó)際的海上旅客運(yùn)輸基本上已經(jīng)被跨洋飛行的航空運(yùn)輸所取代。而海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸,如今則仍然承擔(dān)著世界貿(mào)易中約90%的貨運(yùn)量,是國(guó)際貿(mào)易中不可替代的主要運(yùn)輸方式。由此可見(jiàn),在現(xiàn)代國(guó)際交通運(yùn)輸全球化發(fā)展的大趨勢(shì)中,基本形成了這樣的運(yùn)輸格局,即國(guó)際旅客運(yùn)輸以空運(yùn)為主,國(guó)際貨物運(yùn)輸以海運(yùn)為主。
目前,國(guó)際海上運(yùn)輸公約和各國(guó)關(guān)于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定,對(duì)于海上的貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸通常都是分別單獨(dú)規(guī)定的,對(duì)這兩種運(yùn)輸所實(shí)行的是兩套相對(duì)獨(dú)立的法律制度。因此,與之相對(duì)應(yīng),按照其調(diào)整對(duì)象的不同,國(guó)際海上運(yùn)輸公約總體上可以分為兩大類(lèi),即關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s及關(guān)于國(guó)際海上旅客運(yùn)輸?shù)墓s。
迄今為止,世界上關(guān)于國(guó)際海上旅客運(yùn)輸?shù)墓s數(shù)量比較有限,其體系結(jié)構(gòu)單一,即主要是由《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》和分別修訂《1974年雅典公約》的1976年、1990年和2002年的議定書(shū)所組成的“雅典公約體系”。
隨著國(guó)際海上旅游業(yè)的發(fā)展,近年來(lái),國(guó)際海上豪華客輪旅游成為一個(gè)越來(lái)越熱門(mén)的行業(yè)。關(guān)于這一方面的法律制度,也已經(jīng)成為國(guó)際海商法學(xué)者們關(guān)心和研究的一個(gè)重點(diǎn)。
相比之下,關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s數(shù)量則較多,比如,現(xiàn)在已經(jīng)生效的有《海牙規(guī)則》《海牙—維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》;尚未生效的有《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》《鹿特丹規(guī)則》;還有一些其他相關(guān)的國(guó)際公約和一些屬于民間性質(zhì)的規(guī)則等。所以無(wú)論是海上貨物運(yùn)輸公約體系,還是圍繞這些公約所形成的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度體系,都比較復(fù)雜。同時(shí),國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約對(duì)于與海上貨物運(yùn)輸相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易,以及銀行、保險(xiǎn)等其他相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、交易習(xí)慣、法律規(guī)定等亦有重要的相互影響。
因此,無(wú)論是數(shù)量還是其實(shí)際的影響,關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約都是國(guó)際海運(yùn)公約的主體部分。
二、研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的意義
研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的意義是多方面的。單從學(xué)習(xí)研究和掌握運(yùn)用海商法的角度來(lái)看,至少有以下作用和意義:
調(diào)整船貨雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免法律關(guān)系的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法,是海商法的一個(gè)非常重要的部門(mén),被譽(yù)為海商法體系的基礎(chǔ)。海商法中的其他各種制度多是圍繞貨物運(yùn)輸活動(dòng)的開(kāi)展而形成的。這些制度多以海上運(yùn)輸法律制度為基礎(chǔ),或與之相銜接,或受之影響,從而服務(wù)和服從于海上貨物運(yùn)輸?shù)姆芍贫,如船舶碰撞?zé)任、海難救助、共同海損、海上保險(xiǎn)、賠償責(zé)任限制……
作為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度的重要組成部分,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的規(guī)定直接涉及海商法體系基礎(chǔ)中最核心的內(nèi)容。因此,研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約,對(duì)于學(xué)習(xí)和研究國(guó)際海商法具有非常重要的實(shí)踐意義和理論價(jià)值。
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法的一個(gè)重要淵源,同時(shí)也是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度體系中的重要組成部分。而且相較國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法的其他法律淵源,如相關(guān)的國(guó)內(nèi)立法、多邊協(xié)定、雙邊協(xié)定、國(guó)際慣例等,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的影響更大、更廣泛。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約中所規(guī)定的內(nèi)容調(diào)整的是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系,涉及的則是國(guó)際社會(huì)尋求統(tǒng)一世界各國(guó)在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度中的核心問(wèn)題。從學(xué)習(xí)和研究相關(guān)的國(guó)際海運(yùn)公約入手,是學(xué)習(xí)國(guó)際貨物運(yùn)輸法的一個(gè)非常有效的和必要的途徑。
世界上現(xiàn)存的每一部國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約,都是國(guó)際社會(huì)為統(tǒng)一海上貨物運(yùn)輸法律制度所作出的努力和取得的歷史性成果,對(duì)世界各國(guó)的海上貨物運(yùn)輸法律和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐有重要的影響和示范效應(yīng)。尤其是其中那些已經(jīng)生了效的國(guó)際公約,這種作用更加明顯。由于這些國(guó)際海運(yùn)公約在歷史沿革中存在一定的相關(guān)性或內(nèi)在聯(lián)系,而且世界各國(guó)的相關(guān)立法基本都是在某一個(gè)國(guó)際海運(yùn)公約的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)或基礎(chǔ)上,選擇或采用了某一公約中的規(guī)定或其中的某些規(guī)定、原則甚至具體內(nèi)容,因此,作為一種對(duì)照的標(biāo)準(zhǔn)和參照系,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約也是學(xué)習(xí)和了解別國(guó)相關(guān)法律制度的鑰匙和捷徑。
