前 言
機務，作為飛機維修專業(yè)從業(yè)人員的統(tǒng)稱，多年來一直缺乏一本機務職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導書籍。我從業(yè)20多年來，從一線機械員到從事管理，尤其在現(xiàn)在的管理工作中，一直希望可以給年輕的同行有這方面的指導，所以不斷關注機務這個行業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，也希望與業(yè)界朋友探討機務未來的發(fā)展。
通過多年的親身實踐和工作經(jīng)歷，尤其是從2008年開始，受聘于民航高等院校的客座副教授起，大量接觸了學習機務專業(yè)的同學，發(fā)現(xiàn)他們對于未來機務職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展充滿憧憬，我因此應學校邀請到很多航空高校進行關于該主題的講座，通過面對面的交流，以及互聯(lián)網(wǎng)上面的溝通，漸漸寫出了一篇又一篇關于機務發(fā)展的文章。
近兩年，我結合10多年來參與公司人事招聘的面試經(jīng)歷，也分享了很多這方面的經(jīng)歷和建議。由于中國民航業(yè)的飛速發(fā)展，很多高校也紛紛成立了機務維修專業(yè)，越來越多的專業(yè)學子投入到了飛機維修這個行業(yè)。我通過微信和QQ也回答了大量關于機務職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導方面的問題，愈發(fā)覺得有必要將關于該主題的文章結集出版，滿足廣大年輕機務學子、準機務乃至機務從業(yè)人員的一些需求。
本書出版得到了廣州飛機維修工程有限公司、廣州民航職業(yè)技術學院、南京航空航天大學民航學院等單位的不少同事、領導和老師的關心和理解，也得到了自己親朋好友的大力支持，并且還有以下同學和朋友積極參與了本書的出版工作，其中好朋友羅廣泰、胡小元分別為本書提供了大量的原創(chuàng)攝影和繪畫作品，另外還有劉國威、宗法忠、賈朵朵、張靜、楊謹源、張琦渤、陳威、馬宇興等朋友為本書的部分章節(jié)進行了資料收集和編寫工作，在此一并表示感謝。
由于本書最后統(tǒng)稿時間比較匆忙，加之作者水平有限，很多問題也僅僅是一家之言，書中難免有疏漏錯誤之處，敬請讀者諒解和指正。
蔣紹新
2016年7月8日于廣州
蔣紹新
網(wǎng)名機務老蔣，湖南永州祁陽人。
中國機務自媒體第一人 微信公眾號“飛機維修磚家”自媒體創(chuàng)始人，發(fā)表文章兩百多篇，粉絲數(shù)萬，總閱讀量超過百萬，堪稱中國機務超級IP。
機務職業(yè)規(guī)劃全國巡講第一人 先后受邀到廣州民航職業(yè)技術學院、南京航空航天大學、中國民航大學、長沙航空職業(yè)技術學院、成都航空職業(yè)技術學院高校講課，面授“準機務”數(shù)千人。
資深機務 1994年南京航空航天大學飛行器制造工程專業(yè)畢業(yè)，22年以來，一直在廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）從事波音和空客系列飛機的維修、改裝和管理工作，安全維修飛機超過1000架次。
復合型機務 做過航空機械員、機電員、試車員、放行員、客艙員、專業(yè)教員等，工作面涉及航空機械、電氣、電子、結構、復合材料、工程管理等專業(yè)；歷任GAMECO機電專業(yè)主任、高檢部副經(jīng)理、客艙車間經(jīng)理、公司創(chuàng)新委員會評審專家、招聘專業(yè)面試官，面試超過500人。
跨界達人 南京航空航天大學工學學士，中山大學管理學院工商管理碩士，中國民航局航空器維修適航高級工程師，廣州民航職業(yè)技術學院客座副教授，中國民航大學、華南理工大學工程碩士校外導師，中國民用航空網(wǎng)航家專欄作家，目前繼續(xù)跨界，專門從事航空產(chǎn)業(yè)投資，投資、創(chuàng)辦、咨詢服務過多家航空企業(yè)。
前 言
第一篇 機務簡史和發(fā)展趨勢 / ００１
機務“鼻祖”: 查爾斯·泰勒 / ００３
美國飛機維修業(yè)的發(fā)展歷程 / ００７
