本書的框架由理論分析和數(shù)理分析與實證檢驗兩大部分構(gòu)成。在理論分析部分，剖析了雙元創(chuàng)新、委托代理理論的原理，勾勒出雙元創(chuàng)新的演化機(jī)制，構(gòu)建了委托代理的數(shù)理模型，討論了逆向選擇和道德風(fēng)險的影響，求解出創(chuàng)新過程中監(jiān)督與激勵的最優(yōu)實現(xiàn)條件。在數(shù)理分析與實證檢驗部分，本書從基準(zhǔn)檢驗、中介效應(yīng)檢驗、調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗三個維度進(jìn)行論證，探

本書講解了智慧出行服務(wù)系統(tǒng)在交通出行本征獲取與需求優(yōu)化、交通資源優(yōu)化配置及協(xié)同調(diào)度、智慧公交出行、云—網(wǎng)—端一體化智能停車服務(wù)、城市智慧出行服務(wù)技術(shù)集成及綜合平臺開發(fā)等方面的多個實踐案例。書中選取了深圳景區(qū)預(yù)約出行設(shè)計、十四屆全運(yùn)會專用車道服務(wù)、網(wǎng)約車駕駛?cè)伺c乘客群體的調(diào)度、中南大學(xué)湘雅醫(yī)院智慧停車服務(wù)系統(tǒng)、成都市“城

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院在綜合運(yùn)輸通道規(guī)劃研究方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗，相繼完成國家綜合運(yùn)輸大通道“十縱十橫”方案、國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架方案、西部陸海新通道綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)方案的研究論證工作，開展了京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等區(qū)域和廣東、湖北、福建、安徽、黑龍江等多個省份的綜合運(yùn)輸通道布局規(guī)劃方案研究，以及

本書從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度研究人與物的空間位移問題，以及與之相關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具的經(jīng)濟(jì)規(guī)律問題。全書共十三章，除第1章緒論外，分為四部分：第一部分為交通運(yùn)輸需求理論，包括交通運(yùn)輸需求基礎(chǔ)、旅客與貨物運(yùn)輸需求、城市交通出行需求；第二部分為交通運(yùn)輸供給理論，包括交通運(yùn)輸供給基礎(chǔ)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具供給、城市公

本書首先以智能交通系統(tǒng)與可持續(xù)發(fā)展為核心，從智能交通的基本概念與背景出發(fā)，深入解析了智能交通的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以及與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性。其次，詳細(xì)分析了智能交通對可持續(xù)發(fā)展的多維度影響，包括經(jīng)濟(jì)、社會公平和環(huán)境保護(hù)等，并且探討了智能交通體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計和發(fā)展，智能交通技術(shù)基礎(chǔ)，以及智能交通主要功能系統(tǒng)的實現(xiàn)。同時還深入研

本書系統(tǒng)地介紹了運(yùn)籌學(xué)的基本理論和方法，以及運(yùn)籌學(xué)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實際應(yīng)用，主要內(nèi)容包括：線性規(guī)劃、對偶理論和靈敏度分析、運(yùn)輸問題、目標(biāo)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃與指派問題、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)模型、排隊論、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、存儲論、決策論、博弈論，以及線性規(guī)劃理論、動態(tài)規(guī)劃模型、圖與網(wǎng)絡(luò)模型、存儲模型和排隊論、決策和博弈模型在交通運(yùn)輸

本書主要深入淺出的論述了技術(shù)運(yùn)營的定義、理論、方法和實踐，主要分為技術(shù)運(yùn)營理念、方法、實踐三個章節(jié)。在技術(shù)運(yùn)營理念章節(jié)，主要介紹了數(shù)字化、技術(shù)運(yùn)營和技術(shù)運(yùn)營的核心理念。在技術(shù)運(yùn)營方法章節(jié)，主要介紹一套具有實戰(zhàn)實效特點(diǎn)的技術(shù)運(yùn)營方法——"RMC-E”四步循環(huán)法的產(chǎn)生背景、核心方法和深刻內(nèi)涵。在技術(shù)運(yùn)營實踐章節(jié)，主要介紹了

本書基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與政策的發(fā)展趨勢，分兩大篇章有所側(cè)重地介紹了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和交通運(yùn)輸政策的相關(guān)內(nèi)容。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理主要包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)引論、運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價格、運(yùn)輸消費(fèi)者效用與選擇行為、運(yùn)輸市場與運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸項目投融資與經(jīng)營等主要內(nèi)容；交通運(yùn)輸政策主要包括交通運(yùn)輸政策概述(定義、作用

本書系統(tǒng)地介紹了交通運(yùn)籌學(xué)的基本理論和方法，以及其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實際應(yīng)用；主要講解了運(yùn)籌學(xué)的起源、發(fā)展、在交通行業(yè)中的應(yīng)用，線性規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，線性規(guī)劃的對偶理論和靈敏度分析，運(yùn)輸問題等的數(shù)學(xué)模型和應(yīng)用，整數(shù)規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，目標(biāo)規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，動態(tài)規(guī)劃的基本方法及其在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用，圖的基本概念、最短路問題和網(wǎng)絡(luò)

本書基于GPS軌跡數(shù)據(jù)，采用描述統(tǒng)計和推斷統(tǒng)計相結(jié)合的樣本特征提取總體特征推斷的方法，從活動時間分配、出行方式選擇、出行開始時間、出行持續(xù)時間和出行頻數(shù)等5個維度，分析出行者的活動出行行為特征的日間差異性。在此基礎(chǔ)上，選取出行開始時間行為特征變量，研究早高峰期間小汽車出行開始時間選擇的影響因素和識別規(guī)則，形成小汽車出行