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　　本教材按照“以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，進行基于工作過程的課程開發(fā)與設計”的高職教育理念來設計教材內(nèi)容。全書以配送認知為起點，以配送中心的客戶訂單為引領(lǐng)，以配送中心的業(yè)務操作過程和崗位要求為主線，將配送業(yè)務管理應掌握的知識和技能融入各個項目的學習中。按照“任務驅(qū)動，項目導向”的設計思路安排項目內(nèi)容。在調(diào)查分析配送職業(yè)崗位群的基礎上，梳理、歸類和整合了崗位職業(yè)行動能力與典型工作任務，精選了6個教學項目，形成了該課程的教學體系，分別是配送管理認知、物流配送系統(tǒng)、配送業(yè)務管理、配送中心規(guī)劃與設計、配送成本管理和配送績效管理。在項目實施中，根據(jù)完成該項目所需的主要知識和技能要求，把該項目又分成若干任務，真正體現(xiàn)了“教、學、做”一體化的課程設計理念。

　　國務院《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）中明確規(guī)定，要“堅持校企合作、工學結(jié)合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。推行項目教學、案例教學、工作過程導向教學等教學模式�！闭窃谶@一理念的驅(qū)動下，筆者以配送業(yè)務的工作過程為導向設計教學內(nèi)容，并把“任務驅(qū)動，項目導向”的高職教學模式融入其中。
　　1 總體思路
　　本教材按照“以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，進行基于工作過程的課程開發(fā)與設計”的高職教育理念來設計教材內(nèi)容。全書以配送認知為起點，以配送中心的客戶訂單為引領(lǐng)，以配送中心的業(yè)務操作過程和崗位要求為主線，將配送業(yè)務管理應掌握的知識和技能融入各個項目的學習中。
　　2 結(jié)構(gòu)特點
　　本教材按照“任務驅(qū)動，項目導向”的設計思路安排項目內(nèi)容。在調(diào)查分析配送職業(yè)崗位群的基礎上，梳理、歸類和整合了崗位職業(yè)行動能力與典型工作任務，精選了6個教學項目，形成了該課程的教學體系，分別是配送管理認知、物流配送系統(tǒng)、配送業(yè)務管理、配送中心規(guī)劃與設計、配送成本管理和配送績效管理。在項目實施中，根據(jù)完成該項目所需的主要知識和技能要求，把該項目又分成若干任務，真正體現(xiàn)了“教、學、做”一體化的課程設計理念。
　　3 教材特色
　�。�1）內(nèi)容職業(yè)化。本教材的內(nèi)容改變單純的課堂理論教學模式，以真實企業(yè)的工作項目為導向來設計，提升學生的職業(yè)技能。
　　（2）案例教學，激發(fā)興趣。本教材使用了國家權(quán)威部門最新發(fā)布的配送案例資料進行分析研究，每個項目結(jié)束都有案例分析，體現(xiàn)了配送管理的實用性和真實性，從而激發(fā)學生的學習積極性和探索知識的欲望。
　�。�3）教學資源豐富，幫助學習。教材建設的同時，還配套完成教學課件、崗位作業(yè)流程、案例、圖片庫、試題庫、行業(yè)網(wǎng)站鏈接等動態(tài)教材資源庫。通過資源庫，有助于學生全面掌握配送管理的知識與技能。
　　本教材由遼寧現(xiàn)代服務職業(yè)技術(shù)學院谷巖任主編。在編寫過程中，參考了大量學者的專著和文獻，在此一并表示感謝!由于編者的水平有限，難免有不妥之處，懇請各位專家學者、同行教師、業(yè)界人士及廣大讀者批評指正。
　　編者
　　2016年7月

　　項目一配送管理認知
　　1 理解配送的含義與作用
　　2 理解配送管理的含義
　　3 了解配送的產(chǎn)生與發(fā)展
　　4 了解配送的分類
　　5 掌握配送管理的內(nèi)容
　　任務一配送的基本概念
　　一、配送的含義
　　我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在2006年開始實施的《中華人民共和國國家標準——物流術(shù)語》中，對配送作了如下定義：“配送(distribution)是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動�！�
　　配送集裝卸、包裝、保管、運輸、信息管理等功能于一身，通過一系列物流活動將貨物送達客戶指定的地點。配送包括了所有的物流功能要素，是一個小型物流系統(tǒng)。配送和物流的區(qū)別在于：物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物。但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與配送的結(jié)合越來越緊密。配送與傳統(tǒng)的倉儲和送貨完全不同，它體現(xiàn)了現(xiàn)代物流經(jīng)營服務理念，是物流和商流結(jié)合的產(chǎn)物。
　　綜上所述，關(guān)于配送的概念包含了以下內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┡渌褪墙咏蛻糍Y源配置的全過程
　　配送是向客戶進行的資源配置活動過程，是以客戶需求為中心的資源配置活動。
　　(二)配送的實質(zhì)是送貨
　　配送的最終目的是按照客戶要求送貨,但和普通送貨不同:普通送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平的送貨形式。
　　(三)配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式
　　貨物從產(chǎn)地到銷地需要長途干線運輸，在接近消費地需要依托配送進行“支線運輸”或“二次運輸”。配送是從物流節(jié)點至客戶的一種特殊送貨形式，是“中轉(zhuǎn)”型送貨,而一般送貨(尤其從工廠至客戶的送貨)往往是直達型的；一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。當然,從廣義上,許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍。
　　(四)配送是“配”和“送”的有機結(jié)合
　　配送在“送”之前，需要進行集貨、存儲、分揀、加工、配貨等一系列工作,是“配”和“送”的有機結(jié)合。經(jīng)過有效的“集配”使送貨達到一定的規(guī)模，以便利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本，并滿足客戶的多樣化的需求。
　　(五)配送以客戶要求為出發(fā)點
　　“根據(jù)客戶要求”,明確了客戶的主導地位。配送是從客戶利益出發(fā)，按客戶要求進行的一種活動。因此，在觀念上必須明確“客戶第一”“質(zhì)量第一”。配送企業(yè)的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)，而應從客戶利益出發(fā)，在滿足客戶利益的基礎上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制客戶，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。
　　(六)配送服務應基于雙方的共同利益
　　配送服務是基于雙方的共同利益進行的一種“合作”。配送企業(yè)不能一味地滿足“客戶的需求”而損害自己的利益，應該基于雙方共同的利益，對配送服務進行有效的管理，實現(xiàn)配送合理化，使雙方收益。
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