第1章 緒論 1
1．1 發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史 1
1．1．1 汽油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史 1
1．1．2 柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展史 3
1．1．3 發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢 4
1．1．4 電控技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能的影響 5
1．2 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成和控制內(nèi)容 6
1．2．1 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成 6
1．2．2 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容 10
1．3 發(fā)動機(jī)ECU 12
1．3．1 ECU的作用 13
1．3．2 ECU的結(jié)構(gòu) 13
1．3．3 ECU的可靠性 19
本章小結(jié) 20
作業(yè)題 20
第2章 傳感器 21
2．1 電控發(fā)動機(jī)傳感器概述 21
2．1．1 概述 21
2．1．2 傳感器 22
2．2 空氣流量計 24
2．2．1 概述 24
2．2．2 熱線式空氣流量傳感器 25
2．2．3 熱膜式空氣流量傳感器 26
2．2．4 空氣流量傳感器故障分析 28
檢測方法 28
案例分析 31
2．3 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 31
2．3．1 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 32
2．3．2 電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 34
2．3．3 進(jìn)氣壓力傳感器故障分析 35
檢測方法 36
案例分析 38
2．4 節(jié)氣門位置傳感器和加速踏板位置傳感器 38
2．4．1 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器 39
2．4．2 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（電位計式） 40
2．4．3 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 40
2．4．4 電子節(jié)氣門 41
2．4．5 電子節(jié)氣門的系統(tǒng)控制 46
2．4．6 節(jié)氣門位置傳感器的故障分析 47
檢測方法 48
案例分析 50
2．5 溫度類傳感器 51
2．5．1 冷卻液溫度傳感器 52
2．5．2 進(jìn)氣溫度傳感器 53
2．5．3 溫度傳感器失效保護(hù) 54
檢測方法 55
案例分析 57
2．6 爆震傳感器和爆震控制 58
2．6．1 爆震的基本知識 58
2．6．2 磁致伸縮式爆震傳感器 60
2．6．3 壓電式爆震傳感器 61
2．6．4 爆震控制概述 63
2．6．5 爆震傳感器的故障分析 64
檢測方法 64
案例分析 65
2．7 催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器 66
2．7．1 三元催化轉(zhuǎn)化器 67
2．7．2 氧傳感器 70
2．7．3 寬帶型氧傳感器（UEGO） 75
2．7．4 EFI系統(tǒng)的閉環(huán)控制過程 77
2．7．5 氧傳感器安裝使用中的問題 77
2．7．6 氧傳感器的故障分析 78
檢測方法 78
案例分析 80
2．8 曲軸和凸輪軸位置傳感器 81
2．8．1 電磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器 81
2．8．2 霍爾式曲軸位置傳感器 82
2．8．3 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器 85
2．8．4 曲軸和凸輪軸位置傳感器故障分析 87
檢測方法 87
案例分析 90
2．9 開關(guān)量信號 91
本章小結(jié) 94
作業(yè)題 96
第3章 燃油供給系統(tǒng) 100
3．1 燃油供給系統(tǒng)概述 100
3．1．1 燃油噴射系統(tǒng)的分類 101
3．1．2 現(xiàn)代燃油供給系統(tǒng)的組成 108
3．2 噴油量的控制 109
3．2．1 起動工況下的噴油量控制 109
3．2．2 起動后噴油量的控制 110
3．2．3 斷油控制 112
3．3 電動燃油泵 113
3．3．1 電動燃油泵的類型與工作原理 113
3．3．2 電動燃油泵的控制 116
檢測方法 118
3．4 燃油壓力調(diào)節(jié) 119
3．4．1 燃油壓力調(diào)節(jié)器 119
檢測方法 121
3．5 噴油器 121
3．5．1 噴油器的分類和結(jié)構(gòu) 122
3．5．2 噴油器的工作原理 123
3．5．3 噴油器的控制 124
3．5．4 冷起動噴油器的控制 126
檢測方法 128
3．6 電控燃油供給系統(tǒng)的故障案例 130
本章小結(jié) 133
作業(yè)題 134
第4章 發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 136
4．1 電控微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)概述 136
