2014年5月23日，習(xí)近平總書記視察中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)中心（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院）時(shí)指出：“中國(guó)是最大的飛機(jī)市場(chǎng)，過(guò)去有人說(shuō)造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過(guò)來(lái)，要花更多資金來(lái)研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)�！薄爸袊�(guó)大飛機(jī)事業(yè)萬(wàn)里長(zhǎng)征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機(jī)�！边@成為中國(guó)商飛人的大飛機(jī)夢(mèng)，也是中國(guó)夢(mèng)和兩個(gè)一百年的重要組成部分。2016年6月28日，ARJ21飛機(jī)首航成都往返上海虹橋，國(guó)產(chǎn)ARJ21新支線飛機(jī)已成為彰顯中國(guó)裝備制造實(shí)力的新名片。2017年5月5日，C919飛機(jī)成功首飛，ARJ21飛機(jī)運(yùn)送1萬(wàn)人次旅客，讓中國(guó)人的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天已不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
　　民機(jī)制造商有為客戶提供完整的客戶解決方案的能力，并為客戶提供有價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)力。一切相關(guān)環(huán)節(jié)均需要以客戶價(jià)值為衡量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，按照發(fā)現(xiàn)價(jià)值一創(chuàng)造價(jià)值一傳遞價(jià)值一管理價(jià)值這一閉環(huán)的價(jià)值流動(dòng)推進(jìn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。不論是哪個(gè)環(huán)節(jié)都需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�、�?jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)的理論、模型和方法為基礎(chǔ)，才能有效地推進(jìn)客戶價(jià)值的流動(dòng)。銷售支援工作往往需要綜合定性與定量模型，在不同環(huán)節(jié)上雖略有傾向，但總體上卻應(yīng)并重。全書共分4篇：基礎(chǔ)篇為第1～2章，包括定性與定量模型的定義、分類及意義，銷售工程從客戶價(jià)值角度所包含的內(nèi)容；定性篇為第3～7章，包括市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)定位、競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略評(píng)估、定性市場(chǎng)預(yù)測(cè)、市場(chǎng)營(yíng)銷策略、客戶細(xì)分和評(píng)估等內(nèi)容及案例；定量篇為第8～11章，包括定量市場(chǎng)預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)分析、定量評(píng)價(jià)、市場(chǎng)規(guī)劃與方案評(píng)估等內(nèi)容及案例；案例篇第12章為客戶化方案案例分析流程。本書僅介紹了民機(jī)銷售支援較為常用的定性與定量模型，沒(méi)有也不可能全面闡述所有模型。但針對(duì)新的需求出現(xiàn)，我們卻仍可不斷應(yīng)用客戶價(jià)值的理論，結(jié)合各學(xué)科的最新發(fā)展，通過(guò)發(fā)現(xiàn)價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值、傳遞價(jià)值和管理價(jià)值的循環(huán)來(lái)解決問(wèn)題。