新能源汽車的英文名稱是new energy vehicles，是指采用非常規(guī)的車用能源（即除汽油、柴油之外）作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　廣義上的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車BEV（battery electric vehicle）、增程插電式電動(dòng)汽車（裝有小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)但行駛動(dòng)力以電動(dòng)為主）PHEV（plug in hybrid electric vehicle）、油電或油氣混合動(dòng)力汽車HEV（hybrid electric vehicle）、燃料電池電動(dòng)汽車FCEV（fuel cell electric vehicle）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動(dòng)汽車與插電增程式電動(dòng)汽車。

　　純電動(dòng)汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源（普通插座）、專用充電樁或者特定的充電場(chǎng)所進(jìn)行充電，以滿足日常的行駛需求。

　　新能源汽車中的插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，是特制的通過插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車。一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足的時(shí)候，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，電能不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與到驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電環(huán)節(jié)。

　　插電式混合動(dòng)力汽車是可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能，以滿足車輛一定的純電動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力汽車，可分為增程式和混聯(lián)插電式。

　　增程式混合動(dòng)力汽車是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)汽車。之所以稱之為增程式混合動(dòng)力汽車是因?yàn)檐囕v追加了增程器（傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)加發(fā)電機(jī)），而為車輛追加增程器的目的是進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車充電。

　　插電式混合動(dòng)力汽車是由混合動(dòng)力汽車進(jìn)化而來的，它繼承了混合動(dòng)力汽車的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車的功率型電池替換為比容量（單位質(zhì)量所包含的能量）更大的能量型電池，如此一來動(dòng)力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、油耗的純電動(dòng)模式下行駛一定的距離。

　　從驅(qū)動(dòng)的角度來看，增程式混合動(dòng)力汽車不論工作在純電動(dòng)模式還是增程模式下，其車輪始終由電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，而插電式混合動(dòng)力汽車如果工作在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)一同參與到驅(qū)動(dòng)車輪的行列（經(jīng)動(dòng)力耦合后）。

　　從系統(tǒng)選型的角度來說，增程式混合動(dòng)力汽車必須是串聯(lián)式混合動(dòng)力形式，而插電式混合動(dòng)力汽車可以是并聯(lián)式混合動(dòng)力形式，也可以是混聯(lián)式混合動(dòng)力形式。

　　燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。

　　隨著新能源電動(dòng)汽車這一行業(yè)的興起，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套服務(wù)，相關(guān)電動(dòng)汽車配件、服務(wù)組件的研發(fā)，教育產(chǎn)業(yè)中汽車新能源專業(yè)建設(shè)，以及電動(dòng)汽車的售后技術(shù)支持，維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)等都在尋找著屬于各自的機(jī)遇。而在技術(shù)出版輸出方面，種類繁多的相關(guān)新能源汽車技術(shù)，電動(dòng)汽車原理構(gòu)造、維修與養(yǎng)護(hù)的圖書也數(shù)不勝數(shù)，但能夠提供對(duì)應(yīng)車輛數(shù)據(jù)與技術(shù)資料的書籍卻很少。為此，編者根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)熱銷及電動(dòng)汽車（也包括插電式車型）保有量的排行，選取了數(shù)款國(guó)內(nèi)外知名品牌新能源電動(dòng)車型，并集中整理了這些車型的技術(shù)資料，以供行業(yè)所需。

　　本書資料涉及的車型主要有比亞迪秦EV、E5、E6、唐PHEV、秦PHEV；北汽新能源EV200/160、EU220/260/300/400、EX200/260、EC180、E150EV、威旺307；吉利帝豪EV、全球鷹EV；江淮IEV4、IEV5、IEV6、IEV7；榮威E50、E550 PHEV、E950 PHEV、ERX5 PHEV；特斯拉MODEL S、MODEL X；寶馬i3、i8；眾泰云100、知豆、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、騰勢(shì)EV、奇瑞艾瑞澤7 PHEV、長(zhǎng)城C30EV、廣汽新能源GA5 PHEV等。編選資料主要包括了以下幾個(gè)方面：一是高壓部件的安裝位置、部件結(jié)構(gòu)分解的信息；二是高壓電氣部件接口端子分布，接插件端子針腳排列與功能定義及檢測(cè)數(shù)據(jù)；三是各控制系統(tǒng)的故障代碼含義與相關(guān)故障快速排除方法；四是各車型高壓系統(tǒng)電路圖，如電池管理系統(tǒng)電路、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路、整車控制器電路、充電控制電路等。

　　本書由瑞佩爾主編，此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國(guó)、劉艷春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆杰、陳學(xué)清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在編寫過程中，參考了大量汽車廠商的文獻(xiàn)資料，在此，謹(jǐn)向這些資料信息的原創(chuàng)者們表示由衷的感謝！

　　囿于編者水平及成書之匆促，書中不足在所難免，還望廣大讀者朋友及業(yè)內(nèi)專家多多指正。

　　編者

　　2017年12月