本書(shū)主要內(nèi)容包括隧道工程勘察設(shè)計(jì)程序、隧道工程勘察與圍巖分級(jí)、隧道位置選擇與線形設(shè)計(jì)、隧道建筑限界與凈空設(shè)計(jì)、隧道洞口與洞門(mén)設(shè)計(jì)、隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道防排水設(shè)計(jì)、隧道輔助工程措施設(shè)計(jì)、隧道路基與路面設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）在隧道工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。本書(shū)可作為公路工程、土木工程、城市地下空間工程等專(zhuān)業(yè)本科生教材，隧

本書(shū)系統(tǒng)的總結(jié)和研究了在上海市越江通道建設(shè)中應(yīng)用的超大直徑盾構(gòu)隧道（直徑＞14m）內(nèi)部雙層結(jié)構(gòu)的預(yù)制裝配技術(shù)。本書(shū)從設(shè)計(jì)、構(gòu)建廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)裝配、機(jī)械設(shè)備等方面系統(tǒng)介紹了盾構(gòu)隧道內(nèi)部雙層預(yù)制結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)和施工難點(diǎn)。提出了盾構(gòu)隧道內(nèi)部雙層預(yù)制裝配式車(chē)道結(jié)構(gòu)體系，研發(fā)了盾構(gòu)雙層結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配技術(shù)。該技術(shù)應(yīng)用在上海市周家嘴路越

本書(shū)以安九高鐵湖北段隧道為工程背景,介紹了高鐵隧道機(jī)械化大斷面施工方法,分析了隧道施工過(guò)程中的圍巖破壞演化規(guī)律,建立了隧道穩(wěn)定極限上限分析模型,研究了管棚、工作面錨桿的作用機(jī)理,給出了超前支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)建議,提出了工作面擠出變形的控制標(biāo)準(zhǔn),并將研究成果應(yīng)用于工程實(shí)際。

本規(guī)程在編制過(guò)程中，結(jié)合了武漢城市橋梁智慧管理系統(tǒng)的內(nèi)在需求，將項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收的經(jīng)驗(yàn)融入到本規(guī)程的編制中，并將項(xiàng)目實(shí)施中能夠有效應(yīng)用的技術(shù)成果反映到本規(guī)程中，明確提出了城市橋梁與隧道安全監(jiān)測(cè)指標(biāo)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等，能夠規(guī)范和引導(dǎo)城市橋梁與隧道安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市橋梁與隧道統(tǒng)一化、集中化、專(zhuān)業(yè)化管理

《蘭渝鐵路西秦嶺特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）綜合施工技術(shù)》依托蘭渝鐵路西秦嶺特長(zhǎng)隧道，結(jié)合中鐵十八局集團(tuán)有限公司的科研攻關(guān)和施工過(guò)程資料，分析了如何保障地質(zhì)條件復(fù)雜的特長(zhǎng)隧道中TBM快速、安全施工的技術(shù)對(duì)策，總結(jié)了大直徑特長(zhǎng)隧道TBM施工遇到的問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)措施，首次結(jié)合了TBM隧道施工同步襯砌和連續(xù)皮帶機(jī)出碴技術(shù)，提出了蘭

《泥水盾構(gòu)工程技術(shù)300問(wèn)答》共精選300余個(gè)問(wèn)答，較詳細(xì)地介紹了泥水盾構(gòu)施工基礎(chǔ)、泥水盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)與配置、泥水制備與泥水處理系統(tǒng)、泥水盾構(gòu)配套設(shè)備、泥水盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)掘進(jìn)技術(shù)、泥水盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)、泥水盾構(gòu)維護(hù)與保養(yǎng)、泥水盾構(gòu)管片制作與拼裝、泥水盾構(gòu)施工管理。

本書(shū)依托米倉(cāng)山公路隧道通風(fēng)豎井工程,對(duì)特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)豎井建造方案、施工技術(shù)、施工設(shè)備配套及通風(fēng)聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計(jì)與優(yōu)化進(jìn)行了全面論述,詳細(xì)介紹了短段掘砌、單層模筑混凝土襯砌的混合作業(yè)法施工技術(shù),系統(tǒng)地總結(jié)了短段掘砌法深大豎井設(shè)計(jì)與施工的研究成果。以數(shù)值模擬為手段,對(duì)豎井開(kāi)挖損傷機(jī)理、豎井及圍巖穩(wěn)定性、襯砌結(jié)構(gòu)受力特性等進(jìn)行

沉管隧道工程

本書(shū)作者及其團(tuán)隊(duì)以引領(lǐng)建設(shè)，拓展思維，理論精辟，綜合實(shí)踐的總體思路編纂單護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（SingleShieldHardRockTunnelBoringMachine，簡(jiǎn)稱(chēng)SS-TBM）施工關(guān)鍵技術(shù)。本書(shū)主要以不良地質(zhì)施工和TBM針對(duì)性設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，結(jié)合了國(guó)內(nèi)外水利、市政、公路及煤礦等相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域單護(hù)盾TBM實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

《圭嘎拉高海拔特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究》主要內(nèi)容包含高海拔隧道施工通風(fēng)效率、通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、地源熱泵輔助通風(fēng)技術(shù)、自然風(fēng)利用、供氧技術(shù)五個(gè)方面�！豆绺吕�高海拔特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究》依托圭嘎拉高海拔特長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)12.7km，洞口海拔4248m），以文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)值模擬等研究手段，在綜合前期研究成果的基