經(jīng)過(guò)各國(guó)的司法實(shí)踐、業(yè)務(wù)交流和學(xué)術(shù)研究等的長(zhǎng)期積累,使國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約中的一些措辭、用語(yǔ)和相關(guān)規(guī)定等被賦予了特定的含義,并在世界范圍內(nèi)逐漸達(dá)成了共識(shí),已經(jīng)成為與國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際海運(yùn)相關(guān)的各業(yè)界、法律界和學(xué)界之間進(jìn)行相互溝通、交流的共通語(yǔ)言。這些公約中的不少定義、用語(yǔ)等都被賦予了確定的內(nèi)涵,代表著特定的意思;不少制度和條款都被固化為統(tǒng)一格式化的表達(dá)方式,并被作出相同或相似的解釋或被同樣地適用,如承運(yùn)人、托運(yùn)人、船舶、貨物、海上風(fēng)險(xiǎn)、管貨的各個(gè)環(huán)節(jié)、適航條件、免責(zé)事項(xiàng)中的各項(xiàng)內(nèi)容……因此,在具體實(shí)踐和應(yīng)用中,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約中的規(guī)定便成為相關(guān)各界溝通和交流的共同語(yǔ)言。
研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約也是從事國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸實(shí)務(wù)交流的需要。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸涉及不同的國(guó)家和地區(qū),具有很強(qiáng)的非常廣泛的國(guó)際性。因此,無(wú)論是學(xué)習(xí)、研究海上貨物運(yùn)輸法還是從事具體實(shí)務(wù),不但應(yīng)該學(xué)習(xí)和了解本國(guó)的相關(guān)法律和本國(guó)已加入的國(guó)際公約,還應(yīng)該了解本國(guó)沒(méi)有加入的相關(guān)國(guó)際公約,特別是其中涉及國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)墓s。因?yàn)樵谂c不同國(guó)家和地區(qū)之間進(jìn)行的業(yè)務(wù)交往及具體的運(yùn)輸和貿(mào)易實(shí)踐中,有時(shí)可能會(huì)涉及對(duì)不同國(guó)際公約的適用。
同時(shí),國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約所代表的法律制度與同海運(yùn)相關(guān)業(yè)界的相互作用明顯。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際銀行結(jié)算、國(guó)際海上保險(xiǎn)等行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng),聯(lián)系密切。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約所規(guī)定的法律制度,與調(diào)整那些國(guó)際海運(yùn)相關(guān)行業(yè)關(guān)系的法律制度之間的相互銜接和影響明顯而深刻。在這些聯(lián)系密切的各相關(guān)行業(yè)中,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度及其發(fā)展和變化,對(duì)其他各行業(yè)中的法律制度、業(yè)務(wù)流程、交易實(shí)踐等的影響顯得尤為突出和重要。
另外,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)具有深刻影響。在有海運(yùn)參與的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中,海運(yùn)通常都是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的主要環(huán)節(jié),居于核心地位;其他各種運(yùn)輸方式則多是作為海運(yùn)方式的輔助手段而與之相銜接。在由多種運(yùn)輸方式共同接續(xù)完成的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中,調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)姆芍贫葘?duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)法律制度的整體作用和影響,顯得突出和重要。
當(dāng)然,學(xué)習(xí)國(guó)際海運(yùn)公約的作用和意義可能并不僅限于上述幾點(diǎn),人們還可以作出其他的總結(jié)。
三、與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約相關(guān)的知識(shí)
無(wú)論是廣義還是狹義的海商法,都是一個(gè)龐大而豐富的法律體系。包含的內(nèi)容如此浩繁、復(fù)雜,以至于其中的每一項(xiàng)制度都可以作為一個(gè)單獨(dú)的研究對(duì)象。
首先,影響國(guó)際海運(yùn)公約的因素眾多而復(fù)雜。作為海商法的重要組成部分,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法是實(shí)踐性很強(qiáng)的充滿(mǎn)活力的法律制度。它歷史悠久而又與時(shí)俱進(jìn),不斷發(fā)展;它源于實(shí)踐,服務(wù)實(shí)踐,指導(dǎo)實(shí)踐;與世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、科學(xué)技術(shù)等的發(fā)展聯(lián)系緊密,息息相關(guān)。
其次,通過(guò)各國(guó)對(duì)特定國(guó)際海運(yùn)公約的態(tài)度選擇,可以反映出相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度及其利益訴求。各國(guó)參與制定國(guó)際海上運(yùn)輸公約的博弈過(guò)程,以及各國(guó)對(duì)某一部國(guó)際海運(yùn)公約的態(tài)度選擇,都體現(xiàn)和反映著本國(guó)的利益訴求和政策導(dǎo)向,并與特定國(guó)家或地區(qū)在特定歷史時(shí)期內(nèi)自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)相適應(yīng)。
作為海商法中一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約涉及的面很廣,問(wèn)題很多,也很復(fù)雜。深入研究和理解國(guó)際海運(yùn)公約,只了解公約的條文還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要了解和掌握公約調(diào)整的對(duì)象和與之相關(guān)的一些因素,如船、港、貨以及業(yè)務(wù)流程等方面的知識(shí)。因此,為了深入地研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約及其體系,比較全面地認(rèn)識(shí)和深刻地理解公約及其規(guī)定的內(nèi)涵與精神實(shí)質(zhì),除了學(xué)習(xí)和了解這些公約本身的條文規(guī)定外,還應(yīng)當(dāng)注意研究和跟進(jìn)一些其他有關(guān)方面的知識(shí)。這些相關(guān)知識(shí),至少應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)方面:
