新能源汽車的英文名稱是new energy vehicles，是指采用非常規(guī)的車用能源（即除汽油、柴油之外）作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　廣義上的新能源汽車包括純電動汽車BEV（battery electric vehicle）、增程插電式電動汽車（裝有小排量汽油發(fā)動機但行駛動力以電動為主）PHEV（plug in hybrid electric vehicle）、油電或油氣混合動力汽車HEV（hybrid electric vehicle）、燃料電池電動汽車FCEV（fuel cell electric vehicle）、氫發(fā)動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。

　　純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源（普通插座）、專用充電樁或者特定的充電場所進(jìn)行充電，以滿足日常的行駛需求。

　　新能源汽車中的插入式混合動力電動汽車，是特制的通過插電進(jìn)行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足的時候，采用電動機驅(qū)動車輛，電能不足時，發(fā)動機會參與到驅(qū)動或者發(fā)電環(huán)節(jié)。

　　插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能，以滿足車輛一定的純電動續(xù)駛里程的混合動力汽車，可分為增程式和混聯(lián)插電式。

　　增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎(chǔ)上開發(fā)的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器（傳統(tǒng)發(fā)動機加發(fā)電機），而為車輛追加增程器的目的是進(jìn)一步提升純電動汽車的續(xù)駛里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車充電。

　　插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進(jìn)化而來的，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量（單位質(zhì)量所包含的能量）更大的能量型電池，如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、油耗的純電動模式下行駛一定的距離。

　　從驅(qū)動的角度來看，增程式混合動力汽車不論工作在純電動模式還是增程模式下，其車輪始終由電動機獨立驅(qū)動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發(fā)動機會與電動機一同參與到驅(qū)動車輪的行列（經(jīng)動力耦合后）。

　　從系統(tǒng)選型的角度來說，增程式混合動力汽車必須是串聯(lián)式混合動力形式，而插電式混合動力汽車可以是并聯(lián)式混合動力形式，也可以是混聯(lián)式混合動力形式。

　　燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

　　隨著新能源電動汽車這一行業(yè)的興起，整個產(chǎn)業(yè)鏈的配套服務(wù)，相關(guān)電動汽車配件、服務(wù)組件的研發(fā)，教育產(chǎn)業(yè)中汽車新能源專業(yè)建設(shè)，以及電動汽車的售后技術(shù)支持，維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)等都在尋找著屬于各自的機遇。而在技術(shù)出版輸出方面，種類繁多的相關(guān)新能源汽車技術(shù)，電動汽車原理構(gòu)造、維修與養(yǎng)護(hù)的圖書也數(shù)不勝數(shù)，但能夠提供對應(yīng)車輛數(shù)據(jù)與技術(shù)資料的書籍卻很少。為此，編者根據(jù)當(dāng)前市場熱銷及電動汽車（也包括插電式車型）保有量的排行，選取了數(shù)款國內(nèi)外知名品牌新能源電動車型，并集中整理了這些車型的技術(shù)資料，以供行業(yè)所需。

　　本書資料涉及的車型主要有比亞迪秦EV、E5、E6、唐PHEV、秦PHEV；北汽新能源EV200/160、EU220/260/300/400、EX200/260、EC180、E150EV、威旺307；吉利帝豪EV、全球鷹EV；江淮IEV4、IEV5、IEV6、IEV7；榮威E50、E550 PHEV、E950 PHEV、ERX5 PHEV；特斯拉MODEL S、MODEL X；寶馬i3、i8；眾泰云100、知豆、長安逸動EV、騰勢EV、奇瑞艾瑞澤7 PHEV、長城C30EV、廣汽新能源GA5 PHEV等。編選資料主要包括了以下幾個方面：一是高壓部件的安裝位置、部件結(jié)構(gòu)分解的信息；二是高壓電氣部件接口端子分布，接插件端子針腳排列與功能定義及檢測數(shù)據(jù)；三是各控制系統(tǒng)的故障代碼含義與相關(guān)故障快速排除方法；四是各車型高壓系統(tǒng)電路圖，如電池管理系統(tǒng)電路、電動機驅(qū)動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路等。

　　本書由瑞佩爾主編，此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉艷春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆杰、陳學(xué)清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在編寫過程中，參考了大量汽車廠商的文獻(xiàn)資料，在此，謹(jǐn)向這些資料信息的原創(chuàng)者們表示由衷的感謝！

　　囿于編者水平及成書之匆促，書中不足在所難免，還望廣大讀者朋友及業(yè)內(nèi)專家多多指正。

　　編者

　　2017年12月