《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設計與整治技術》在總結(jié)實踐的基礎上，依據(jù)建設過程中取得的科研成果，同時吸取有關著作的資料，采取刪繁就簡，突出重點，經(jīng)過系統(tǒng)分析、歸納整理，編纂而成。《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設計與整治技術》旨在為鐵路建設事業(yè)積累技術經(jīng)驗，為鐵路建設事業(yè)的發(fā)展貢獻微薄之力。
《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設計與整治技術》主要依托武廣高鐵和宜萬鐵路工程建設實踐，共分為八章：第一章介紹世界高速鐵路的發(fā)展和各國高速鐵路路基的特點。
第二章扼要地闡述了巖溶地質(zhì)特征，并結(jié)合武廣高鐵和宜萬鐵路實際工程，總結(jié)和論述了巖溶發(fā)育的基本規(guī)律，并介紹了目前國內(nèi)外對于巖溶地質(zhì)災害的研究現(xiàn)狀。
第三章介紹了我國高速鐵路線路和路基的設計標準。
第四章概述了巖溶路基形成的機理，并根據(jù)不同的巖性組合介紹了巖溶路基的變形模式。
第五章介紹了巖溶路基常用的勘察方法以及在武廣高鐵中的應用。
第六章介紹了巖溶路基整治的常用方法、設計原則等，并對武廣高鐵三處地區(qū)的巖溶路基設計實例進行了分析。
第七章結(jié)合武廣高鐵工程實例具體介紹了巖溶路基施工工作流程、關鍵工序、質(zhì)量控制措施等。
第八章結(jié)合武廣高鐵工程實例闡述了巖溶路基整治后的評價過程和方法。
《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設計與整治技術》所述內(nèi)容，密切以工程為依托，便于舉一反三，有利于實際應用，期望讓讀者閱讀后獲得最佳效果。
高軍，男，1973年出生，河北滄州人，中共黨員，工學博士、博士后，中國鐵路總公司武廣高鐵公司教授級高級工程師，部長，博士生導師。
主持、參加完成國家、省部級科研項目10余項，獲得省部級科技成果獎6項。主持、參與20余項重點工程，主要有京港澳高速公路、邯鄲濟南鐵路、朔黃鐵路、南京奧林匹克中心、奧運專線津汕高速公路河北段、武廣高鐵、石武高鐵等。在國內(nèi)外權威刊物發(fā)表學術論文50余篇，其中8篇被EI、ISTP檢索收錄。主要從事研究領域：道路與鐵道工程、地質(zhì)工程、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程的建設管理。
第一章 緒論
1.1 高速鐵路概述
1.2 高速鐵路國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 高速鐵路路基特點及發(fā)展
1.4 本章小結(jié)
第二章 巖溶發(fā)育基本規(guī)律及特征
2.1 巖溶地質(zhì)概述
2.1.1 巖溶的概念和特征
2.1.2 巖溶的分布特征
2.1.3 我國巖溶發(fā)育的總體特征
2.2 巖溶地質(zhì)
2.2.1 一般規(guī)律
2.2.2 巖溶與巖層的關系
2.2.3 巖溶與地質(zhì)構(gòu)造的關系
2.2.4 巖溶路基
2.3 巖溶國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.4 本章小結(jié)
第三章 高速鐵路線路與路基設計
3.1 高速鐵路線路平面設計
3.1.1 最小曲線半徑
3.1.2 最大曲線半徑及曲線半徑的選用
3.1.3 緩和曲線
3.1.4 建筑限界
3.1.5 線間距
3.1.6 安全退避距離
3.2 高速鐵路線路縱斷面設計
3.2.1 最大坡度
3.2.2 坡段長度
3.3 高速鐵路路基設計
3.3.1 高速鐵路路基面設計荷載
3.3.2 動應力沿深度的衰減
3.3.3 基床厚度的確定
3.3.4 高速鐵路路基橫斷面設計
3.4 基床質(zhì)量控制
3.4.1 路基表層
3.4.2 基床底層
3.5 本章小結(jié)
第四章 巖溶路基變形特征
4.1 巖溶路基變形特征的研究意義
4.2 巖溶塌陷形成機理
4.3 巖溶路基塌陷模式
4.4 巖溶塌陷的數(shù)值模擬
4.5 本章小結(jié)
第五章 高速鐵路巖溶路基勘察
5.1 高速鐵路巖溶路基勘察特點和主要內(nèi)容
5.1.1 巖溶路基工程地質(zhì)勘察特點
5.1.2 巖溶工程地質(zhì)勘察的主要內(nèi)容
5.2 高速鐵路巖溶路基勘察主要方法
5.2.1 遙感解譯
5.2.2 物探探測
5.2.3 深孔鉆探
5.3 巖溶路基勘察實例
5.3.1 新耒陽車站巖溶路基勘察
5.3.2 武廣客運專線K1920+817～+886段巖溶路塹勘察
5.3.3 武廣客運專線K2107+206～+406段巖溶路基勘察
5.4 本章小結(jié)
第六章 高速鐵路巖溶路基整治
6.1 高速鐵路巖溶路基整治的難點和設計原則
6.1.1 整治難點
6.1.2 巖溶路基整治原則
6.2 巖溶路基常用整治方法
6.2.1 填堵法
6.2.2 跨越法
6.2.3 強夯法
6.2.4 灌注法
6.2.5 深基礎法
6.2.6 疏、排、圍、改治理方法
6.2.7 平衡地下水、氣壓力法
6.2.8 綜合治理法
6.3 整治設計實例
6.3.1 武廣客運專線耒陽車站巖溶整治設計方案
6.3.2 武廣客運專線K1920+817～+886段巖溶路塹整治設計
6.3.3 武廣客運專線K2107+206～+406段巖溶路基整治設計
6.4 本章小結(jié)
第七章 高速鐵路巖溶路基施工
7.1 武廣客運專線新耒陽車站巖溶路基施工過程
7.1.1 工點施工工藝流程
7.1.2 施工過程控制
7.1.3 質(zhì)量控制措施
7.2 武廣客運專線K1920+817～+886段巖溶路基施工過程
7.2.1 工點施工工藝流程
7.2.2 施工過程控制
7.2.3 關鍵工序及質(zhì)量控制措施
7.3 武廣客運專線K2107+206～+406段巖溶路基施工過程
7.3.1 施工工藝及流程
7.3.2 巖溶注漿施工過程控制
7.3.3 質(zhì)量控制措施
7.4 本章小結(jié)
第八章 高速鐵路巖溶路基整治效果檢測及運營評價
8.1 武廣客運專線巖溶路基處理質(zhì)量驗收標準
8.2 武廣客運專線巖溶路基處理檢測
8.2.1 武廣客運專線新耒陽車站巖溶路基處理檢測
8.2.2 武廣客運專線K1920+817～+886段巖溶路基檢測
8.2.3 武廣客運專線K2107+206～+406段巖溶路基檢測
8.3 武廣客運專線巖溶路基運營效果評價
8.3.1 武廣客運專線新耒陽車站運營效果評價
8.3.2 武廣客運專線K1920+817～+886運營效果評價
8.3.3 武廣客運專線K2107+206～+406運營效果評價
8.4 本章小結(jié)
參考文獻
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