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)解決如何做,法律解決為何做。通過(guò)學(xué)習(xí)和掌握遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面的知識(shí),可以更加清楚地了解關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、組織形式、運(yùn)行程序以及與之相關(guān)的主要業(yè)務(wù)流程,單證文件的內(nèi)容、制作、簽發(fā)和流傳,行業(yè)習(xí)慣、慣例等方面的知識(shí)。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中的任何一種行為,都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的法律后果。因此,在業(yè)務(wù)實(shí)踐中的依法行事,實(shí)際上體現(xiàn)的是理論與實(shí)踐相結(jié)合并指導(dǎo)實(shí)踐的關(guān)系。熟悉和掌握這些遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的知識(shí),了解法律規(guī)定的調(diào)整對(duì)象和在運(yùn)輸實(shí)踐中的應(yīng)用,有助于加深對(duì)海上貨物運(yùn)輸法和海上貨物運(yùn)輸公約中具體規(guī)定的理解。
我國(guó)相關(guān)的法律體系。即包括海商法和其他相關(guān)的法律規(guī)定在內(nèi)的,本國(guó)關(guān)于調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸關(guān)系的各項(xiàng)法律,特別是作為這一法律體系核心的關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)姆、法?guī)。雖然我國(guó)并沒(méi)有加入任何一個(gè)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約,但是在我國(guó)的相關(guān)法律、法規(guī)中已經(jīng)不同程度地借鑒或參照了相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。結(jié)合國(guó)內(nèi)法研究國(guó)際公約,有助于加深對(duì)兩者的認(rèn)識(shí)和理解。另外,由于任何一部國(guó)際海上運(yùn)輸公約的規(guī)定都不可能將所有事項(xiàng)窮盡地規(guī)定在內(nèi),因此,在具體適用時(shí),有時(shí)還需要國(guó)內(nèi)法的補(bǔ)充和銜接。
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法由實(shí)體法和程序法組成。一般而言,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的規(guī)定大都屬于實(shí)體法,是學(xué)習(xí)和研究國(guó)際貨物運(yùn)輸法的最主要的部分。而在司法實(shí)踐中,尤其是在涉及具體案件的爭(zhēng)訟時(shí),所涉國(guó)家的程序法同樣非常重要,亦應(yīng)予以充分的重視。
此外,還應(yīng)注意了解一些主要貿(mào)易和海運(yùn)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)法律的主要內(nèi)容。這方面的知識(shí)對(duì)于從事特定航線和區(qū)域貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員非常重要,對(duì)于進(jìn)行比較法研究也很重要。
注意跟進(jìn)立法和學(xué)術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)。如果希望對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約做更進(jìn)一步深入和系統(tǒng)的研究,則需要由狹義到廣義,由法律制度到法之體系,由國(guó)際公約到代表性國(guó)家的相關(guān)法律、由法學(xué)著作到和論文等文獻(xiàn),由相關(guān)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)到運(yùn)輸組織和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)市場(chǎng)……從理論和實(shí)踐的不同層面進(jìn)行全面、系統(tǒng)的把握,持續(xù)跟進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展及前沿動(dòng)態(tài)。無(wú)論是為了學(xué)習(xí)研究還是為了實(shí)際應(yīng)用,及時(shí)了解和跟進(jìn)有關(guān)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆、法?guī)、國(guó)際公約的立法和學(xué)術(shù)發(fā)展,以及國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)踐的發(fā)展變化和新的調(diào)整,都是非常必要的。
承運(yùn)人的責(zé)任制度是國(guó)際貨物運(yùn)輸法的核心,也是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的核心,特別值得關(guān)注。國(guó)際貨物運(yùn)輸法的發(fā)展、演進(jìn)都是圍繞著這一核心內(nèi)容進(jìn)行的。把握住這一點(diǎn),也就把握住了國(guó)際貨物運(yùn)輸法律制度和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的精髓,抓住了問(wèn)題的實(shí)質(zhì),在具體學(xué)習(xí)和適用中或許可以收到提綱挈領(lǐng)的效果。
一方面,現(xiàn)代貿(mào)易的最終完成通常是綜合幾種不同運(yùn)輸方式相互接續(xù)才能實(shí)現(xiàn)的。另一方面,調(diào)整不同運(yùn)輸方式的法律制度,在各自獨(dú)立發(fā)展的過(guò)程中也出現(xiàn)了相互借鑒和融合的趨勢(shì)。例如,1929年《華沙公約》借鑒1924年《海牙規(guī)則》建立了承運(yùn)人的不完全過(guò)失責(zé)任制;1955年《海牙議定書(shū)》刪除了駕駛和飛機(jī)操作的過(guò)失免責(zé);1978年《漢堡規(guī)則》采用了1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人的概念,以及關(guān)于承運(yùn)人的代理人、雇傭人的規(guī)定;2008年《鹿特丹規(guī)則》借鑒了1999年《蒙特利爾公約》關(guān)于控制權(quán)的規(guī)定;如此等等,不一而足。因此,學(xué)習(xí)和了解其他運(yùn)輸方式的法律制度和國(guó)際公約,對(duì)于學(xué)習(xí)和研究國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約亦是大有裨益的。
