本書以市面主流插電式混合動(dòng)力車輛（比亞迪秦、唐）及純電動(dòng)車型（比亞迪E6、特斯拉MODEL S、寶馬i3、榮威E50、眾泰100S、知豆、雪佛蘭賽歐EV）為例，依次講述了電動(dòng)汽車的定義與分類，電動(dòng)汽車使用與維修規(guī)范，電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理、檢測及故障診斷。并在本書的最后，用附錄介紹了電動(dòng)汽車常見英文縮寫的釋義。
本書是關(guān)于“新技術(shù)（電動(dòng)）汽車的結(jié)構(gòu)、原理與維修”的，內(nèi)容新而全面，市場競爭力較強(qiáng)。 編寫上，以具體車型為例，圖表豐富，具有很強(qiáng)的可操作性和實(shí)用性。（受資料所限，市場上現(xiàn)有同類書以原理為主）涉及車型豐富，包括：比亞迪秦、唐，比亞迪E6，特斯拉MOEDLS,寶馬i3，榮威E50，眾泰100S，知豆，雪佛蘭賽歐EV……附錄介紹了電動(dòng)汽車常見英文縮寫釋義。
廣義的電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）。狹義的電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相比傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。它靠存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12 或24 塊電池，有時(shí)則需要更多。
電動(dòng)汽車的組成包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。
插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別是，普通混合動(dòng)力汽車的電池容量很小，僅在啟/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動(dòng)力汽車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2015 年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.89萬輛，同比增長4 倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。2009～2015年我國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛， 在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。 在全球銷量前20名中，除比亞迪外，還有8個(gè)我國車企上榜，分別為北汽、江淮、上汽榮威、眾泰、康迪、江鈴、奇瑞和吉利。 由此看來，我國電動(dòng)汽車的春天已經(jīng)來了！介于目前介紹電動(dòng)汽車構(gòu)造、原理與維修的書籍很少，為了更好地迎合市場的需求與時(shí)代的需要，我們編寫了這本《圖解新型電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)·原理與維修》。該書既可供高等院校電動(dòng)汽車專業(yè)作為教材使用，也可供電動(dòng)汽車從業(yè)技術(shù)人員及售后服務(wù)人員作為自學(xué)讀本參考學(xué)習(xí)。
本書以市面主流插電式混合動(dòng)力車輛（比亞迪秦、唐）及純電動(dòng)車輛（比亞迪E6、特斯拉MODEL S、寶馬i3、榮威E50、眾泰100S、知豆、雪佛蘭賽歐EV）為例，依次講述了電動(dòng)汽車的定義與分類，電動(dòng)汽車使用與維修規(guī)范，電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理、檢測及故障診斷，并在本書的最后，用附錄介紹了電動(dòng)汽車常見英文縮寫的釋義。
本書由瑞佩爾主編，朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉艷春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆杰、陳學(xué)清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉參與編寫。在編寫過程中，參考了國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，在此，一并表示由衷的感謝！
由于水平所限，不足之處在所難免，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
編者
第1章 電動(dòng)汽車概述1
1.1 電動(dòng)汽車定義與分類 1
1.1.1 純電動(dòng)汽車 1
1.1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 1
1.1.3 燃料電池電動(dòng)汽車 2
1.2 電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu) 2
1.2.1 電源 2
1.2.2 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 3
1.2.3 電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置 4
1.2.4 傳動(dòng)裝置 4
1.2.5 行駛裝置 4
1.2.6 轉(zhuǎn)向裝置 4
1.2.7 制動(dòng)裝置 5
1.3 電動(dòng)汽車運(yùn)行原理 5
第2章 電動(dòng)汽車使用與維修規(guī)范8
2.1 電動(dòng)汽車使用安全 8
2.1.1 高壓系統(tǒng)作業(yè)說明 8
2.1.2 高壓電池的使用 8
2.1.3 充電作業(yè)要求 9
2.1.4 車輛發(fā)生事故后安全事項(xiàng) 10
2.2 電動(dòng)汽車維修安全事項(xiàng) 10
2.2.1 電動(dòng)汽車維修安全守則 10
2.2.2 無壓狀態(tài)下切換高壓系統(tǒng) 11
2.2.3 電動(dòng)汽車維修注意事項(xiàng) 12
第3章 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)13
3.1 動(dòng)力電池 13
3.1.1 動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)與特性 13
