《汽車(chē)電子控制技術(shù)》主要介紹了汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、原理以及故障的診斷與維修等方面的內(nèi)容。具體包括燃油噴射系統(tǒng)的控制、點(diǎn)火系統(tǒng)的控制、怠速控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染控制、進(jìn)氣與增壓控制、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)實(shí)例、自動(dòng)變速器、汽車(chē)防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序、電控四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)、安全氣囊、巡航控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)與汽車(chē)音響系統(tǒng)、cAN—BuS多路信息傳輸系統(tǒng)等!镀(chē)電子控制技術(shù)》具有取材新穎、文字簡(jiǎn)潔、圖文并茂、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)!
《汽車(chē)電子控制技術(shù)》可供高等職業(yè)院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)作教材,也可供汽車(chē)維修、檢測(cè)技術(shù)人員參考。
更多科學(xué)出版社服務(wù),請(qǐng)掃碼獲取。
本書(shū)具有取材新穎、文字簡(jiǎn)潔、圖文并茂、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
前言
第1章 緒論
1.1 汽車(chē)電子技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
1.2 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用概況
1.3 汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
小結(jié)
習(xí)題
第2章 燃油噴射系統(tǒng)的控制
2.1 燃油噴射系統(tǒng)概述
2.2 空氣供給系統(tǒng)
2.3 燃油供給系統(tǒng)
2.4 傳感器的結(jié)構(gòu)與原理
2.5 電子控制系統(tǒng)
2.6 燃油噴射系統(tǒng)的工作過(guò)程
小結(jié)
習(xí)題
第3章 點(diǎn)火系統(tǒng)的控制
3.1 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與原理
3.2 點(diǎn)火提前角控制
3.3 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
3.4 爆燃控制
小結(jié)
習(xí)題
第4章 輔助控制
4.1 怠速控制系統(tǒng)
4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制系統(tǒng)
4.3 進(jìn)氣與增壓控制系統(tǒng)
4.4 電動(dòng)燃油泵的控制
4.5 安全保險(xiǎn)功能與備用系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)實(shí)例
5.1 日本豐田系列TCCS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
5.2 一汽大眾捷達(dá)Motronic M3.8.2電控系統(tǒng)
5.3 北京切諾基2.5L、4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第6章 自動(dòng)變速器
6.1 概述
6.2 液力變矩器
6.3 變速齒輪機(jī)構(gòu)
6.4 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)
6.5 供油系統(tǒng)
6.6 操縱機(jī)構(gòu)
6.7 典型自動(dòng)變速器
6.8 無(wú)級(jí)變速電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介
小結(jié)
習(xí)題
第7章 汽車(chē)防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
7.1 汽車(chē)的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向特性簡(jiǎn)介
7.2 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)概述
7.3 汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
7.4 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的組成與工作原理
7.5 典型汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)
7.6 電控四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)
7.7 汽車(chē)電子穩(wěn)定程序
7.8 汽車(chē)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.9 電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
小結(jié)
習(xí)題
第8章 安全氣囊
8.1 概述
8.2 安全氣囊系統(tǒng)的組成
8.3 安全氣囊系統(tǒng)工作原理和工作過(guò)程
小結(jié)
習(xí)題
第9章 其他控制系統(tǒng)
9.1 巡航控制系統(tǒng)
9.2 電子控制懸架系統(tǒng)
9.3 中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)
9.4 信息通信系統(tǒng)與汽車(chē)音響
小結(jié)
習(xí)題
第10章 CAN-BUS汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)
10.1 汽車(chē)車(chē)載電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述
10.2 CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)原理
10.3 大眾車(chē)系單片機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)介紹
10.4 寶馬CAN技術(shù)介紹
小結(jié)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
1.2 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用概況
1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行電子控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況狀態(tài)下工作,以達(dá)到提高整車(chē)性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。
1.電控點(diǎn)火裝置
電控點(diǎn)火裝置(ESA)由微處理機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行器等構(gòu)成。該裝置根據(jù)傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷,然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié),可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等條件下,保證在最佳點(diǎn)火提前角下工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩,節(jié)約燃料,減少空氣污染。
2.電控燃油噴射裝置
電控燃油噴射裝置(EFI)因其性能優(yōu)越而逐漸取代了機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),該裝置根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù),按預(yù)先編制的程序進(jìn)行運(yùn)算后與內(nèi)存中預(yù)先存儲(chǔ)的最佳工況時(shí)的供油控制參數(shù)進(jìn)行比較和判斷,適時(shí)調(diào)整供油量,保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳狀態(tài)下工作,使其在輸出一定功率的條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
3.廢氣再循環(huán)控制
廢氣再循環(huán)控制