本書(shū)所針對(duì)的主要是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸和與之相關(guān)的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的法律制度。但是,適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),作為系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究,還應(yīng)當(dāng)針對(duì)那些可能會(huì)與海運(yùn)相銜接的不同運(yùn)輸方式及其相關(guān)的貨物運(yùn)輸公約和法律,做拓展性的研究,以便全面和深入地了解不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和來(lái)龍去脈,以及它們的歷史沿革和發(fā)展趨勢(shì)。
四、本書(shū)的內(nèi)容安排
除了前言,本書(shū)共分為十二章,分別包含了以下的內(nèi)容。
第一章在介紹幾種基本的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)介紹了海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用,以及國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)新模式和發(fā)展趨勢(shì),通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)送國(guó)際貨物所形成的運(yùn)輸合同關(guān)系。這種運(yùn)輸關(guān)系既是海上貨物運(yùn)輸公約的調(diào)整對(duì)象和規(guī)制范圍,也是影響海運(yùn)法律制度存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。
第二章與第三章分別論述了國(guó)際貨物運(yùn)輸公約的體系、特點(diǎn)、調(diào)整范圍、發(fā)展趨勢(shì),以及國(guó)際海上貨運(yùn)公約的內(nèi)容結(jié)構(gòu)和主要條款,為認(rèn)識(shí)和分析具體公約提供一個(gè)比較清晰的脈絡(luò)和路徑。
第四章論述了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約對(duì)統(tǒng)一世界各國(guó)海上貨物運(yùn)輸法律制度的作用和影響。其中,對(duì)國(guó)際社會(huì)推動(dòng)海上貨物運(yùn)輸法律制度統(tǒng)一化的努力進(jìn)行了分析,并重點(diǎn)以《鹿特丹規(guī)則》為切入點(diǎn),討論了應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)識(shí)國(guó)際貨物運(yùn)輸法的統(tǒng)一化,以及本國(guó)對(duì)特定國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約所應(yīng)秉持的態(tài)度選擇。
第五章以“國(guó)際海運(yùn)法律制度統(tǒng)一化影響下的中國(guó)海商法”為題,對(duì)中國(guó)海商法及其實(shí)施情況作了概括性的評(píng)價(jià);分析和梳理了中國(guó)《海商法》修法研究的總體狀況;并在此基礎(chǔ)上,就中國(guó)《海商法》修法方案研究中應(yīng)予考慮的問(wèn)題進(jìn)行了討論和提出建議。
第六章、第七章及第八章分別研究和考察了4個(gè)已經(jīng)生效的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約,即《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則議定書(shū)》《漢堡規(guī)則》;重點(diǎn)從各公約的立法背景、制定過(guò)程、主要內(nèi)容、歷史意義等方面進(jìn)行介紹和論述,同時(shí)還分析了這些公約對(duì)中國(guó)海商法立法的影響。
第九章、第十章及第十一章分別是關(guān)于《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》《鹿特丹規(guī)則》以及《聯(lián)合國(guó)港站經(jīng)營(yíng)人責(zé)任公約》的論述。在這3個(gè)公約中,前兩個(gè)都與國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)。雖然目前它們都還沒(méi)有生效,但是都很重要。前者對(duì)當(dāng)今世界的國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)踐有許多實(shí)際的影響;后者則是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)關(guān)注和熱議的重點(diǎn)。第三個(gè)公約也沒(méi)有生效,而且它所調(diào)整的并非運(yùn)輸合同中承托雙方的關(guān)系。但是,由于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展,港站經(jīng)營(yíng)人也成為整個(gè)運(yùn)輸鏈中的重要一環(huán),而且后來(lái)制定的《鹿特丹規(guī)則》更將港站經(jīng)營(yíng)人作為被調(diào)整的當(dāng)事人之一,因此在本書(shū)也對(duì)之做了介紹。
第十二章介紹了4個(gè)民間性質(zhì)的海運(yùn)規(guī)則,即《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》。這4個(gè)規(guī)則不是正式的國(guó)際公約,但是在實(shí)踐中,由于它們或被廣泛采用,或受到普遍重視,其作用和影響并不亞于國(guó)際公約,因此也應(yīng)成為關(guān)注和研究的對(duì)象。
五、本書(shū)涉及的公約、規(guī)則和法律
本書(shū)分別涉及了以下國(guó)際公約、民間規(guī)則和相關(guān)法律:
1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》(《海牙規(guī)則》);
《修訂1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的1968年議定書(shū)》(《維斯比規(guī)則》);
《修訂(經(jīng)1968年議定書(shū)修訂的)1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的1979年議定書(shū)》(《維斯比規(guī)則議定書(shū)》);
1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(《漢堡規(guī)則》);
1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》;
1991年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》;
2008年《聯(lián)合國(guó)全程或者部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(《鹿特丹規(guī)則》);
1973年《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》;
1991年《聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》;
1990年《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》;
1990年《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》;