4．1．1 發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 136
4．1．2 點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理 137
4．1．3 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型 139
4．2 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容 141
4．2．1 點(diǎn)火提前角的控制 141
4．2．2 點(diǎn)火線圈初級線圈通電時間控制 147
4．2．3 點(diǎn)火控制過程 148
檢測方法 149
4．3 電控點(diǎn)火系統(tǒng)典型電路分析 151
4．3．1 分電器式點(diǎn)火控制系統(tǒng) 152
4．3．2 無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng) 152
檢測方法 159
4．4 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 161
故障診斷案例1 161
故障診斷案例2 163
故障診斷案例3 163
本章小結(jié) 164
作業(yè)題 164
第5章 怠速控制系統(tǒng) 167
5．1 怠速控制系統(tǒng)及控制內(nèi)容 167
5．1．1 怠速控制系統(tǒng)的功能 167
5．1．2 怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理 168
5．1．3 怠速控制系統(tǒng)的內(nèi)容 169
5．2 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)（輔助空氣閥） 170
5．2．1 機(jī)械控制方式的怠速空氣閥（ACC） 170
5．2．2 平動電磁閥式怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu) 172
5．2．3 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) 172
5．2．4 步進(jìn)電動機(jī)型怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) 174
5．3 節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng) 178
5．3．1 節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及組成 178
5．3．2 各部件分析 178
5．3．3 節(jié)氣門組件與發(fā)動機(jī)ECU的匹配 180
檢測方法 181
5．4 怠速控制系統(tǒng)故障及檢測 182
5．4．1 故障診斷與檢測案例 182
5．4．2 故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn) 187
本章小結(jié) 188
作業(yè)題 189
第6章 進(jìn)氣系統(tǒng)控制 191
6．1 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 191
6．1．1 可變進(jìn)氣控制系統(tǒng) 191
6．1．2 可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)的實例分析 192
6．2 發(fā)動機(jī)的諧波增壓 194
6．2．1 諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng) 194
6．2．2 諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的控制過程 197
檢測方法 198
6．3 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)控制 199
6．3．1 增壓系統(tǒng)的作用 199
6．3．2 增壓系統(tǒng)的類型 199
6．3．3 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的組成和工作原理 201
檢測方法 203
6．4 可變配氣相位及氣門升程 204
6．4．1 可變配氣相位控制系統(tǒng)的功能 204
6．4．2 VTEC機(jī)構(gòu)的組成 204
6．4．3 VTEC 機(jī)構(gòu)的工作原理 205
6．4．4 VTEC 系統(tǒng)的控制電路 206
檢測方法 207
本章小結(jié) 207
作業(yè)題 208
第7章 排放控制系統(tǒng) 209
7．1 汽油車排放和尾氣檢測 209
7．1．1 汽油車排放 210
7．1．2 空燃比與五種氣體的排放關(guān)系 212
7．1．3 尾氣的檢測方法 213
7．2 二次空氣噴射系統(tǒng) 214
7．2．1 二次空氣噴射系統(tǒng)的功能 214
7．2．2 二次空氣噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 214
7．2．3 二次空氣噴射系統(tǒng)的故障檢修 215
檢測方法 216
7．3 油箱蒸發(fā)物排放控制系統(tǒng)（EVAP） 217
7．3．1 EVAP的功能 217
7．3．2 EVAP的組成與工作原理 217
7．3．3 EVAP的檢修 218
檢測方法 219
7．4 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng) 220
7．4．1 EGR控制系統(tǒng)功能 220
