自古以來，人類一直對天空充滿著神秘感，寄托著飛天的企盼，于是發(fā)明了風箏、熱氣球、飛艇、滑翔機、飛機、直升機、火箭、衛(wèi)星、飛船……一步步騰空而起，一程程遠走高飛，從地球到宇宙，在浩瀚的天空翱翔，不僅能“坐地日行八萬里”，一天繞地球一圈，還能掙脫地球的引力，將人送入遠離地球300千米以上的太空，在那里遨游，停留……從第一個駕機騰空的萊特兄弟，到發(fā)明噴氣式發(fā)動機的歐海因、惠特爾，從第一個進入太空的加加林到中國航天第一人楊利偉……人類在探索空間的征程中，創(chuàng)造了無數(shù)奇跡，留下了許多驚心動魄、感人至深的故事。天外有天，地外有地，天有多高，夢想就有多遠，探索空間的征程永無止境。航空航天始終是探索宇宙的急先鋒，是人類最偉大、最光榮的事業(yè)。


　　人們通常把地球表面以上的大氣層空間稱為空，在這部分空間的航行稱為航空；而把地球大氣層以外的廣大空間稱為天，在近地球和地球以外宇宙空間的航行稱為航天，有時也稱為航宇�？梢�，航天比航空的范圍要大得多。無論是航空還是航天，都需要高度復雜精準的飛行器，它需要特殊的材料，特殊的設計，特殊的加工制造，以適應特殊的宇宙環(huán)境，并保持與地面聯(lián)系的暢通。可想而知，每個飛行器都包含著無數(shù)的奧秘:為什么數(shù)百噸的飛機能夠在高空飛行？為什么宇宙飛船可以在漫無邊際的天河里行舟？空中旅行與地面旅行有什么不同？在失重環(huán)境下，人們是怎樣生活的？……


　　為了揭開這些引人入勝的奧秘，北京航空航天大學出版社邀請國內一批知名專家和科普作家，創(chuàng)作了“空天傳奇系列科普叢書”。作者們以獨特的視角選取了航空航天中頗有代表性的八個主題，從不同的方面展現(xiàn)了航空航天的迷人世界，把載人航天器的今生來世徐徐道來，航母艦載機的非凡戰(zhàn)績活靈活現(xiàn)，既顯示了空中旅行的快捷與舒適，也抒發(fā)了出使宇宙的神奇與豪邁。我作為探索自然奧秘的癡迷者，被空間科學的博大精深和這套叢書的豐富內容深深地吸引，也被航空航天人的博大胸懷和大無畏精神所感動。期待著這套叢書早日與讀者見面。


　　中國科普作家協(xié)會理事長


　　中國科學院院士劉嘉麒


　　主編序


　　1897年，巴西青年桑托·杜蒙坐在氣球下用柳條制成的吊籃里，抓起一個沙袋扔下后，氣球系著吊籃冉冉升空，杜蒙感覺周圍的空氣好像靜止不動，隨著氣球一起上升著。他完全癡迷了，升空是如此快樂，好像不是氣球在上升，而是大地在下沉！


　　1963年，美國飛行員瓦爾克駕駛飛機升上107.9千米高空，成為名副其實的駕駛飛機的航天員，他經(jīng)歷了3分鐘失重的感覺，體驗到脫離地球桎梏的喜悅，看到了置身美麗太空似被藍白色彩帶所包圍著的彎彎的地球！


　　人類關于航空航天的夢想源遠流長，而航空航天之魅更是無與倫比，無數(shù)人為之癡迷，為之奮斗，不惜犧牲生命。千百年的努力，成就了今天航空航天事業(yè)的輝煌。


　　航空實現(xiàn)了人類自古就有的升空夢想，航天更是讓人類邁出了走向太空的重要一步。


　　今天，航空航天仍是神秘的高科技領域，人們對航空航天的好奇心有增無減。人類進軍航空航天的勢頭更為強勁。航空航天又是現(xiàn)代國防的重要組成部分，隨著我國各種新型號戰(zhàn)機和大型客機的推出、航空母艦的服役和載人航天的發(fā)展，航空航天正在走向大眾，大眾也迫切需要了解航空航天的前世今生，普及航空航天知識不僅可以滿足人們的好奇心，還將對我國的國防事業(yè)起到積極的推動作用，可促使更多優(yōu)秀的青少年投身于祖國的航空航天事業(yè)。