《中華人民共和國(guó)海商法》;
1893年《哈特法》等。
六、說(shuō)明
本書(shū)所研究和討論的是調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律關(guān)系的國(guó)際公約和法律制度。因此,如無(wú)特別注明,在本書(shū)中,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約均簡(jiǎn)稱(chēng)為海運(yùn)公約;海上貨物運(yùn)輸均簡(jiǎn)稱(chēng)為海運(yùn)或海上運(yùn)輸;海上貨物運(yùn)輸合同均簡(jiǎn)稱(chēng)為海運(yùn)合同或海上運(yùn)輸合同。
同樣,如無(wú)特別注明,本書(shū)所述及的國(guó)際運(yùn)輸公約和國(guó)際海運(yùn)公約,都是專(zhuān)指有關(guān)貨物運(yùn)輸方面的國(guó)際公約,其中尚未包括關(guān)于旅客運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。
張永堅(jiān),大連海事大學(xué)特聘教授、博士研究生導(dǎo)師,華東政法大學(xué)博士研究生導(dǎo)師,北京大學(xué)法學(xué)院校外研究生導(dǎo)師,中國(guó)政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院兼職教授,早稻田大學(xué)海法研究所特聘研究員,中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員,中國(guó)海商法協(xié)會(huì)常務(wù)理事;曾任中國(guó)遠(yuǎn)洋董事會(huì)秘書(shū)。
目錄
第一編
第一章國(guó)際貨物運(yùn)輸以海運(yùn)為主
引言
第一節(jié)國(guó)際貨物的運(yùn)輸
一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?br />
二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?br />
三、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
四、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
第二節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸
一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)母拍?br />
二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式
四、班輪運(yùn)輸
五、租船運(yùn)輸
第三節(jié)國(guó)際貨物集裝箱化運(yùn)輸
一、貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的一場(chǎng)革命
二、國(guó)際貨物集裝箱化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
三、國(guó)際貨物集裝箱化運(yùn)輸?shù)牟蛔?br />
第四節(jié)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)
一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的概念
二、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
三、“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)
四、陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
五、經(jīng)營(yíng)人的歸責(zé)原則復(fù)雜化
六、綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流
第二章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約概述
引言
第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約體系
一、國(guó)際貨運(yùn)公約中的重要組成部分
二、已經(jīng)生效的國(guó)際海上貨運(yùn)公約
三、尚未生效的國(guó)際海上貨運(yùn)公約
四、需經(jīng)協(xié)議采納的國(guó)際海上貨運(yùn)規(guī)則
五、海運(yùn)公約是國(guó)際海上貨運(yùn)法律制度的核心內(nèi)容
六、中國(guó)調(diào)整國(guó)際海上貨運(yùn)合同的法律規(guī)定
第二節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的特點(diǎn)
一、海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
二、海運(yùn)特點(diǎn)對(duì)海運(yùn)法律制度的影響
三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的特點(diǎn)
第三節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的宗旨和調(diào)整范圍
一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的宗旨
二、調(diào)整不同運(yùn)輸合同的法律制度
三、調(diào)整提單運(yùn)輸合同的法律制度
四、調(diào)整租船運(yùn)輸合同的法律制度
五、海上貨運(yùn)公約的調(diào)整對(duì)象和影響
第四節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的發(fā)展趨勢(shì)
一、不同法域法之間的相互影響
二、國(guó)際公約與國(guó)內(nèi)法之間的相互影響
三、海上運(yùn)輸法與其他運(yùn)輸法之間的相互影響
四、公法與私法之間的相互影響
五、新技術(shù)與法律之間的相互影響
第五節(jié)國(guó)際公約在中國(guó)的適用
一、中國(guó)法律規(guī)定的優(yōu)先適用原則
二、中國(guó)對(duì)未加入公約的適用
三、公約對(duì)非涉外關(guān)系的適用問(wèn)題
第三章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的內(nèi)容結(jié)構(gòu)
引言
第一節(jié)海運(yùn)公約規(guī)定國(guó)際海運(yùn)合同的核心條款
一、受?chē)?guó)際海運(yùn)公約調(diào)整的合同
二、國(guó)際海運(yùn)公約規(guī)定海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的分配
三、國(guó)際海運(yùn)公約是海運(yùn)合同的必備條款
第二節(jié)國(guó)際海上貨運(yùn)公約調(diào)整的關(guān)系人
一、國(guó)際海上貨運(yùn)合同的雙方當(dāng)事人
二、國(guó)際海上貨運(yùn)合同的其他相關(guān)人
三、海上貨運(yùn)公約對(duì)其他相關(guān)人的規(guī)定
四、海上貨運(yùn)合同的雙方相依共存
第三節(jié)關(guān)于承運(yùn)人的規(guī)定
一、承運(yùn)人最低的義務(wù)和責(zé)任
二、承運(yùn)人最高的權(quán)利和豁免
三、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制
四、承運(yùn)人的責(zé)任期間
