項目一 配送與配送中心認(rèn)知
　　【項目導(dǎo)入】
　　配送作為物流活動之一，每天每時每刻都在發(fā)生。配送所需成本直接影響生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及物流企業(yè)的總體收益，也影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率與人們的生活質(zhì)量。通過學(xué)習(xí)配送與配送中心的相關(guān)知識，充分認(rèn)識配送與配送中心運營活動在經(jīng)濟發(fā)展中的重要意義。
　　【項目目標(biāo)】
1. 知識目標(biāo)
　　(1) 掌握配送的概念、特點、要素及功能。
　　(2) 了解配送的模式和配送類型。
　　(3) 掌握配送流程。
　　(4) 掌握配送中心的概念及類型。
　　(5) 了解配送中心的組織結(jié)構(gòu)。
　　(6) 了解配送中心運營崗位設(shè)置及崗位職責(zé)。
2. 技能目標(biāo)
　　(1) 能夠識別配送的不同類型。
　　(2) 能夠描述配送基本流程。
　　(3) 能夠根據(jù)企業(yè)配送活動分析其關(guān)鍵功能要素。
　　(4) 能夠根據(jù)企業(yè)狀況區(qū)分配送中心類型。
　　(5) 根據(jù)所需知識能夠分析配送中心配送作業(yè)過程。
　　(6) 能夠分析配送中心運營管理的關(guān)鍵影響因素。
　　【項目展開】
　　為了系統(tǒng)而直觀地實現(xiàn)以上項目目標(biāo)，現(xiàn)將該項目按照以下兩個工作任務(wù)序化展開。
　　(1) 配送認(rèn)知。
　　(2) 配送中心認(rèn)知。


任務(wù)一 配 送 認(rèn) 知
【任務(wù)描述】
"面包"能夠跑多快
　　經(jīng)常吃面包的人會發(fā)現(xiàn)，大部分面包的保質(zhì)期在7天之內(nèi)，因此人們基本上不會去買還有2天就過期的面包。大多數(shù)消費者都有這樣的偏好，原本有7天壽命的面包被無情地降為3～5天。這對人們來說意味著每天能吃到最新鮮的面包，而對于生產(chǎn)并銷售它們的企業(yè)來說，意味著供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)速度需要加快一倍。
　　潘瑞克面包是在北京各大超市最常見的品牌，公司要求面包在貨架上擺放3天時間，沒有賣出去的面包要在第4天補貨時回收。為此要在盡可能短的時間把面包擺上貨架，為面包贏得盡可能長的擺放時間。因此，配送時間不能多于12小時，每天35萬～40萬個面包凌晨下線后，要在12小時內(nèi)配送到包括超市、學(xué)校和食品店在內(nèi)的3000多個零售點。
　　當(dāng)然要想在面包短暫的"3天"內(nèi)贏取最大利潤，著實考驗潘瑞克的配送速度與質(zhì)量。用最快的速度送面包上架成為潘瑞克面包盈利的必備條件。
　　潘瑞克定位在國內(nèi)一線城市中檔面包市場，在北京和天津擁有生產(chǎn)工廠。其銷售渠道同其他的面包生產(chǎn)企業(yè)相似，主要為：學(xué)校、酒店、職工食堂等的特殊渠道，大中小超市的賒銷渠道，小夫妻店的現(xiàn)銷渠道，外埠批發(fā)商銷售渠道�，F(xiàn)銷渠道占終端數(shù)的75%，賒銷占25%。
　　為保證用最快時間將產(chǎn)品送上貨架，潘瑞克擁有一支在面包行業(yè)來說極為龐大的配送隊伍，包括銷售員和分布在超市中的促銷員共計400多人，其中75%是銷售員，還擁有100余輛專門配送面包的卡車、三輪車等交通工具。公司專門開發(fā)了一套電子地圖軟件來分析車輛的最佳路線圖，最大限度節(jié)省運輸時間。
　　按照配送時間不能多于12小時，即12小時之內(nèi)將幾十萬個面包單品配送到終端的要求，潘瑞克的生產(chǎn)工廠必須徹夜工作，其生產(chǎn)規(guī)律與北京的早報非常相似：摸黑工作，天不亮就開始叫賣。
　　根據(jù)各大超市早晨6點讓供應(yīng)商進店配貨的要求，潘瑞克向后倒推出確切的生產(chǎn)和配送時間表。首先要在前一天上午開始排產(chǎn)，根據(jù)經(jīng)驗進行常規(guī)生產(chǎn)。每天下午4點前，所有的真實訂單到位后，再按照訂單調(diào)整生產(chǎn)計劃。到凌晨2點左右，潘瑞克當(dāng)日需供應(yīng)的面包生產(chǎn)完畢，裝在專用黃箱子中，從位于通州區(qū)的工廠運到四個配送中心。通常在一個潘瑞克配送中心里面有近百名按照不同渠道分組的銷售員，凌晨4點左右面包經(jīng)過配送中心銷售員進一步的清點，6點被送往各個大小終端。下午4點前銷售員完成全部配送和補貨工作，并將下一天的訂單提交到總部，又一個新的供應(yīng)鏈循環(huán)開始了。每天早晨人們讀著早報的時候，潘瑞克面包已經(jīng)進入上千家超市、食品店，等待消費者購買。
　　正像流水生產(chǎn)線上不希望員工偷懶一樣，潘瑞克同樣不希望有銷售員在配送鏈條上放緩腳步，晚1小時擺上商店貨架，就意味著面包自行減壽1小時。為此他們?nèi)ツ甑滓呀?jīng)啟動了對運輸車輛的衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)計劃，成功實施后，如果有配送車輛未按要求線路行駛或長時間半路停車，總部都會立即監(jiān)控到并做出反應(yīng)。
　　思考：如何認(rèn)識潘瑞克的配送活動？
(資料來源：李圓. "面包"能夠跑多快[J]. IT經(jīng)理世界，2006(7).)
【任務(wù)驅(qū)動】
　　完成此任務(wù)，需要明確以下兩個問題。
　　(1) 在潘瑞克面包配送活動中認(rèn)識到配送的幾大關(guān)鍵功能要素？
　　(2) 通過材料畫出潘瑞克面包配送流程圖。
【任務(wù)資訊】
一、配送的定義及特點
　　(一)配送的定義
　　在國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(修訂版)(GB/T 18354-2006)中，關(guān)于配送(distribution)的定義是：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送不等同于一般性的送貨。配送是一種完善化的、高級的輸送活動；配送是小范圍、綜合性的物流運動；配送是綜合性的、一體化的物流運動；配送是一種專業(yè)化的分工方式，配送要有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作為保證。
　　(二)配送的特點
1. 配送實質(zhì)是送貨
　　配送是一種送貨，但和一般送貨相比有以下區(qū)別。一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。
2. 配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式
　　配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必須在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)收集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)，僅以"送"為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的。
3. 配送是"配"和"送"有機結(jié)合的形式
　　配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢降低送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，就會大大增加動力消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作必不可少。
4. 配送以用戶要求為出發(fā)點
　　定義中強調(diào)的"按用戶的訂貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動。因此，在觀念上必須明確"用戶第一""質(zhì)量第一"的理念。配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。
5. 以最合理方式
　　概念中"以最合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時會損失自我或雙方的利益。對于配送者來講，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進而指導(dǎo)用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。
　　
　　思考：
　　配送與倉儲的區(qū)別、配送與運輸?shù)膮^(qū)別。