目 錄
緒論研究背景
1.1.1 全面深化改革背景 1.1.2 國有企業(yè)改革歷程 1.1.3 中國鐵路改革歷程1.1.4 鐵路債務發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1 鐵路債務處置研究現(xiàn)狀 1.2.2 鐵路債務處理目標 1.2.3 處理債務的意義：必要性與迫切性 1.3.1 研究目標 1.3.2 研究內容 1.3.3 擬解決的關鍵問題 1.3.4 研究方法與技術路線 1.3.5 主要創(chuàng)新點
第二章 基本理論2.1 企業(yè)所有制形式2.1.1 全民所有制企業(yè) 2.1.2 國有獨資公司 2.1.3 混合所有制企業(yè) 2.2 企業(yè)債務2.2.1 企業(yè)債務的定義和特征 2.2.2 企業(yè)債務的確認標準 2.2.3 企業(yè)債務形成的一般機理 2.2.4 企業(yè)債務系統(tǒng)分析 2.3 企業(yè)重組2.3.1 企業(yè)重組的概念 2.3.2 企業(yè)重組的作用 2.3.3 企業(yè)重組的分類 2.4 產權理論2.4.1 產權的定義2.4.2 產權的功能 2.4.3 產權多元化 2.5 債轉股基本理論2.5.1 資本結構 2.5.2 資本結構理論 2.5.3 債轉股分類 2.6 資本結構理論2.6.1 馬克思的資本結構理論 2.6.2 資本結構與治理結構的關系 2.7本章小結
第三章 我國鐵路債務現(xiàn)狀與風險分析3.1 鐵路債務的形成3.1.1 形成的階段 3.1.2 形成的原因分析 3.2 鐵路債務現(xiàn)狀分析3.2.1 負債比率不斷上升 3.2.2 還債壓力不斷增加 3.2.3 債務結構不合理3.2.4 債務主體不清 3.3 鐵路債務風險分析3.3.1 從債務規(guī)模分析鐵路債務風險 3.3.2 從融資結構分析鐵路債務風險 3.4 本章小結
第四章 國外鐵路改革進程中債務處置的實踐與啟示4.1 日本國鐵改革中債務處置及其特點4.1.1 日本國鐵改革：背景介紹 4.1.2 日本國鐵改革：債務處置及其特點 4.2 德國鐵路改革中債務處置及其特點4.2.1 德鐵改革：背景介紹 4.2.2 德鐵改革：債務處置及其特點 4.3 法國鐵路改革中債務處置及其特點4.3.1 法鐵改革：背景介紹 4.3.2 法鐵改革：債務處置及其特點 4.4 德法日三國處理鐵路債務方法對比4.5 國外鐵路改革債務處置啟示4.5.1 日本國鐵改革啟示 4.5.2 德、法鐵路改革進程中債務處置的啟示 4.6 本章小結

第五章 國有企業(yè)改革過程中債務處置實踐與啟示5.1 債務免除實踐5.1.1 債務免除 5.1.2 企業(yè)債務免除實踐 5.2 國企轉增資本金實踐5.2.1 轉增資本金概念 5.2.2 我國主要國企轉增資本金的實踐 5.3 國企債轉股實踐5.3.1 國企債轉股概念 5.3.2 我國主要國企債轉股的實踐 5.4 國企產權（股權）流轉實踐5.4.1 產權（股權）流轉基本概念 5.4.2 我國主要國企產權（股權）流轉實踐 5.5 國有企業(yè)改革過程中債務改革實例以建設銀行為例5.5.1 債務重組 5.5.2 引入戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結構 5.5.3 首次公開發(fā)行股份 5.5.4 國有銀行債務改革對鐵路的啟示 5.6 國有企業(yè)改革過程中債務處置啟示5.7 本章小結
第六章 我國鐵路改革過程中的債務處置6.1 鐵路債務處置的基本思路6.1.1 鐵路債務處置方案的責任主體 6.1.2 鐵路債務處置基本脈絡 6.2 基于債務免除處理鐵路負債6.2.1 鐵路債務免除實施途徑 6.2.2 鐵路債務免除實施條件 6.3 基于轉增資本金處理鐵路負債6.3.1 鐵路轉增資本金的實施途徑 6.3.2 鐵路轉增資本金的實施條件 6.4 基于債轉股處理鐵路負債6.4.1 鐵路債轉股的實施途徑 6.4.2 鐵路債轉股的實施條件 6.5 基于產權（股權）流轉處理鐵路債務6.5.1 鐵路產權（股權）流轉實施途徑 6.5.2 鐵路產權（股權）流轉的實施條件 6.6 本章小結
第七章 鐵路債務處置的保障機制7.1 組織保障7.2 法律保障7.2.1 法律基本原則 7.2.2 法律基本目的 7.3 政策保障7.3.1 給予相應的補貼 7.3.2 給予稅收優(yōu)惠 7.4 人才保障7.4.1 鐵路專業(yè)技術人才隊伍基本狀況 7.4.2 加強鐵路專業(yè)技術人才隊伍建設的目標與對策建議 7.5 社會輿論保障7.5.1 正確認識鐵路債務處置 7.5.2 政府層面的輿情應對建議 7.5.3 鐵路企業(yè)層面的輿情應對建議 7.6 本章小節(jié)
第八章 結論與展望8.1 本書主要結論8.2 未來研究展望
后　記參考文獻