《油價(jià)30元/升》結(jié)合了最新的科學(xué)研究成果。榮獲《紐約時(shí)報(bào)》暢銷書(shū)，彭博通訊社“十大最佳商業(yè)書(shū)籍”之一。在油價(jià)不斷上漲，抱怨漫天飛，人們憤慨生活成本因此大幅提升的時(shí)代，克里斯托弗·斯坦納卻反其道而行之，出人意料地告訴我們，高油價(jià)絕對(duì)是個(gè)好消息，它終將會(huì)使我們的生活更健康、更安全，使我們的社會(huì)更美好。
你能想象嗎？油價(jià)每增長(zhǎng)10%，交通事故就會(huì)下降2.3%，每年就能挽救4000個(gè)生命。油價(jià)每增長(zhǎng)20%，持續(xù)一年，空氣質(zhì)量的改善將會(huì)挽救694個(gè)生命，人均產(chǎn)生的垃圾量將會(huì)比目前減少75%。除了我們的出行更安全、更方便，生活的環(huán)境更好外，我們生活的地球也將大大受益。垃圾的減少、清潔能源的利用使得地球的負(fù)荷大大減輕，因我們的貪食而瀕臨滅絕的物種將得以休養(yǎng)生息。因此，每升30元的高油價(jià)不是要摧毀我們的生活，而是在拯救我們的世界。它會(huì)使我們生活的世界更簡(jiǎn)單、更安全、更有益于整個(gè)家庭……總而言之，未來(lái)展現(xiàn)在我們面前的將是一種更健康的生活方式。
高油價(jià)究竟是在摧毀人類的生活，還是在拯救整個(gè)世界？油價(jià)每增長(zhǎng)10％，交通事故就會(huì)下降2.3％，每年就能挽救4000個(gè)生命。油價(jià)每增長(zhǎng)20%.持續(xù)一年，空氣質(zhì)量的致普將會(huì)挽救694個(gè)生命，人均產(chǎn)生的垃圾量將會(huì)比目前減少75％。在高油價(jià)的美麗新時(shí)代，世界是平的，將重新變回世界是圈的。 埃里克·施皮格爾，西門(mén)子美國(guó)公司首席執(zhí)行官，高油價(jià)不是假設(shè)，斯坦納向我們展現(xiàn)了一個(gè)能源價(jià)格高企的未來(lái)。高油價(jià)絕對(duì)是一個(gè)好消息，因?yàn)槟茉磧r(jià)格的增長(zhǎng)可能會(huì)最終驅(qū)使我們采取行動(dòng)，讓自己的生活和環(huán)境變得更美好�！队蛢r(jià)30元／升》這本書(shū)絕對(duì)值得你買來(lái)拜讀，而買書(shū)的這些錢(qián)也許在未來(lái)只夠你買一升汽油。
克里斯托弗·斯坦納，土木工程師，《福布斯》雜志特約作者，長(zhǎng)期關(guān)注石油價(jià)格波動(dòng)給我們的生活和社會(huì)帶來(lái)的影響，并對(duì)此有深刻的認(rèn)識(shí)�！队蛢r(jià)30元/升》是彭博通訊社推薦的“十大最佳商業(yè)書(shū)籍”之一。
正如學(xué)習(xí)型組織之父彼得·圣吉所說(shuō)，如果不能像克里斯托弗·斯坦納一樣認(rèn)清能源的現(xiàn)實(shí)與未來(lái)，我們終將會(huì)面臨一個(gè)沒(méi)有未來(lái)的未來(lái)。
前言 高油價(jià)將革新我們的生活
出行方式與生活方式的大變革
當(dāng)油價(jià)上漲到每加侖6美元時(shí)，SUV將迎來(lái)末日，SUV越少就意味著交通事故越少油價(jià)每增長(zhǎng)10％，交通事故就會(huì)下降2.3%，每年就能挽救4000個(gè)生命；油價(jià)每增長(zhǎng)20%，持續(xù)一年，空氣質(zhì)量的改善將會(huì)挽救694個(gè)生命。
讓我們和親人更親密
