1 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)綠化研究背景和意義
1．1 相關(guān)概念的厘定
1．1．1 稅的概念和分類
1．1．2 機(jī)動(dòng)車稅與環(huán)境稅
1．2 研究背景
1．2．1 財(cái)稅改革背景
1．2．2 機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅與大氣環(huán)境污染
1．3 相關(guān)理論研究現(xiàn)狀
1．3．1 稅制綠化程度相關(guān)研究
1．3．2 環(huán)境稅理論的發(fā)展
1．3．3 環(huán)境稅的效應(yīng)研究
1．3．4 環(huán)境稅的設(shè)計(jì)影響因素研究
1．3．5 環(huán)境稅的相關(guān)研究方法
1．3．6 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)的相關(guān)研究
1．3．7 機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排的相關(guān)研究
1．3．8 小結(jié)
1．4 研究目標(biāo)、對象和內(nèi)容
1．4．1 研究目標(biāo)
1．4．2 研究對象及特點(diǎn)
1．4．3 研究內(nèi)容
1．4．4 研究思路
1．5 研究方法
1．5．1 理論研究
1．5．2 比較分析
1．5．3 計(jì)量回歸
1．5．4 問卷調(diào)查
1．5．5 訪談


2 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)相關(guān)理論分析
2．1 庇古稅與外部性理論
2．2 污染者付費(fèi)原則
2．3 環(huán)境稅的作用機(jī)理
2．4 需求函數(shù)與需求價(jià)格彈性理論
2．4．1 從彈性理論看對不同用途機(jī)動(dòng)車使用征稅效果的差異性
2．4．2 從彈性理論看小汽車消費(fèi)稅與車輛購置稅
2．4．3 從彈性理論看成品油消費(fèi)稅
2．5 環(huán)境稅與雙重紅利理論
2．6 奢侈品與必需品理論
2．7 稅收的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
2．7．1 征稅的政策理由
2．7．2 稅收的政治文化
2．7．3 稅收的社會效應(yīng)
2．7．4 影響稅收的機(jī)構(gòu)
2．8 補(bǔ)貼理論
2．9 小結(jié)和評估


3 現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)功能分析
3．1 結(jié)構(gòu)性減稅改革背景
3．2 成品油消費(fèi)稅
3．2．1 成品油消費(fèi)稅的改革狀況
3．2．2 成品油消費(fèi)稅的特點(diǎn)
3．2．3 成品油消費(fèi)稅的功能
3．3 小汽車消費(fèi)稅
3．3．1 小汽車消費(fèi)稅的改革狀況
3．3．2 小汽車消費(fèi)稅的特點(diǎn)
3．3．3 小汽車消費(fèi)稅的功能


3．4 車輛購置稅
3．4．1 車輛購置稅的特點(diǎn)
3．4．2 車輛購置稅的功能
3．5 車船稅
3．5．1 車船稅的改革狀況
3．5．2 車船稅的性質(zhì)
3．5．3 車船稅的功能
3．6 對機(jī)動(dòng)車購買行為與使用行為調(diào)節(jié)的稅負(fù)比較
3．6．1 購買行為調(diào)節(jié)稅稅負(fù)計(jì)算
3．6．2 使用行為調(diào)節(jié)稅稅負(fù)計(jì)算
3．6．3 購買環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)稅負(fù)比較
3．6．4 機(jī)動(dòng)車可變成本與固定成本的比較
3．7 中日機(jī)動(dòng)車稅收結(jié)構(gòu)比較
3．7．1 以機(jī)動(dòng)車為稅基的稅收
3．7．2 以機(jī)動(dòng)車燃料為稅基的稅收
3．7．3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
3．7．4 稅收收入
3．8 其他機(jī)動(dòng)車污染控制政策
3．8．1 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
3．8．2 限號政策
3．8．3 軌道交通的發(fā)展
3．8．4 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策
3．9 小結(jié)和評估


4 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)污染減排實(shí)證分析
4．1 政策效果實(shí)證分析
4．1．1 作用機(jī)理分析
4．1．2 生產(chǎn)者技術(shù)減排行為分析
4．1．3 機(jī)動(dòng)車購買行為的影響分析
4．1．4 機(jī)動(dòng)車使用行為的影響分析
4．2 目前機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)減排效果分析
4．2．1 成品油消費(fèi)稅的政策效果
4．2．2 小汽車消費(fèi)稅與車輛購置稅的政策效果
4．2．3 車船購置稅的政策效果


5 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)政策改進(jìn)研究
5．1 機(jī)動(dòng)車稅制優(yōu)化的政策選擇
5．1．1 政策手段與政策目標(biāo)
5．1．2 不同政策手段的成本效果
5．1．3 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)政策的改進(jìn)建議
5．1．4 小結(jié)
5．2 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)改進(jìn)方案政治可行性分析
5．2．1 公眾的認(rèn)知度調(diào)查
5．2．2 公眾對稅費(fèi)調(diào)整方案支持度調(diào)查
5．2．3 美國的燃油稅與煙草稅的啟示
5．2．4 小結(jié)
5．3 稅費(fèi)調(diào)整的預(yù)期效果分析
5．3．1 家庭出行考慮因素調(diào)查
5．3．2 家庭車用汽油消費(fèi)量的影響因素分析
5．3．3 小結(jié)


6 結(jié)論和建議
6．1 結(jié)論
6．1．1 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的定位分析
6．1．2 目前機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)政策的減排效果分析
6．1．3 從減排效果來看機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)的設(shè)計(jì)缺陷
6．1．4 機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)調(diào)整的政治可行性
6．2 政策建議
6．2．1 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的原則和指導(dǎo)思想
6．2．2 環(huán)境稅設(shè)計(jì)的政策建議
參考文獻(xiàn)