第二章形形色色的飛機(jī)

　　飛機(jī)按用途分為軍用飛機(jī)與民用飛機(jī)兩大類型。

　　按不同的軍事用途，軍用飛機(jī)又可分為：戰(zhàn)斗機(jī)（又叫殲擊機(jī)）、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)（又叫攻擊機(jī)）、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（又叫殲擊轟炸機(jī)）、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、艦載機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)和靶機(jī)等。

　　民用飛機(jī)則泛指一切非軍事用途的飛機(jī)，包括旅客機(jī)、貨機(jī)、郵政機(jī)、公務(wù)機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)、救火用飛機(jī)、救護(hù)機(jī)、試驗(yàn)研究機(jī)、教練機(jī)等。其中旅客機(jī)、貨機(jī)與客貨兩用機(jī)又統(tǒng)稱民用運(yùn)輸機(jī)。軍用飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)

　　戰(zhàn)斗機(jī)又稱殲擊機(jī)，是用于在空中消滅敵方飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈的軍用飛機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)（簡稱二戰(zhàn)）前曾稱為驅(qū)逐機(jī)。

　　按用途分，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)可分為制空戰(zhàn)斗機(jī)和多用途戰(zhàn)斗機(jī)兩大類。制空戰(zhàn)斗機(jī)又稱空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，其主要任務(wù)是在空中與敵機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)；多用途戰(zhàn)斗機(jī)既可執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，又可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊武器，對地面目標(biāo)進(jìn)行打擊。

　　按重量分，戰(zhàn)斗機(jī)又可分為重型和輕型兩種。通常，正常起飛重量在15噸以下的被認(rèn)為是輕型戰(zhàn)斗機(jī)，一般只裝單臺發(fā)動(dòng)機(jī)；重量接近或超過20噸的被認(rèn)為是重型戰(zhàn)斗機(jī)，一般裝兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度快、機(jī)動(dòng)性好，是軍用飛機(jī)中裝備數(shù)量最多、應(yīng)用最廣、發(fā)展最快的機(jī)種，其研制水平往往代表了航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。當(dāng)代的戰(zhàn)斗機(jī)多兼有空戰(zhàn)和對地作戰(zhàn)的能力，被稱之為多用途戰(zhàn)斗機(jī)，這是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的重要方向。

　　戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)范圍很廣的概念。20世紀(jì)的兩次世界大戰(zhàn)，對戰(zhàn)斗機(jī)的快速發(fā)展起了重大作用。在二戰(zhàn)結(jié)束之前，戰(zhàn)斗機(jī)基本上是螺旋槳飛機(jī)的一統(tǒng)天下，其動(dòng)力裝置是活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)一戰(zhàn)期間，各國共生產(chǎn)了約18萬架飛機(jī)，23萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)飛機(jī)最大飛行速度達(dá)到220千米／時(shí)，飛行高度為6000米，航程達(dá)440千米；二戰(zhàn)短短的5年多時(shí)間，世界各國共生產(chǎn)了近54萬架飛機(jī)，空軍成了影響戰(zhàn)爭勝負(fù)、克敵制勝的重要武器。在攻克柏林的戰(zhàn)役中，蘇聯(lián)第一天就出動(dòng)1．75萬架次飛機(jī)，美國在1944年的一年中就生產(chǎn)了10萬架飛機(jī)。二戰(zhàn)末期飛機(jī)的最大飛行速度達(dá)到780千米／時(shí)，這已經(jīng)是活塞式飛機(jī)的速度極限了。

　　英、德兩國在20世紀(jì)30年代末期先后發(fā)明了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并用于新研制的作戰(zhàn)飛機(jī)上。世界上第一架渦輪噴氣式飛機(jī)是1939年由德國人亨克爾設(shè)計(jì)的He．178戰(zhàn)斗機(jī)（圖2—1），8月29日首飛時(shí)就達(dá)到了700千米／時(shí)的速度；英國第一種以渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的噴氣式飛機(jī)為格洛斯特E．28／39，它裝有惠特爾渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，于1941年5月15日首飛（圖2—2）。雖然這些渦輪噴氣式飛機(jī)對二戰(zhàn)的進(jìn)程和結(jié)局沒有產(chǎn)生明顯的影響，但卻宣告了航空史上噴氣飛行新時(shí)代的到來。但是，真正成功的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)卻最先出現(xiàn)在美國和蘇聯(lián)。

　　在二戰(zhàn)結(jié)束后40多年的冷戰(zhàn)期間，美、蘇兩國圍繞噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)開展了曠日持久的軍備競賽，推動(dòng)了飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面而快速的發(fā)展。二戰(zhàn)之后，美、蘇兩國瓜分了德國大量噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)資料、研究設(shè)備和優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才，還先后引進(jìn)、仿制了英國的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并加以改進(jìn)改型，于1944—1947年相繼研制成功世界上第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，典型機(jī)種有美國的F一80（圖2—3）、F一84和F一86；蘇聯(lián)的米格一9、雅克一15和米格一15（圖2—4），主要裝用不帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但這些戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度（飛行馬赫數(shù)（Ma）接近0．9）都沒有超過聲速。氣動(dòng)外形布局為中后掠機(jī)翼，機(jī)上武器主要是航炮，采用光學(xué)瞄準(zhǔn)、尾追攻擊的作戰(zhàn)方式。

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