當(dāng)油價(jià)上漲到每加侖8美元時(shí)，航空公司的線路將大大減少，機(jī)票價(jià)格也會(huì)大幅提升。高成本的航空旅行將使更多的人堅(jiān)持在一個(gè)地區(qū)生活。家庭的完整，將成為未來(lái)油價(jià)高漲時(shí)的最大贏家。
開(kāi)啟電動(dòng)車時(shí)代
當(dāng)油價(jià)上漲到每加侖10美元時(shí)，電動(dòng)車將成為主流的個(gè)人交通工具。當(dāng)汽車快沒(méi)電時(shí)，你只需要去充電站換個(gè)電池即可；而當(dāng)汽車報(bào)廢時(shí)，你將無(wú)須擔(dān)心如何處理那些你只有使用權(quán)的電池。
城市的變革與郊區(qū)的衰落
當(dāng)油價(jià)高達(dá)每加侖12美元時(shí)，將有越來(lái)越多的人無(wú)法負(fù)擔(dān)遠(yuǎn)郊區(qū)的生活成本。人們將重新開(kāi)始向市中心集中，使自己的工作和購(gòu)物地都在步行距離之內(nèi)。于是郊區(qū)將漸漸衰落，人們將以從未有過(guò)的方式推動(dòng)城市進(jìn)步的車輪。
制造業(yè)的回歸
當(dāng)油價(jià)高達(dá)每加侖14美元時(shí)，將不再有廉價(jià)的一次性商品，不再有過(guò)度包裝，不再有大量集裝箱。制造業(yè)將重回本土；而我們會(huì)更珍惜自己所擁有的東西，循環(huán)使用將達(dá)到新的高度，人均產(chǎn)生的垃圾量將會(huì)比目前減少75%。
……
新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的復(fù)興
鐵路，重返我們的生活
-個(gè)綠色能源的大未來(lái)
后記 高油價(jià)的美麗新時(shí)代
清晨6點(diǎn)鐘開(kāi)始開(kāi)工。從紐約賓城車站（Penn Station）出發(fā)的阿西樂(lè)高鐵很少帶給人們興奮感。車身是暗色的，乘客們非常安靜。沒(méi)有保安措施，也沒(méi)有指定席位。乘客們漫步走到車前，上車后選擇一個(gè)座位坐下來(lái)。車廂里舒適而寬敞。車廂里確實(shí)非常安靜，使用手機(jī)和大聲談話都是被禁止�；疖噺馁e城車站出發(fā)，幾乎沒(méi)有發(fā)出喇叭聲。它滑過(guò)哈德孫河下的曼哈頓隧道，然后轉(zhuǎn)入新澤西。當(dāng)列車停在紐瓦克，接下來(lái)是費(fèi)城和巴爾的摩時(shí)，乘務(wù)員會(huì)提醒人們盡快行走，以確保列車行車時(shí)間。列車運(yùn)行的時(shí)候非常安靜，只有電動(dòng)馬達(dá)發(fā)出的嗖嗖聲，而平滑的懸架系統(tǒng)減弱了鐵軌的嗚擊聲。阿西樂(lè)高鐵是動(dòng)力集中的擺式列車，它通過(guò)略微向左或向右傾斜行駛，使速度超過(guò)了每小時(shí)160公里。
阿西樂(lè)高鐵的路線途經(jīng)新奇而有趣的海濱小鎮(zhèn)和布滿高高的桅桿或偶然可見(jiàn)大西洋燈塔的港口。美國(guó)特拉華州威爾明頓市南部的小鎮(zhèn)隨處可見(jiàn)落葉木樹(shù)林，儼然一派新英格蘭秋色和大西洋中部的綠色植物混合在一起的風(fēng)景。火車路線沿著樹(shù)林經(jīng)過(guò)馬里蘭州，過(guò)了巴爾的摩之后重新進(jìn)入樹(shù)林帶，載著乘客在幾分鐘之內(nèi)從樹(shù)林深處來(lái)到美國(guó)政府機(jī)構(gòu)的中心。阿西樂(lè)高鐵通常準(zhǔn)時(shí)在早晨9點(diǎn)整駛?cè)肴A盛頓特區(qū)的聯(lián)合車站（Union Station）.