五、承運(yùn)人對(duì)其受雇人和代理人行為的責(zé)任
六、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系
第四節(jié)關(guān)于托運(yùn)人的規(guī)定
一、提供貨物
二、支付費(fèi)用
三、接收貨物
四、包裝和標(biāo)志貨物
五、提供貨物說(shuō)明和信息
六、為貨物辦理手續(xù)
七、依據(jù)保函對(duì)承運(yùn)人賠償
第五節(jié)關(guān)于貨物交付的規(guī)定
一、貨損貨差的通知
二、聯(lián)合檢驗(yàn)
三、遲延交付
四、承運(yùn)人的通知
五、海上貨運(yùn)公約尚未規(guī)定的重要內(nèi)容
第六節(jié)關(guān)于貨物的規(guī)定
一、關(guān)于貨物的規(guī)定
二、貨物的分類(lèi)
三、貨物的包裝
四、貨物的標(biāo)志
五、貨物配載、積載
第七節(jié)關(guān)于船舶的規(guī)定
一、船舶需滿(mǎn)足適航的要求
二、船舶適航的相對(duì)性
三、船舶的法律定義
第八節(jié)公約關(guān)于適用的規(guī)定
一、公約關(guān)于適用范圍的規(guī)定
二、關(guān)于擴(kuò)大公約適用的規(guī)定
三、允許協(xié)議背離公約的規(guī)定
第九節(jié)國(guó)際海上貨運(yùn)公約中的其他規(guī)定
一、關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定
二、關(guān)于管轄權(quán)的規(guī)定
三、關(guān)于仲裁的規(guī)定
四、公約中的程序性規(guī)定
第四章海運(yùn)公約統(tǒng)一國(guó)際海運(yùn)法律的作用
引言
第一節(jié)海運(yùn)公約對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法的統(tǒng)一
一、國(guó)際貨運(yùn)法律統(tǒng)一化的動(dòng)因源自世界多元化
二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律統(tǒng)一化的悖論
三、海運(yùn)法律統(tǒng)一化是整合國(guó)際貨物運(yùn)輸法律體系的重中之重
四、國(guó)際貨物運(yùn)輸法律統(tǒng)一化成果的局限性
第二節(jié)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸法統(tǒng)一化的反思
一、評(píng)價(jià)新公約的意見(jiàn)中蘊(yùn)含著對(duì)國(guó)際統(tǒng)一化的反思
二、評(píng)價(jià)公約應(yīng)注重效果分析而不應(yīng)以其宗旨為依據(jù)
三、推進(jìn)統(tǒng)一化不能脫離當(dāng)時(shí)的歷史條件
四、國(guó)際統(tǒng)一化的進(jìn)程不能決定國(guó)際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
五、應(yīng)重視單一運(yùn)輸方式法律的統(tǒng)一化和國(guó)內(nèi)法的作用
第三節(jié)客觀對(duì)待國(guó)際統(tǒng)一化的成果
一、單一公約時(shí)代已在統(tǒng)一化進(jìn)程中消失
二、理性看待關(guān)于新公約的不同觀點(diǎn)和評(píng)價(jià)
三、摒棄何種“體系外心態(tài)”
四、對(duì)新公約的研究仍需深入
五、國(guó)際貨物運(yùn)輸法統(tǒng)一化的道路崎嶇漫長(zhǎng)
六、統(tǒng)一化中更應(yīng)注重完善中國(guó)法律制度
第五章國(guó)際海運(yùn)法律制度統(tǒng)一化影響下的中國(guó)海商法
引言
第一節(jié)中國(guó)海商法概況
一、中國(guó)海商法立法簡(jiǎn)介
二、中國(guó)海商法中的時(shí)代印跡
三、客觀評(píng)價(jià)中國(guó)海商法
四、不斷累積的司法解釋
第二節(jié)中國(guó)《海商法》修法研究狀況
一、修法呼聲由來(lái)已久
二、對(duì)應(yīng)否修法認(rèn)識(shí)不同
三、對(duì)修法范圍見(jiàn)解不同
四、對(duì)體系歸屬主張不同
第三節(jié)修法方案研究應(yīng)考慮的問(wèn)題
一、明確海商法自成體系
二、完善制度和優(yōu)化結(jié)構(gòu)
三、注意借鑒和吸收新成果
四、其他需要考慮的問(wèn)題
五、梳理研究成果和統(tǒng)籌資源規(guī)劃
六、立足本國(guó)國(guó)情走好自己的路
第二編
第六章《海牙規(guī)則》
引言
第一節(jié)《海牙規(guī)則》的立法背景和影響因素
一、立法背景
二、提單的使用及其重要性
三、顛覆承運(yùn)人嚴(yán)格責(zé)任的合同自由
四、提單中免責(zé)條款泛濫的負(fù)面影響
五、《海牙規(guī)則》的誕生
第二節(jié)影響《海牙規(guī)則》的《哈特法》
一、《哈特法》的誕生
二、《哈特法》的規(guī)定
三、《哈特法》對(duì)《海牙規(guī)則》的影響
第三節(jié)《海牙規(guī)則》創(chuàng)設(shè)的定義和適用范圍
一、公約中的定義
二、尚需解讀的規(guī)則用語(yǔ)
三、公約的適用范圍
第四節(jié)《海牙規(guī)則》的承運(yùn)人責(zé)任體系
一、承運(yùn)人的責(zé)任期間
二、承運(yùn)人的基本義務(wù)
三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)
四、承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的舉證意義
五、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制
六、減輕責(zé)任或增加權(quán)利的約定無(wú)效
七、承運(yùn)人的歸責(zé)原則
第五節(jié)《海牙規(guī)則》對(duì)適航和繞航的規(guī)定
一、關(guān)于使船舶適航的規(guī)定
二、關(guān)于繞航的規(guī)定
第六節(jié)《海牙規(guī)則》下托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)
一、托運(yùn)人的權(quán)利
二、托運(yùn)人的義務(wù)
三、其他未盡事宜
第七節(jié)《海牙規(guī)則》的歷史意義
一、第一個(gè)現(xiàn)代國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約
二、奠定了現(xiàn)代海商法的基礎(chǔ)
三、對(duì)海運(yùn)相關(guān)業(yè)的影響
四、創(chuàng)設(shè)了一批海商法的用語(yǔ)
五、成為以后海運(yùn)公約的比較標(biāo)準(zhǔn)
六、《海牙規(guī)則》是時(shí)代的進(jìn)步
七、《海牙規(guī)則》的啟示
第七章《維斯比規(guī)則》及其議定書(shū)
引言
第一節(jié)《維斯比規(guī)則》概述
一、《維斯比規(guī)則》的內(nèi)容結(jié)構(gòu)
二、《海牙—維斯比規(guī)則》
三、兩個(gè)公約的同一體系
四、開(kāi)啟多元共存的歷史
第二節(jié)《維斯比規(guī)則》的立法背景和影響因素
一、戰(zhàn)后的世界政治格局
二、戰(zhàn)后的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
三、戰(zhàn)后的國(guó)際交流
四、戰(zhàn)后國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)小結(jié)
五、國(guó)際集裝箱化運(yùn)輸帶來(lái)的問(wèn)題
第三節(jié)改良的《海牙規(guī)則》
一、《海牙規(guī)則》的歷史局限
二、《海牙規(guī)則》被認(rèn)為存在的缺陷