　　2003年飛機誕生100周年之際，北京航空航天大學出版社邀我主編了一套10冊的“百年航空系列科普叢書”，在社會上產(chǎn)生了一定的影響。13年后的今天推出的“空天傳奇系列科普叢書”則吸收了航空航天領域的最新成果，內容更為翔實，故事更為生動，裝幀更為精美，力爭給讀者一個全新的感受。


　　本叢書共8冊，均由資深航空航天科普專家撰寫，內容涉及航空器設計、航空史第一次、航空動力、空中旅行、航母艦載機、載人航天器、探訪太空、拓荒宇宙諸領域，記述了航空航天發(fā)展的前世今生以及為之拼搏的探索者，可以說是最新版的航空航天概覽。


　　愿此叢書能夠給青少年航空航天愛好者和廣大讀者帶來知識與愉悅。


　　叢書主編周日新


　　作者自序


　　人類在生活和生產(chǎn)過程中，總要依賴交通工具。隨著人類的發(fā)展，其掌握的技術水平慢慢提高，各類與交通相關的發(fā)明諸如馬車、船舶、自行車、火車、汽車、飛機……也就相繼出現(xiàn)。人類向往飛行的夢想由來已久，可以說伴隨著整個人類的歷史，從最初人們受鳥的啟示，幻想通過人造翅膀——撲翼實現(xiàn)飛行，到今天的噴氣飛行，人們對飛行速度的追求永無止境。


　　1903年12月17日，美國萊特兄弟發(fā)明的飛機試飛成功，空中旅行終于拉開序幕。1909年，德國用飛艇建立了多條民航航線，空中旅行的時代開始了。1914年1月1日，在美國佛羅里達州小鎮(zhèn)圣彼得堡，一條不長的定期民用航線建立了，只能載1名乘客的飛機使兩地旅行時間由十幾小時減少為不足半小時�？罩新眯心軌蝻栍[地球美景，更重要的是其速度大大高于地面交通工具的速度。人類的追求和社會的需要極大地推動了航空技術的發(fā)展。在活塞時代，飛機的速度由最初的每小時幾十千米，迅速提高到每小時數(shù)百千米，大大超過了汽車、火車和輪船的速度。但是，活塞發(fā)動機和螺旋槳具有天然的缺陷。當飛機飛行速度達到每小時600千米以上時，新的問題出現(xiàn)：飛機阻力大增、穩(wěn)定性下降、操縱性變壞，甚至會發(fā)生操縱失控而墜毀的危險。


　　第二次世界大戰(zhàn)前夕，革命性的渦輪噴氣發(fā)動機誕生了，它使空中旅行更加快捷、舒適、安全、高效成為可能。英國在第二次世界大戰(zhàn)結束后不久，推出了第一架噴氣客機“彗星”號，接著蘇聯(lián)的圖－104、美國的波音707和DC－8先后走上舞臺，確立了噴氣客機的歷史地位。噴氣客機經(jīng)歷了五代的發(fā)展，飛行距離、載客量、舒適性和經(jīng)濟性都得到了很大的提高。最初的噴氣客機只能載30多名乘客，而最新的A380可以載800名乘客；早期噴氣客機飛行距離只有幾千千米，難以實現(xiàn)洲際旅行，目前先進的干線噴氣客機航程可達15000千米，完全可以實現(xiàn)全球兩大城市的點對點飛行——地球真的變小了。更加令人驚奇的是，超聲速客機也在20世紀60年代末誕生了，“協(xié)和”號是現(xiàn)代的夸父，它的飛行速度超過了地球自轉速度，也就是能夠追上太陽！


　　定期航線飛行只是空中旅行的一個方面。利用飛行器進行創(chuàng)紀錄飛行、南北極探險飛行、珠穆朗瑪峰跨越飛行、環(huán)球飛行、空中表演飛行、專機飛行等等異彩紛呈，令人目不暇接。當下，飛機早已成為人們長途出行的首選，但是人們對空中旅行的神秘感并沒有消失，對人類走向空中旅行的艱難歷程更是知之甚微。然而，人們了解空中旅行的愿望卻與日俱增……


　　李成智