前言
第一章 引言
第一節(jié) 研究背景
一 以城市群為地域單元發(fā)展區(qū)域經濟上升為國家級戰(zhàn)略
二 旅游空間組織形式從“點線旅游”到“板塊旅游”轉變
三 旅游空間活動場所由“城市” 向“城市群”轉變
四 國內旅游的“本地市場效應”突出
五 旅游交通需求與陸路交通網絡的協(xié)同發(fā)展
第二節(jié) 選題依據
一 區(qū)域經濟結構優(yōu)化與一體化成為經濟發(fā)展新常態(tài)
二 城市群在區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展中的主體地位日益強化
三 旅游業(yè)的發(fā)展有助于消除城市群內部發(fā)展差異
四 新型城鎮(zhèn)化建設為城市群旅游提供新的發(fā)展機會
第三節(jié) 研究意義
一 理論意義
二 應用價值
第四節(jié) 研究思路與框架
一 研究對象
二 研究方法
三 研究思路
第二章 理論基礎與研究進展
第一節(jié) 概念辨析
一 城市群
二 城市群旅游區(qū)域
第二節(jié) 理論體系
一 物理場與旅游場
二 區(qū)域經濟學理論
三 經濟地理學理論
第三節(jié) 國內外研究進展
一 國外研究現狀
二 國內研究現狀
第四節(jié) 存在的問題與研究趨勢
一 現有研究存在的問題
二 研究趨勢
第三章 城市群旅游資源一產業(yè)一市場條件分析
第一節(jié) 旅游資源條件
一 城市群旅游地格分析
二 城市群旅游資源的空間分布
第二節(jié) 旅游產業(yè)條件
一 旅游產業(yè)集中度
二 基于酒店業(yè)布局的城市聯(lián)系度
第三節(jié) 旅游市場條件
第四節(jié) 綜合評價
第四章 基于旅游結節(jié)性和時間可達性擬合的旅游場能測度
第一節(jié) 測度方法
第二節(jié) 旅游結節(jié)性
一 評價體系構建
二 主成分分析
三 旅游中心城市結節(jié)性測度與評價
第三節(jié) 時間可達性
一 數據來源
二 原理與模型
三 城市群可達性測度與評價
第四節(jié) 場能模型構建
一 原理表述
二 模型構建
第五章 測度結果分析與評價
第一節(jié) 城市群旅游場能整體格局
一 環(huán)渤海地區(qū)
二 長三角地區(qū)
三 長江中游地區(qū)
四 中西部地區(qū)
五 華南地區(qū)
第二節(jié) 城市群內部旅游場能分異特征
一 環(huán)渤海地區(qū)
二 長三角地區(qū)
三 長江中游地區(qū)
四 中西部地區(qū)
五 華南地區(qū)
第三節(jié) 旅游結節(jié)性與時間可達性協(xié)調發(fā)展程度驗證
第四節(jié) 小結
一 旅游場能與交通、旅游結節(jié)性的相互關系
二 區(qū)際與區(qū)內城市群旅游產業(yè)協(xié)同與一體化程度待提
三 集約化公共客運是城市群內部交通建設重點
第六章 城市群旅游能級提升策略
第一節(jié) 發(fā)展城際交通促進旅游市場同城化
一 城際鐵路
二 市郊鐵路
三 城際公交
第二節(jié) 培育縱向嵌套的旅游場能生長體系
一 以縣域作為旅游“產業(yè)下沉” 的主體承接單元
二 以特色小城鎮(zhèn)作為產城融合發(fā)展的試點
三 以鄉(xiāng)村為旅游場能腹地化拓展的增長點
第三節(jié) 構建橫向緊密銜接的旅游場能簇群
一 以次級旅游中心城市為支點構建多簇群結構
二 促進路域經濟與旅游經濟協(xié)同發(fā)展
第四節(jié) 基于產業(yè)分工的旅游一體化發(fā)展
一 城市群旅游一體化發(fā)展的必要性
二 城市群旅游一體化發(fā)展措施
第七章 結語
第一節(jié) 主要結論
第二節(jié) 創(chuàng)新之處
第三節(jié) 不足之處
附錄
后記