三、解決《海牙規(guī)則》存在問(wèn)題的兩種主張
四、《維斯比規(guī)則》誕生
五、對(duì)《維斯比規(guī)則》的評(píng)價(jià)
第四節(jié)《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改
一、確立了提單的最終證據(jù)效力
二、對(duì)時(shí)效規(guī)定的兩項(xiàng)補(bǔ)充修改
三、對(duì)單位賠償責(zé)任限制規(guī)定的修改
四、增加了公約適用于侵權(quán)之訴的規(guī)定
五、對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人訴訟的規(guī)定
六、增加了關(guān)于核損害責(zé)任的規(guī)定
七、擴(kuò)大適用范圍和強(qiáng)制適用
八、明確與《海牙規(guī)則》關(guān)系的規(guī)定
九、其他條款
第五節(jié)《維斯比規(guī)則議定書(shū)》
一、議定書(shū)簡(jiǎn)介
二、議定書(shū)宗旨
三、議定書(shū)的修正對(duì)象
四、議定書(shū)修正的內(nèi)容
五、關(guān)于特別提款權(quán)
六、本議定書(shū)與《維斯比規(guī)則》的關(guān)系
七、對(duì)議定書(shū)爭(zhēng)議的解決
第六節(jié)《維斯比規(guī)則》及其議定書(shū)對(duì)中國(guó)《海商法》的影響
一、對(duì)中國(guó)《海商法》承運(yùn)人責(zé)任制度的影響
二、中國(guó)《海商法》借鑒和移植《維斯比規(guī)則》的條款
三、對(duì)中國(guó)海上貨物運(yùn)輸法立法的具體影響
第八章《漢堡規(guī)則》
引言
第一節(jié)《漢堡規(guī)則》概述
一、《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容結(jié)構(gòu)
二、《漢堡規(guī)則》的主要特點(diǎn)
三、《漢堡規(guī)則》的作用和影響
四、《漢堡規(guī)則》的意義
第二節(jié)《漢堡規(guī)則》的立法背景
一、兩種思路的不同結(jié)果
二、發(fā)展中國(guó)家的主要訴求
三、對(duì)《海牙規(guī)則》體系的檢討
四、推動(dòng)制定新公約的努力
五、《漢堡規(guī)則》終獲通過(guò)
六、生效條件和締約國(guó)情況
七、多元共存催生新公約
第三節(jié)《漢堡規(guī)則》的適用范圍
一、擴(kuò)大了運(yùn)輸合同的概念
二、擴(kuò)大了公約的適用范圍
三、擴(kuò)大了對(duì)貨物的定義和適用范圍
四、延伸了承運(yùn)人的責(zé)任期間
五、增加了實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定
第四節(jié)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)和責(zé)任限制
一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、延遲交付
三、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制
四、責(zé)任限制權(quán)利的喪失
第五節(jié)提單
一、提單的性質(zhì)
二、提單的簽發(fā)和記載內(nèi)容
三、提單的保留和證據(jù)效力
四、提單的種類(lèi)
第六節(jié)托運(yùn)人的責(zé)任義務(wù)
一、托運(yùn)人的定義
二、托運(yùn)人的兩種責(zé)任
三、托運(yùn)人的兩種保證
四、關(guān)于保函的規(guī)定
第七節(jié)訴訟時(shí)效和管轄權(quán)及仲裁
一、訴訟時(shí)效
二、管轄權(quán)條款
三、仲裁條款
第八節(jié)《漢堡規(guī)則》與《維斯比規(guī)則》的差異和對(duì)中國(guó)的影響
一、獨(dú)立的制度體系和完善的內(nèi)容結(jié)構(gòu)
二、與《維斯比規(guī)則》的差異
三、《漢堡規(guī)則》對(duì)中國(guó)海商法的影響
第九章《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
引言
第一節(jié)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的法律制度
一、多式聯(lián)運(yùn)的概念
二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度體系
三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任基礎(chǔ)
四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的法律體系
五、中國(guó)關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的法律規(guī)定
第二節(jié)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》概述
一、歷史簡(jiǎn)介
二、影響多式聯(lián)運(yùn)公約的兩個(gè)規(guī)則
三、制定多式聯(lián)運(yùn)公約的動(dòng)因
四、《多式聯(lián)運(yùn)公約》的原則
五、《多式聯(lián)運(yùn)公約》的結(jié)構(gòu)
第三節(jié)公約的定義、適用、補(bǔ)充規(guī)定和公法性條款
一、公約中的定義
二、公約的適用
三、公約的補(bǔ)充規(guī)定
四、公約中公法性質(zhì)的條款
第四節(jié)公約關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的規(guī)定
一、多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)
二、可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證
三、不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證
四、多式聯(lián)運(yùn)單證的內(nèi)容
五、多式聯(lián)運(yùn)單證中的保留
六、多式聯(lián)運(yùn)單證的證據(jù)效力
七、有意謊報(bào)或漏報(bào)的賠償責(zé)任
八、發(fā)貨人的保證
九、其他單證
第五節(jié)公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的規(guī)定
一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間
二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為其他人所負(fù)的賠償責(zé)任
三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任
四、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
五、非合同賠償責(zé)任
六、賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
第六節(jié)公約中的其他規(guī)定
一、發(fā)貨人義務(wù)和責(zé)任
二、貨物滅失、損壞或延遲交貨通知
三、訴訟時(shí)效
四、管轄和仲裁
五、程序性的規(guī)定
第七節(jié)對(duì)公約的評(píng)價(jià)及其遺留的啟示
一、創(chuàng)立經(jīng)營(yíng)人責(zé)任體系
二、公約的影響和積極意義
三、對(duì)該公約未能生效的反思
四、反思國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的立法
第十章《鹿特丹規(guī)則》
引言
第一節(jié)公約簡(jiǎn)介