這里有開(kāi)放的旅行路線供乘客參考，以便于他們?cè)诖宿k理業(yè)務(wù)。在不足3個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，高速火車就載著乘客們從人潮擁擠、街道喧鬧的曼哈頓市中心來(lái)到了美國(guó)聯(lián)邦的權(quán)力中心--華盛頓特區(qū)。當(dāng)火車緩緩進(jìn)站時(shí)，人們關(guān)閉手提電腦，拔下手機(jī)充電器，揉著眼睛，從放松的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到全然的工作狀態(tài)。乘客之間隨意的談話戛然而止，人們穿上西裝夾克，面部表情會(huì)從冷漠的平和轉(zhuǎn)換到注意力高度集中的商務(wù)狀態(tài)。
對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，阿西樂(lè)高鐵是令人愉快的，它速度非�？欤粡募~約到華盛頓特區(qū)的時(shí)速曾經(jīng)一度達(dá)210公里。然而，在高鐵的世界里，阿西樂(lè)高鐵不算最快的，按某些標(biāo)準(zhǔn)，甚至算不上高鐵。在歐洲、亞洲和日本，高速火車一般時(shí)速會(huì)達(dá)到320公里。與紐約的地鐵相像的是，阿西樂(lè)高鐵的運(yùn)載率接近滿載；不同的是，票價(jià)并不便宜。在10月份某個(gè)普通的星期二，我花了340美元買了阿西樂(lè)高鐵的往返票。機(jī)票更便宜一些，但飛機(jī)要比高鐵多花將近兩倍的時(shí)間，而且不太可靠。從曼哈頓市中心到華盛頓特區(qū)乘飛機(jī)的旅行者必須花1小時(shí)乘坐公共交通工具，或花40美元搭乘出租車到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)、紐瓦克機(jī)場(chǎng)或肯尼迪機(jī)場(chǎng)。在航班起飛之前的90分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)，接著是倍感煎熬的25分鐘安檢時(shí)間，然后祈禱航班最好準(zhǔn)時(shí)起飛。而事實(shí)上飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有紐約的地鐵來(lái)得準(zhǔn)時(shí)。飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間不足1個(gè)小時(shí)，但大多數(shù)在華盛頓巴爾的摩國(guó)際機(jī)場(chǎng)或杜勒斯機(jī)場(chǎng)著陸的航班都需要旅客搭乘昂貴的出租車或1小時(shí)的公共交通工具才能到達(dá)市中心。阿西樂(lè)高鐵運(yùn)行非常準(zhǔn)時(shí)，也沒(méi)有費(fèi)時(shí)的安全挑戰(zhàn)，從曼哈頓市中心可直達(dá)華盛頓特區(qū)中心地帶。走出華盛頓特區(qū)的聯(lián)合車站只需步行兩分鐘。紐約的賓城車站情況也是如此。顯而易見(jiàn)，同樣的情形不會(huì)發(fā)生在幾個(gè)不同的機(jī)場(chǎng)。所有這些原因?qū)е?5%的往返于紐約和華盛頓之間的旅客會(huì)乘坐阿西樂(lè)高鐵，而不去乘坐達(dá)美航空、美國(guó)航空、聯(lián)合航空或大陸航空每天提供的幾十個(gè)航班，盡管航班票價(jià)比阿西樂(lè)高鐵便宜。
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