中國機務發(fā)展史 / ０１０
飛機維修思想發(fā)展簡史 / ０１８
飛機維修與人生 / ０２４
２０１４ 年航空互聯(lián)網(wǎng)的特色和未來趨勢 / ０２６
看中美航班之不同，窺中國民航發(fā)展之趨勢 / ０２９
飛機維修行業(yè)的“智修時代” 探討 / ０３２
飛機維修企業(yè)進入“智修時代” 是不是坑 / ０３８
基于互聯(lián)網(wǎng)思維的民航機務發(fā)展新趨勢 / ０４０
航星經(jīng)濟: 顛覆傳統(tǒng)的通航發(fā)展新業(yè)態(tài) / ０４４
航空產(chǎn)業(yè)實踐“航星經(jīng)濟” 的框架思維 / ０４８
如何應用航星經(jīng)濟模式來顛覆傳統(tǒng)的ＭＲＯ 企業(yè) / ０５１
第二篇 機務就業(yè)指導 / ０６１
到底該不該干機務 / ０６３
機務專業(yè)學生該選擇什么樣的企業(yè)就業(yè) / ０６６
到底哪里干機務好? 一線城市還是二線、三線城市 / ０６９
航空公司機務與ＭＲＯ 機務之異同 / ０７２
航空機務面試官揭秘招聘背后的事情 / ０７４
航空機務應聘面試三招必殺技 / ０７８
充滿“坑” 的中國通航產(chǎn)業(yè)，如何入坑而不被坑 / ０８２
充滿“機會” 的中國通航產(chǎn)業(yè)， 機會到底在哪里 / ０８９
中國通用航空產(chǎn)業(yè)，什么時候才騰飛 / ０９５
假如三大航合并了，機務系統(tǒng)咋辦 / １０１
第三篇 機務職業(yè)規(guī)劃 / １０５
機務的崗位及其職責 /１０７
如何快速適應飛機維修職業(yè)之路 / １１２
優(yōu)秀機務是怎樣煉成的 / １１７
機務的職業(yè)生涯規(guī)劃 / １３０
航空機務 ，你為什么貶值了 / １３５
航空機務，你如何讓自己增值 / １３８
機務待遇低該如何面對? 如何提高 / １４２
機務要學管理的三大理由 / １４６
機務月入過萬的六種不傳之秘 / １４９
即將被淘汰的六種機務人，你中了嗎 / １５２
機務的哪個崗位容易發(fā)展成為老板 / １５５
如何成為年薪千萬的飛機回收員 / １５８
私人飛機購買攻略: 第一步選對飛機經(jīng)紀人 / １６１
飛機維修工程師的五大職責探討: 精通一個足以“笑傲江湖” / １６３
飛機維修工程師的職業(yè)發(fā)展趨勢探討 / １６８
第四篇 機務重要工作 / １７３
機務，請你遠離傷害 / １７５
機務受傷，是誰之過 / １８１
人海中識別民航機務的三大絕招 / １８９
民航拖飛機的差錯管理 / １９１
飛機發(fā)動機試車的差錯管理 / １９７
飛機排故是高風險作業(yè)，如何把控將風險降到最低 / ２０１
航空維修專業(yè)人員的四大風險及其對策 / ２０６
衡量機務組織維修水平的九大指標 / ２１０
工具三清點制度的完善和創(chuàng)新 / ２１９
飛機維修現(xiàn)場管理制度的看板管理、精益管理和５Ｓ 理論的實踐 / ２２３
南航機務ＡＰＳ 理念及其實踐應用 / ２２８
第五篇 機務的適航法規(guī) / ２３１
中國民航與機務相關的法規(guī)介紹 / ２３３
《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》 (ＣＣＡＲ-６６-Ｒ２) 解讀 / ２３６
其他維修資料介紹 / ２３７
ＦＡＡ 中與機務相關的法規(guī) / ２４１
第六篇 民航資訊 / ２５５
中國民用航空局簡介 / ２５７
中國航空公司基本信息匯編 / ２６０
中國主要ＭＲＯ 企業(yè)基本信息匯編 / ２６７
中國ＰＭＡ 企業(yè)基本信息匯編 / ２７２
國際主要民航組織機構簡介 / ２８５
中國主要民航組織機構簡介 / ２８８
民航主流機型和發(fā)動機主要ＯＥＭ 廠家簡介 / ２９１
附錄１ ＣＣＡＲ-１４５ 部維修單位名單 / ３０１
附錄２ 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》 / ３１７
特別感謝———本書的天使贊助企業(yè) / ３２７
后 記 / ３３０
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