一、制定公約的動(dòng)因
二、公約的宗旨
三、公約的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容
四、引發(fā)熱議的公約
第二節(jié)公約的創(chuàng)新
一、創(chuàng)設(shè)多個(gè)新定義
二、擴(kuò)大了適用范圍
三、確立電子運(yùn)輸記錄效力
四、承運(yùn)人責(zé)任期間包括了貨運(yùn)全過(guò)程
五、適航不限于開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)
六、專(zhuān)章規(guī)定托運(yùn)人義務(wù)
七、承運(yùn)人憑單交貨義務(wù)松動(dòng)
八、加重承運(yùn)人責(zé)任
九、賦予批量合同背離公約的自由
十、增加了承運(yùn)人識(shí)別的規(guī)定
十一、創(chuàng)設(shè)關(guān)系人以滿(mǎn)足貨物交付多樣化
十二、關(guān)于賠償責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定
十三、其他創(chuàng)新的規(guī)定
第三節(jié)評(píng)價(jià)公約應(yīng)注意的問(wèn)題
一、共性特征不是評(píng)價(jià)依據(jù)
二、正視和重視不同的評(píng)價(jià)
三、不能忽視利益分析的方法
四、評(píng)估和研究應(yīng)分層次和具體化
五、避免以公約冠名時(shí)代的提法
六、理性分析和慎重對(duì)待創(chuàng)新
七、目標(biāo)評(píng)價(jià)不能替代效果評(píng)價(jià)
八、重視和鼓勵(lì)不同觀點(diǎn)
九、跳出“體系心態(tài)”的束縛
第四節(jié)可能影響公約適用的問(wèn)題
一、公約的復(fù)雜性和不確定性
二、承托雙方都不滿(mǎn)意
三、涉及的關(guān)系人廣而復(fù)雜
四、對(duì)非海運(yùn)區(qū)段實(shí)行雙重制度標(biāo)準(zhǔn)
五、批量合同特別規(guī)則
六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)并非取決于運(yùn)輸公約
七、影響公約生效的客觀條件尚未改善
八、觀望氣氛濃厚、研究仍需深入
第五節(jié)中國(guó)參與制定新公約的情況
一、中國(guó)積極參與了公約的制定
二、中國(guó)在公約起草中的提案情況
三、中國(guó)代表團(tuán)在公約制定中表達(dá)的立場(chǎng)和觀點(diǎn)
四、中國(guó)意見(jiàn)對(duì)制定公約的影響
五、中國(guó)需要慎重對(duì)待新公約
第十一章《港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》
引言
第一節(jié)公約的目的和結(jié)構(gòu)
一、公約目的
二、公約結(jié)構(gòu)
第二節(jié)公約的定義和適用范圍
一、公約中的定義
二、公約的適用范圍
第三節(jié)港站經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度
一、責(zé)任期間
二、賠償責(zé)任依據(jù)
三、賠償責(zé)任限額
四、對(duì)非約定賠償索賠的適用
五、賠償責(zé)任限額權(quán)利的喪失
第四節(jié)本公約的其他規(guī)定
一、出具單據(jù)
二、關(guān)于危險(xiǎn)貨物的特別規(guī)則
三、對(duì)貨物的擔(dān)保權(quán)
四、關(guān)于貨物滅失、損壞或遲延的通知
五、訴訟時(shí)效
六、本公約對(duì)合同效力的規(guī)定
七、本公約的解釋和與國(guó)際運(yùn)輸公約的關(guān)系
八、公約的最后條款
第五節(jié)對(duì)公約的評(píng)價(jià)
一、關(guān)于公約的名稱(chēng)
二、關(guān)于賠償責(zé)任限額規(guī)定
三、喪失責(zé)任限制條件仍需明確
四、經(jīng)營(yíng)人處置危險(xiǎn)貨的權(quán)利欠充分
五、統(tǒng)一化動(dòng)力不足
六、公約的意義和影響
第十二章民間國(guó)際海運(yùn)規(guī)則
引言
第一節(jié)《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》
一、規(guī)則簡(jiǎn)介
二、規(guī)則的目的和遵循的原則
三、規(guī)則創(chuàng)設(shè)的概念和用語(yǔ)
四、規(guī)則的適用范圍
五、該規(guī)則的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任體系
六、規(guī)則中的其他規(guī)定
七、該規(guī)則的歷史價(jià)值
第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則
一、規(guī)則簡(jiǎn)介
二、規(guī)則的適用
三、規(guī)則中的定義
四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任
五、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度體系
六、針對(duì)托運(yùn)人和收貨人的規(guī)定
七、對(duì)規(guī)則的評(píng)價(jià)
第三節(jié)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則
一、規(guī)則簡(jiǎn)介
二、規(guī)則的產(chǎn)生背景
三、規(guī)則的產(chǎn)生過(guò)程
四、規(guī)則的內(nèi)容
五、規(guī)則的作用和創(chuàng)新
六、關(guān)于海運(yùn)單的研究
第四節(jié)電子提單規(guī)則
一、規(guī)則簡(jiǎn)介
二、規(guī)則的制定
三、規(guī)則遵循的原則和設(shè)計(jì)思路
四、規(guī)則的內(nèi)容
五、規(guī)則仍需完善
六、重視和加強(qiáng)電子提單研究
附錄
附錄一《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》(《海牙規(guī)則》)
附錄二《修訂1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的1968年議定書(shū)》(《維斯比規(guī)則》)
附錄三《修訂(經(jīng)1968年議定書(shū))修訂的1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的1979年議定書(shū)》(《維斯比規(guī)則議定書(shū)》)
附錄四1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(《漢堡規(guī)則》)
附錄五1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
附錄六《聯(lián)合國(guó)全程或者部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(《鹿特丹規(guī)則》)
附錄七1991年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》
附錄八1973年《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》
附錄九1991年《聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》
附錄十1990年《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》
附錄十一1990年《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》
附錄十二Harter Act 1893
主要參考資料
后記