3.1.2 動(dòng)力電池維護(hù)與保養(yǎng) 28
3.1.3 特斯拉MODELS動(dòng)力電池拆裝 33
3.1.4 特斯拉MODELS電氣絕緣步驟 35
3.1.5 動(dòng)力電池故障檢測及處理 36
3.2 電池管理系統(tǒng) 43
3.2.1 系統(tǒng)功能與原理 43
3.2.2 系統(tǒng)端子檢測 51
3.2.3 系統(tǒng)故障排除 57
3.3 電池充電系統(tǒng) 59
3.3.1 系統(tǒng)組成及原理 59
3.3.2 部件檢修 72
3.3.3 故障診斷 86
第4章 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)89
4.1 電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)換器 89
4.1.1 比亞迪唐驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 89
4.1.2 眾泰100S直流電變換器 92
4.1.3 特斯拉MODELS直流-直流換流器拆裝 92
4.1.4 寶馬i3增程設(shè)備電機(jī) 94
4.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制 95
4.2.1 比亞迪秦驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制 95
4.2.2 比亞迪E6先行者動(dòng)力系統(tǒng) 100
4.2.3 比亞迪唐電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 106
4.2.4 眾泰100動(dòng)力系統(tǒng) 123
4.2.5 榮威E50驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制 128
4.2.6 寶馬i3電機(jī)電子伺控系統(tǒng) 130
4.2.7 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障維修 141
第5章 電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)146
5.1 冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 146
5.1.1 榮威E50高壓電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻 146
5.1.2 雪佛蘭賽歐EV混合動(dòng)力冷卻系統(tǒng) 150
5.2 冷卻系統(tǒng)檢修 153
5.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液的排空與加注 153
5.2.2 動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)冷卻液的排空與加注 153
5.3 冷卻系統(tǒng)故障診斷 154
5.3.1 賽歐EV電子裝置冷卻系統(tǒng)診斷 154
5.3.2 賽歐EV冷卻系統(tǒng)泄漏測試 155
5.3.3 賽歐EV蓄電池組冷卻液加熱器故障 156
5.3.4 賽歐EV蓄電池組冷卻液泵故障 156
5.3.5 賽歐EV電子裝置冷卻液泵故障 159
第6章 電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)162
6.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 162
6.1.1 榮威E50高壓配電單元 162
6.1.2 寶馬i3高壓系統(tǒng) 163
6.1.3 比亞迪秦高壓配電箱 167
6.1.4 比亞迪唐高壓配電箱 168
6.2 高壓系統(tǒng)維修 171
6.2.1 比亞迪唐高壓配電系統(tǒng)維修 171
6.2.2 雪佛蘭VOLT高壓解除 173
6.2.3 雪佛蘭VOLT高壓啟用 183
第7章 電動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)184
7.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 184
7.1.1 榮威E50低電壓系統(tǒng) 184
7.1.2 雪佛蘭VOLT電源模式 186
7.1.3 雪佛蘭VOLT保持型附件電源 188
7.1.4 雪佛蘭VOLT附件直流電源控制模塊 189
7.2 低壓系統(tǒng)電池 190
7.2.1 比亞迪秦鐵電池 190
7.2.2 比亞迪唐低壓鐵電池 190
7.2.3 賽歐EV12V蓄電池的放電與充電 194
7.3 低壓電器系統(tǒng)檢修 195
7.3.1 比亞迪唐自動(dòng)大燈高度傳感器初始化 195
7.3.2 雪佛蘭VOLT車窗電機(jī)編程 196
7.3.3 比亞迪E6先行者CAN-BUS故障檢修 197
第8章 電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)199
8.1 空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造 199
8.1.1 榮威E50暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) 199
8.1.2 寶馬冷暖空調(diào)系統(tǒng) 203
8.1.3 賽歐EV暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) 208
8.2 空調(diào)控制原理 209
8.2.1 溫度和分配控制 209
8.2.2 制冷系統(tǒng)原理 209
8.2.3 空調(diào)運(yùn)行控制 211
8.2.4 冷熱空調(diào)電路原理 212
8.3 系統(tǒng)功能檢測 213
8.3.1 賽歐EV空調(diào)(A/C) 系統(tǒng)性能測試 213
8.3.2 比亞迪唐汽車空調(diào)控制系統(tǒng)部件檢測 213
8.4 系統(tǒng)故障診斷 216
8.4.1 空調(diào)維修基本方法 216
8.4.2 賽歐EV暖風(fēng)與空調(diào)診斷 217
8.4.3 空調(diào)系統(tǒng)故障分析與排除 220
附錄 電動(dòng)汽車常用英文縮寫釋義224
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