《海洋遺產(chǎn)的考古與歷史探索》付梓之際，作者吳春明教授囑我作序。春明是中國考古學(xué)界從事水下考古、海洋文化遺產(chǎn)、海洋史研究卓有成就的學(xué)者，此前他曾有多部學(xué)術(shù)專著出版，在學(xué)術(shù)界影響廣泛，本書是作者近期推出的又一部力作。

人類的海洋活動離不開舟船，正是基于這樣的認識，吳春明教授把舟船起源與航海技術(shù)作為本書的切入點，而舟船起源與航海技術(shù)研究又涉及諸多學(xué)術(shù)領(lǐng)域。因此，這一研究要求學(xué)者必須具有廣博的知識、深厚的學(xué)術(shù)積累。春明為考古學(xué)科班出身，他長期學(xué)習(xí)與工作的廈門大學(xué)是我國海洋文化研究的重地，他在這樣得天獨厚的條件之下，二十多年來一直從事著與海洋文化相關(guān)的考古學(xué)、人類學(xué)、民族學(xué)研究，而且他的研究領(lǐng)域在不斷擴展，其“擴展”涵蓋了兩個層面的學(xué)術(shù)內(nèi)涵：一是學(xué)術(shù)研究空間的“擴展”：他首先對中國東南地區(qū)、華南地區(qū)史前與先秦時代考古學(xué)文化進行了廣泛研究，繼之從陸地走向沿海，成為中國水下考古的最早參與者，從渤海灣綏中三道崗到東南海濱的連江定海、東山冬古等水下考古現(xiàn)場均留下了他科學(xué)實踐的身影。爾后他又把自己的研究領(lǐng)域從中國沿海延伸至海洋。二是學(xué)術(shù)研究內(nèi)涵的“擴展”：舟船起源與航海技術(shù)研究涉及考古學(xué)、歷史學(xué)、海洋學(xué)、地理學(xué)、氣象學(xué)、天文學(xué)、物理學(xué)、航海學(xué)等諸多學(xué)科，從本書可以看出，吳春明教授較好地運用多學(xué)科結(jié)合方法，從而開辟了中國考古學(xué)學(xué)者在舟船起源與航海技術(shù)領(lǐng)域研究的先河。

沉船是水下考古的研究的重要物化載體，沉船又是舟船起源與發(fā)展研究的極為重要考古資料，同時沉船又為探索海洋貿(mào)易與文化交流路線提供了科學(xué)支撐。春明多年的沉船水下考古經(jīng)歷，使之積累了豐富的相關(guān)考古學(xué)資料，以及對水下考古資料的深刻理解，在此基礎(chǔ)之上，他對沉船的貨物遺存給以極大重視。之所以如此，就是因為作者對海洋文化本質(zhì)有著精辟獨到的見解，正如本書所說的那樣：“海洋經(jīng)濟是人類海洋文化發(fā)展的根本宗旨與核心內(nèi)容，從史前時代到近現(xiàn)代歷史，人類的海洋經(jīng)濟活動源遠流長，從史前人類認識海洋、利用海洋的原始海洋經(jīng)濟探索，到歷史時代的腹地經(jīng)濟、港市集散、海洋交通到海外市場構(gòu)成的海洋經(jīng)濟貿(mào)易體系形成，經(jīng)濟史是海洋文化史的核心篇章。沉船船貨遺存的時空分析、源流研究，是考古學(xué)探索古代海洋經(jīng)濟貿(mào)易軌跡的根本途徑。歷代的航路格局與變遷既是航海技術(shù)史的體現(xiàn)，同時也是古代海洋經(jīng)濟活動的實踐結(jié)果�！爆F(xiàn)在我們所說的“一路”——“海上絲綢之路”、“陶瓷之路”等稱謂，就再清楚不過的說明了人類經(jīng)濟活動是海洋文化的本質(zhì)。

