目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 道路交通管理的狀況分析 1
1.2 道路接入管理的概念 2
1.3 道路接入管理的歷史及研究現(xiàn)狀 2
1.4 道路接入管理的作用 5
1.5 道路接入管理的原則 5
1.5.1 明確道路的功能分類 5
1.5.2 限制主要道路上直接接入的數(shù)目 6
1.5.3 減少交通沖突 6
1.6 道路接入管理戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的著眼點 7
第2章 道路功能分類及接入分類 9
2.1 道路功能分類 9
2.1.1 道路功能分類的定義 9
2.1.2 道路功能分類的必要性 9
2.1.3 道路功能分類原則 10
2.1.4 道路功能分類方法 10
2.2 道路接入原則及分類 12
2.2.1 道路接入原則 12
2.2.2 道路接入分類 12
2.3 道路接入分類的相關(guān)應(yīng)用 15
2.3.1 接入分類在規(guī)劃階段的應(yīng)用 15
2.3.2 接入分類在管理階段的應(yīng)用 16
2.3.3 接入分類在公路設(shè)計方面的應(yīng)用 18
2.4 接入管理分類實例 19
參考文獻 25
第3章 土地開發(fā)與道路接入 26
3.1 土地開發(fā)與交通的關(guān)系 26
3.2 土地利用分類與接入管理 27
3.2.1 土地利用分類 27
3.2.2 不同類型土地的接入管理 28
3.2.3 干線公路兩側(cè)的土地開發(fā) 31
3.3 接入控制 32
3.3.1 干線區(qū)域交通流 32
3.3.2 交通流接入原則 33
參考文獻 35
第4章 道路接入間距 37
4.1 平面交叉口間距劃分模式 37
4.1.1 交叉口間距 37
4.1.2 接入間距 38
4.1.3 交叉口角凈距 39
4.2 交叉口功能區(qū) 39
4.2.1 交叉口上游功能區(qū) 40
4.2.2 交叉口下游功能區(qū) 40
4.3 平面交叉口間距影響因素及分析范圍 41
4.3.1 平面交叉口間距影響因素 41
4.3.2 平面交叉口間距分析范圍 42
4.4 信號交叉口間距分析 43
4.4.1 信號交叉口安全間距理論分析 43
4.4.2 信號交叉口效率間距理論分析 45
4.4.3 信號交叉口間距仿真分析 46
4.5 接入間距與交叉口角凈距分析 47
4.5.1 接入間距的影響因素 48
4.5.2 交叉口角凈距 53
4.6 平面交叉口間距標(biāo)準(zhǔn) 54
4.6.1 信號交叉口間距 54
4.6.2 接入間距與角凈距 55
4.6.3 道路平面交叉口最小間距標(biāo)準(zhǔn) 55
4.6.4 平面交叉口間距標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用 56
參考文獻 56
第5章 道路接入設(shè)計 58
5.1 接入設(shè)計原則 58
5.2 接入點的視距 58
5.2.1 無控制交叉口 59
5.2.2 次路停、讓控制交叉口 60
5.2.3 信號控制交叉口和全�？刂平徊婵� 62
5.2.4 主路左轉(zhuǎn)視距 63
5.3 接入道路設(shè)計要求 64
5.3.1 接入道路開口寬度 64
5.3.2 接入道路渠化島 65
5.3.3 接入道路喉徑深度 65
5.3.4 接入道路右轉(zhuǎn)車道的設(shè)置 67
5.4 功能區(qū)內(nèi)接入道路的設(shè)計 67
5.4.1 功能區(qū)內(nèi)接入道路的關(guān)閉 67
5.4.2 功能區(qū)內(nèi)接入道路的出入控制 68
5.4.3 功能區(qū)內(nèi)接入道路的接入順序 69
5.4.4 功能區(qū)內(nèi)接入道路與交叉口進口道直接相交的處理 70
5.4.5 功能區(qū)內(nèi)接入道路的合并與合流 71
5.5 中央分隔帶開口設(shè)計 74
5.5.1 中央分隔帶開口形式及其組合 74
5.5.2中央分隔帶開口組合型式 75
5.5.3 U形轉(zhuǎn)彎開口 79
5.6 轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計 82
5.6.1 轉(zhuǎn)彎車道設(shè)計方法 82
5.6.2 轉(zhuǎn)彎車道控制因素 89
5.6.3 間接左轉(zhuǎn)車道 93
參考文獻 94
第6章 弱勢群體安全保護設(shè)施 95
6.1 人行道 95
6.1.1 人行道設(shè)置條件 95
6.1.2 人行道設(shè)計要求 96
6.1.3 人行道交叉口轉(zhuǎn)角設(shè)計 96
6.2 人行橫道 98
6.2.1 基本原則 99
6.2.2 人行橫道設(shè)置條件 99
6.2.3 人行橫道設(shè)計要求 99
6.3 非機動車道 102
6.3.1 非機動車道設(shè)置條件 103
6.3.2 非機動車道設(shè)計要求 103
6.4 中央分隔帶 103
6.4.1 中央分隔帶設(shè)置條件 103
6.4.2 設(shè)計要求 103
6.5 側(cè)分帶 104
6.5.1 側(cè)分帶設(shè)置條件 104
6.5.2 側(cè)分帶設(shè)計要求 104
6.6 行人安全島 105
6.6.1 行人安全島設(shè)置條件 105
6.6.2 行人安全島設(shè)計要求 106
6.7 平面交叉口弱勢群體保護設(shè)計建議 106
參考文獻 108
第7章 立交區(qū)域接入管理 109
7.1 立交區(qū)域的重要性及意義 109
7.1.1 社區(qū)經(jīng)濟重要性 109
7.1.2 交通系統(tǒng)重要性 109
7.1.3 土地利用與交通關(guān)系重要性 110
7.1.4 交通安全重要性 111
7.1.5 交通設(shè)計及政策重要性 111
7.2 立交區(qū)域土地利用策略與接入策略 111
7.2.1 立交區(qū)域土地利用策略 111
7.2.2 立交區(qū)域接入策略 113
7.3 立交區(qū)域接入道路間距 116
7.3.1 接入道路間距的組成要素 116
7.3.2 距第一個主要交叉口的距離 117
7.3.3 距第一個出入口距離 118
7.3.4 距第一個中央分隔帶開口距離 120
7.4 立交區(qū)域交通組織 120
7.4.1 銜接部交通組織方式 121
7.4.2 銜接部交通組織優(yōu)化設(shè)計 122
7.4.3 銜接部接入管理技術(shù) 123
參考文獻 125
第8章 道路接入管理實施 127
8.1 接入管理實施內(nèi)容 127
8.1.1 道路現(xiàn)狀及接入需求分析 127
8.1.2 接入口周邊土地利用分析 127
8.1.3 道路功能與接入分類分析 128
8.1.4 詳細的接入口設(shè)計 128
8.1.5 接入設(shè)計效果評估 128
8.1.6 接入管理保障體系 129
8.2 接入權(quán)限獲得129
8.3 接入許可流程 130
8.3.1 初步審查 130
8.3.2 預(yù)備申請會議 132
8.3.3 正式提交申請 133
8.3.4 許可申請部門審查 133
8.3.5 許可申請部門決策 134
8.3.6 申訴135
8.4 接入監(jiān)督及法規(guī)建設(shè) 136
8.5 管理部門間協(xié)作 136