7．4．2 EGR系統(tǒng)的組成及工作原理 221
7．4．3 EGR系統(tǒng)故障引起的發(fā)動機(jī)故障癥狀及可能的原因 222
檢測方法 222
7．5 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng) 223
7．5．1 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用和分類 223
7．5．2 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）的工作原理 225
7．5．3 曲軸箱通風(fēng)的檢查與維修 225
案例分析 226
7．6 三元催化轉(zhuǎn)化器的檢修 226
案例分析 228
本章小結(jié) 228
作業(yè)題 229
第8章 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與診斷 230
8．1 電控發(fā)動機(jī)檢測概述 230
8．1．1 汽車故障的分類 230
8．1．2 汽車故障的變化規(guī)律 231
8．1．3 汽車發(fā)動機(jī)故障的檢測原則 232
8．2 發(fā)動機(jī)診斷與檢測的常用儀器 233
8．2．1 發(fā)動機(jī)故障的常用診斷工具 233
8．2．2 檢測儀器――故障診斷儀 236
8．3 故障診斷的方法和流程 238
8．3．1 不能起動的診斷程序 239
8．3．2 起動困難的診斷程序 240
8．3．3 怠速過高的診斷程序 241
8．3．4 怠速不穩(wěn)，易熄火的診斷程序 242
8．3．5 加速不良的診斷程序 243
8．3．6 混合氣過稀的診斷程序 244
8．3．7 混合氣過濃的診斷程序 245
8．3．8 發(fā)動機(jī)失速的診斷程序 246
8．4 故障診斷中常見的故障案例 247
8．4．1 熱車和冷車都難起動 247
8．4．2 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn) 247
8．4．3 發(fā)動機(jī)加速時動力不足 248
8．4．4 發(fā)動機(jī)加速不良 249
8．4．5 發(fā)動機(jī)間歇性熄火 250
本章小結(jié) 251
作業(yè)題 252
第9章 直噴發(fā)動機(jī)和直噴稀燃發(fā)動機(jī) 253
9．1 直噴稀燃發(fā)動機(jī)理論 253
9．1．1 稀燃發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展 254
9．1．2 汽車發(fā)動機(jī)直噴稀燃技術(shù) 254
9．1．3 直噴稀燃的兩種方法 255
9．1．4 高壓噴射系統(tǒng)設(shè)計和構(gòu)造 257
9．1．5 燃油供給和燃油噴射 257
9．2 國內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)控制技術(shù) 259
9．2．1 汽油發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)展 259
9．2．2 缸內(nèi)直接噴射燃油供給系統(tǒng)的組成及作用 260
9．2．3 低壓系統(tǒng)元件的作用 262
9．2．4 高壓系統(tǒng) 263
9．2．5 大眾和奧迪FSI 發(fā)動機(jī)的工作原理 264
9．3 國際上通用的直噴稀燃發(fā)動機(jī)控制技術(shù) 266
9．3．1 分層充氣和稀燃 266
9．3．2 汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù) 266
本章小結(jié) 272
作業(yè)題 272
第10章 柴油機(jī)電控噴射技術(shù) 273
10．1 柴油機(jī)電控技術(shù)概述 273
10．1．1 柴油機(jī)電控技術(shù)發(fā)展史 274
10．1．2 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn) 274
10．1．3 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 276
10．1．4 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的分類 278
10．1．5 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容 279
10．2 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 282
10．2．1 電動燃油泵 282
10．2．2 高壓泵總成 282
10．2．3 公共油軌組件 284
10．2．4 電控噴油器 287


10．3 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的控制過程 290
10．3．1 噴射量控制 290
10．3．2 噴油壓力控制 291
10．3．3 多段噴射的控制 292
10．4 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的故障診斷 294
10．4．1 故障診斷的一般原則 294
10．4．2 故障診斷與排除案例 294
10．5 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的使用和維護(hù) 296
10．5．1 柴油選擇應(yīng)注意的問題 296
10．5．2 電子控制柴油機(jī)使用應(yīng)注意的問題 296
10．5．3 電子控制柴油機(jī)維修應(yīng)注意的事項 297
本章小結(jié) 297
作業(yè)題 298
參考文獻(xiàn) 300