但是本書的關(guān)鍵不在于揭示上述人類經(jīng)濟活動歷史過程與現(xiàn)象，更為重要的是作者提出的以人類經(jīng)濟活動為基礎(chǔ)的海洋文化所派生的“文化”對歷史的深刻影響。這樣提出的問題，不是“主副顛倒”，而是人類歷史研究中的“由表及里”。長期以來水下考古僅僅停留于科學(xué)的“描述”階段，這一方面是學(xué)科發(fā)展階段性的局限，另一方面也反映了考古學(xué)研究中存在的“重物輕人”、“見物不見人”現(xiàn)象。比如，對于“海上絲綢之路”、“陶瓷之路”水下考古研究中，學(xué)者重視對“陶瓷”、“沉船”等貿(mào)易貨物與運載工具的研究是無可厚非的，但是對于因“海上絲綢之路”、“陶瓷之路”而導(dǎo)致的對人類文化自身變化的深層次歷史問題，似乎探討不夠，這不能不說是一大缺憾。這種看似“海上絲綢之路”、“陶瓷之路”的“副產(chǎn)品”，恰恰是影響人類歷史發(fā)展的重要因素。不可想象，沒有“海洋文化”，今天世界會是什么樣子！“海洋文化”之于中華民族歷史發(fā)展同樣具有十分重要歷史意義。正是基于此，春明多年來以考古學(xué)（包括水下考古）、歷史學(xué)與民族學(xué)的綜合研究為基礎(chǔ)，探索、挖掘中華民族歷史上的海洋文化因素，對包括歷史上舶來的建筑、墓葬、宗教、藝術(shù)、技術(shù)、器具、物產(chǎn)等海外文化對豐富與發(fā)展中華文化內(nèi)涵的貢獻，考察土著（夷越）生成、漢人傳承、諸蕃融合、歐風(fēng)東漸、海外遷徙的中華海洋族群的歷史發(fā)展脈絡(luò)，這些應(yīng)該是吳春明教授對海洋文化研究的重要貢獻。

中國作為世界文明古國，地處東亞，特殊的地理環(huán)境，形成了發(fā)達的以農(nóng)業(yè)為主的生業(yè)系統(tǒng)，但是在中華民族文明史上，海洋與陸地同樣被視為國家的整體，作為古代國家縮影的秦漢至明清王朝的都城及其宮城之中“太液池”、“四海池”配置，充分反映古代政治家把它們作為國家空間有機組成部分的政治理念�？脊虐l(fā)現(xiàn)證實，早在先秦時代，從東亞經(jīng)過南亞至西亞的“海上絲綢之路”已經(jīng)存在。《漢書·地理志》記載當時南海航線最遠可達印度南部東海岸之唐契普拉姆（Conjevanam）。中國境內(nèi)的漢代番禺、徐聞、合浦、交州等地是“海上絲綢之路”的早期港口，其中番禺尤為重要。談到海洋文化與“海上絲綢之路”、“陶瓷之路”，人們就會想到明成祖朱棣于永樂三年派三寶太監(jiān)鄭和下西洋，其實早在鄭和下西洋之前620年，唐代航海家、外交官楊良瑤就以“聘國使”身份攜帶判官和國信、詔書，率外交使團（陜西省咸陽市涇陽縣云陽鎮(zhèn)小戶楊村的“唐故楊府君神道之碑”碑文），乘風(fēng)破浪從中國東南沿海、南海，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，最后抵達遠東伊拉克，完成了其海上絲綢之路的外交之行。進入宋元時代，中國的航海與造船技術(shù)已居于世界先進水平。只是歷史發(fā)展到西方工業(yè)革命與殖民時代、中國古代社會的末期，海洋成為西方列強炮艦入侵中國的“大道”�！敖z綢之路”與“海上絲綢之路”是中國古代歷史上的“盛世之路”，當今“一帶一路”的提出，是新中國歷史發(fā)展的必然，是中國需要走向世界、世界更希望走進中國的時代要求。本書從歷史上闡述的海洋文化之于中華民族發(fā)展的必要性與世界文化交流的重要性，必將進一步加深我們對“一帶一路”重大意義的認識。