微觀交通仿真在交通路網(wǎng)設(shè)計(jì)、交通管理等方面具有重要作用，可以通過軟件對交通運(yùn)行效果進(jìn)行評價(jià)�！段⒂^交通仿真》講述VISSIM交通仿真軟件的理論模型、軟件操作、二次開發(fā)等內(nèi)容。通過理論教學(xué)、軟件操作、二次開發(fā)編程等內(nèi)容學(xué)習(xí)，讀者可以掌握利用VISSIM交通仿真軟件進(jìn)行仿真路網(wǎng)構(gòu)建、交通數(shù)據(jù)輸入、交通控制方案設(shè)置、交通檢測器設(shè)置、數(shù)據(jù)輸出文件設(shè)置、軟件參數(shù)標(biāo)定、二次開發(fā)。
第1章 緒論
1．1 微觀交通仿真概況
1．1．1 交通仿真簡介
1．1．2 交通仿真分類
1．1．3 微觀交通仿真模型
1．1．4 微觀交通仿真軟件
1．1．5 微觀交通仿真的步驟
1．2 微觀交通仿真的基本原理
1．3 VISSIM軟件構(gòu)成模塊
第2章 微觀交通仿真模型
2．1 駕駛模擬器
2．2 速度差閾值
2．3 相平面
2．4 決策點(diǎn)模型
2．5 反應(yīng)點(diǎn)模型
2．6 Wiedemann駕駛行為閾值模型
2．6．1 Wiedemann74模型
2．6．2 Wiedemann99模型
第3章 微觀交通仿真模型參數(shù)校正
3．1 校正指標(biāo)選取
3．1．1 Wiedemann99模型校正參數(shù)選取
3．1．2 Wiedemann74模型校正參數(shù)選取
3．2 基于模式識別的校正模型
3．2．1 模式識別概述
3．2．2 差異化判別方法概述
3．2．3 差異化方法在仿真模型校正中的應(yīng)用
3．2．4 VISSIM參數(shù)校正目標(biāo)函數(shù)的確定
3．3 參數(shù)校正平臺(tái)
3．3．1 校正算法的選取
3．3．2 校正算法系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．3．3 在線參數(shù)校正系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3．4 參數(shù)校正實(shí)例
3．4．1 Wiedemann99模型參數(shù)校正實(shí)例
3．4．2 Wiedemann74模型參數(shù)校正實(shí)例
3．5 本章小結(jié)
第4章 集成VISSIM-Excel-VBA-MATLAB的仿真平臺(tái)
4．1 VISSIM簡介
4．2 仿真平臺(tái)的集成技術(shù)
4．2．1 VISSIM與Excel-VBA接口技術(shù)
4．2．2 Excel-VBA與MATLAB接口技術(shù)
4．2．3 VISSIM、Excel-VBA與MATLAB集成技術(shù)
4．3 集成VISSIM-Excel-VBA-MATLAB的仿真平臺(tái)構(gòu)建
4．3．1 仿真平臺(tái)的構(gòu)建方法
4．3．2 集成仿真平臺(tái)的工作環(huán)境設(shè)置
4．3．3 集成仿真平臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用
4．4 本章小結(jié)
第5章 微觀交通仿真實(shí)例
5．1 環(huán)形信號控制交叉口VISSIM仿真實(shí)例
5．2 綠波控制VISSIM仿真實(shí)例
5．3 公交站和公交線路V[SSIM仿真實(shí)例
第6章 NEXTA開源交通仿真軟件
6．1 DTALITE軟件簡介
6．1．1 軟件總體概述
6．1．2 DTAL[TE動(dòng)態(tài)交通分配簡介
6．1．3 DTAUTE交通流模型
6．1．4 NEXTA數(shù)據(jù)中心簡介
6．2 通過鹽湖城例子來了解NEXTA-DTALITE軟件
6．2．1 軟件界面介紹
6．2．2 打開軟件工程文件
6．2．3 在NEXTA中查看和編輯路網(wǎng)信息
6．2．4 執(zhí)行仿真
6．2．5 創(chuàng)建施工區(qū)及仿真
6．2．6 比較兩種仿真方案
6．2．7 查找路徑信息
6．2．8 在NEXTA軟件中查看仿真結(jié)果
6．2．9 在GoogleEarth或其他軟件上查看仿真結(jié)果
6．3 手動(dòng)創(chuàng)建簡單NEXTA項(xiàng)目
6．3．1 路網(wǎng)創(chuàng)建
6．3．2 修改、添加路網(wǎng)屬性
6．3．3 添加仿真需求OD矩陣
6．3．4 執(zhí)行仿真
6．4 從TransCAD等規(guī)劃軟件導(dǎo)人工程項(xiàng)目
6．4．1 在TransCAD中打開項(xiàng)目文件
6．4．2 NEXTA中進(jìn)行import-GIS-settings．CSV設(shè)置
6．4．3 轉(zhuǎn)換import-GIS-settings．OSV為路網(wǎng)
6．4．4 完善路網(wǎng)信息
6．5 利用軟件進(jìn)行交通擁堵傳播分析
6．5．1 動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)加載：輸入與輸出
6．5．2 示例網(wǎng)絡(luò)描述
6．5．3 不同比例需求矩陣仿真
6．6 NEXTA軟件其他功能介紹
6．6．1 創(chuàng)建子路網(wǎng)
6．6．2 導(dǎo)出文件到Synchro、VISSIM微觀交通仿真軟件
6．6．3 從Synchro文件導(dǎo)入到NEXTA中
6．6．4 QEM介紹
6．6．5 NEXTA導(dǎo)出Shape文件
6．7 DTALTTE中靜態(tài)OD反推算法研究
6．7．1 DTALTTE中靜態(tài)OD反推問題
6．7．2 DTALTTE中靜態(tài)OD反推模型
6．7．3 開源線性規(guī)劃軟件GLPK
6．8 OD反推模型求解
6．8．1 技術(shù)路線
6．8．2 利用NEXTA．DTALITE求解路徑比例矩陣
6．8．3 利用GLPK求解OD矩陣反推模型
6．8．4 結(jié)果檢驗(yàn)
6．8．5 算例分析
附錄 微觀仿真模型參數(shù)校正過程中的程序
A．1 wiedemann99模型參數(shù)校正中的程序
A．1．1 MATLAB中程序
A．1．2 Excel-VBA程序
A．2 Wiedemann74模型參數(shù)校正中的程序
A．2．1 MATLAB中程序
A．2．2 Excel-VBA程序
參考文獻(xiàn)
書單推薦
