1章第三方物流概述 

　　學(xué)習(xí)要點 

　　1. 掌握第三方物流廣義和狹義的概念； 

　　2. 掌握第三方物流的基本特征； 

　　3. 了解第三方物流的利益來源和價值創(chuàng)造的途徑； 

　　4. 了解第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)和現(xiàn)實條件； 

　　5. 掌握第三方物流企業(yè)的分類情況。 

　　自營物流社會化進(jìn)程加速 

　　2012年，有消息稱蘇寧云商將自營物流轉(zhuǎn)型為第三方物流，除蘇寧之外，海爾、雙匯、眾品、雨潤、國藥、凡客等多家企業(yè)近年來都紛紛開放自營的物流系統(tǒng)，構(gòu)建獨立的第三方物流企業(yè)，而這一由自營物流向社會化物流轉(zhuǎn)變的趨勢成為國內(nèi)第三方物流企業(yè)發(fā)展的又一軌跡。12月17日，蘇寧云商公布已獲得150個國家及地區(qū)的物流牌照，這意味著蘇寧云商在其所規(guī)劃的“更開放的物流平臺”上又大大前行了一步。在冷鏈物流方面，鮮易供應(yīng)鏈近期也有新的舉措。鮮易冷鏈物流原是由眾品集團(tuán)旗下的眾品物流有限公司控股的，在2007年左右就開始第三方物流運(yùn)作，第三方貨物占比達(dá)到60%左右。“國內(nèi)的物流市場是近幾年才開始逐漸完善起來的，之前很多企業(yè)特別是有特殊需求的食品、醫(yī)藥企業(yè)在原有的物流市場上找不到合適規(guī)模的第三方物流企業(yè)，所以只能自建物流系統(tǒng)，待自身物流系統(tǒng)趨于完善后，再獨立運(yùn)作，成為第三方物流企業(yè)�！敝袊�快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦曾表示，自建物流往往會造成資源浪費并使成本抬高。社會化、市場化的物流服務(wù)能充分利用資源，降低成本，這是一個大的方向�！爱�(dāng)產(chǎn)品的利潤率能夠得到充分保障時，企業(yè)對于物流成本并不會有過多的考量，自營的物流體系只要能保證產(chǎn)品的供應(yīng)就算完成任務(wù)。而當(dāng)行業(yè)的利潤率趨于穩(wěn)定時，企業(yè)就會開始考慮物流成本的控制，自營物流系統(tǒng)管理的粗放和成本控制不力的缺點就會暴露出來，一部分企業(yè)就會考慮將自營的物流開放，逐漸獨立成第三方物流企業(yè)，以此來提高效率，降低物流成本�！鄙虾�廣德物流副總經(jīng)理徐政新說。凡客自建物流如風(fēng)達(dá)公司近年來的軌跡也證明了徐政新的觀點。2011年，凡客自建的物流企業(yè)如風(fēng)達(dá)就開始開放物流系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)型成獨立的第三方物流企業(yè)做準(zhǔn)備。到2013年，如風(fēng)達(dá)日均訂單量達(dá)到20萬單，高峰期的日單量突破40萬單，而開放后的配送成本比以往下降了20%左右。如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬曾表示： 自營物流轉(zhuǎn)向社會化是大勢所趨。而物流基建的巨大成本投入，也讓一些企業(yè)在自建物流滿足自身貨運(yùn)需求的前提下，樂于將過剩的物流資源社會化，以緩解物流成本的投入壓力。 

　　1.1第三方物流的概念和特征 

　　物流(logistics)起源于“二戰(zhàn)”中的軍事后勤保障服務(wù)，至今發(fā)展成生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域中應(yīng)用范圍很廣的一個概念。在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出： 物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”。隨著生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流逐漸被廣泛認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一個重要的利潤源泉。隨著信息技術(shù)特別是計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會分工的進(jìn)一步細(xì)化，管理技術(shù)和觀念迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復(fù)雜性，又對物流活動提出了零庫存、準(zhǔn)時制、快速反應(yīng)、有效的客戶反應(yīng)等更高的要求，而一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的，它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求； 另一方面實現(xiàn)了物流資源的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳。 

　　1.1.1對第三方物流概念的理解 

　　第三方物流于20世紀(jì)80年代中期在美國出現(xiàn)，90年代中期傳到我國。第三方物流的概念源于工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包： 工商企業(yè)將一些物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)去完成，利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。第三方物流概念與許多流行的術(shù)語一樣，常因人、因地不同而使其含義有所區(qū)別。在物流實踐中，人們根據(jù)第三方物流(the third party logistics，TPL或3PL)的不同特點，對其有不同的稱謂，如“物流聯(lián)盟”“物流伙伴”“合同物流”“契約物流”或“物流社會化”等。 

　　1. 第三方物流的概念 

　　1) 關(guān)于第三方 

　　將第三方物流中的第三方分為廣義的第三方和狹義的第三方。廣義的第三方是以商品交易為參照，第一方是指商品的賣方、供應(yīng)方或發(fā)貨人，一般為供應(yīng)商或制造商等； 第二方是指商品的買方、需求方或收貨人，一般為批發(fā)商或零售商等； 第三方是指第一方和第二方之外的、為雙方提供物流服務(wù)的提供者。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式是由貨主企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)，物流企業(yè)在貨主構(gòu)筑的物流系統(tǒng)中提供倉庫和運(yùn)輸手段，這種方式現(xiàn)在也大量存在。與此不同的一種方式是，不持有商品所有權(quán)的第三方向貨主企業(yè)提供物流系統(tǒng)，為貨主企業(yè)全方位代理物流業(yè)務(wù)，即物流的外部化。這里的第三方不局限于物流企業(yè)，無論是商社、信息企業(yè)還是顧問企業(yè)，只要能夠提供物流系統(tǒng)并運(yùn)營物流系統(tǒng)都可以成為第三方物流企業(yè)。第三方也代表著物流產(chǎn)業(yè)日趨獨立和專業(yè)化的社會角色，與客戶構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系，因為它能夠提供專業(yè)化的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案，從而使客戶非常愿意把這部分工作從內(nèi)部事務(wù)中分離出去。 

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