第1章 高速飛行器耦合失穩(wěn)研究概述
1．1 高速飛行器飛行中出現(xiàn)的耦合失穩(wěn)現(xiàn)象
1．2 導(dǎo)致高速飛行器耦合失穩(wěn)的因素
1．3 高速飛行器耦合失穩(wěn)問題的研究歷程

第2章 剛性飛行器運動方程
2．1 常用坐標(biāo)系及其轉(zhuǎn)換
2．1．1 常用坐標(biāo)軸系
2．1．2 坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換矩陣
2．1．3 常用坐標(biāo)系之間關(guān)系
2．2 剛性飛行器運動方程
2．2．1 質(zhì)心移動動力學(xué)方程
2．2．2 繞質(zhì)心轉(zhuǎn)動動力學(xué)方程
2．2．3 質(zhì)心移動運動學(xué)方程
2．2．4 繞質(zhì)心轉(zhuǎn)動運動學(xué)方程
2．3 運動方程組線性化
2．3．1 小擾動方法
2．3．2 相關(guān)線性化運動方程組

第3章 高速飛行器穩(wěn)定性分析方法
3．1 線性微分方程組解的穩(wěn)定性分析
3．2 根軌跡分析方法
3．2．1 求解線性方程組法
3．2．2 狀態(tài)空間法
3．2．3 等效擬配法
3．3 非線性微分方程解的穩(wěn)定性
3．4 六自由度飛行數(shù)值仿真
3．4．1 運動方程
3．4．2 大氣環(huán)境
3．4．3 氣動數(shù)據(jù)輸入
3．4．4 微分方程數(shù)值求解
3．5 非線性動態(tài)失穩(wěn)特性分析方法
3．5．1 平衡狀態(tài)求解
3．5．2 動態(tài)失穩(wěn)特性分析

第4章 經(jīng)典耦合失穩(wěn)判據(jù)的建立及應(yīng)用分析
4．1 傳統(tǒng)橫航向穩(wěn)定性判據(jù)
4．2 Weissman組合判據(jù)
4．2．1 Weissman組合判據(jù)的建立
4．2．2 Weissman組合判據(jù)的應(yīng)用分析
4．3 Kalviste三通道耦合失穩(wěn)判據(jù)
4．3．1 Kalviste失穩(wěn)判據(jù)的建立
4．3．2 Kalviste判據(jù)應(yīng)用分析
4．4 Johnston判據(jù)
4．4．1 1／T和1／T參數(shù)的建立
4．4．2 Johnston判據(jù)應(yīng)用分析
4．5 Bihrle判據(jù)平面
4．5．1 Bihrle判據(jù)平面的建立
4．5．2 Bihrle判據(jù)平面的應(yīng)用分析
4．6 Chody判據(jù)
4．6．1 Chody判據(jù)的建立
4．6．2 Chody判據(jù)的應(yīng)用分析
4．7 Pelikan判據(jù)
4．7．1 Pelikan判據(jù)的建立
4．7．2 Pelikan判據(jù)的應(yīng)用分析
4．8 穩(wěn)定軸系方法及判據(jù)的建立
4．8．1 穩(wěn)定軸系的新定義
4．8．2 失穩(wěn)判據(jù)的建立與應(yīng)用分析

第5章 高速飛行器的動態(tài)特性研究
5．1 單自由度滾轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性
5．1．1 單自由滾轉(zhuǎn)動態(tài)穩(wěn)定判據(jù)的建立
5．1．2 單自由度動穩(wěn)定性判據(jù)的風(fēng)洞試驗驗證
5．1．3 單自由度滾轉(zhuǎn)動態(tài)穩(wěn)定性判據(jù)的應(yīng)用
5．2 俯仰拉起滾轉(zhuǎn)運動的動穩(wěn)定性判據(jù)
5．2．1 俯仰和滾轉(zhuǎn)運動耦合的動穩(wěn)定性判據(jù)的建立
5．2．2 強(qiáng)迫俯仰拉起條件下，俯仰和滾轉(zhuǎn)運動耦合的動穩(wěn)定性
5．2．3 俯仰、滾轉(zhuǎn)、橫側(cè)運動耦合的動穩(wěn)定性問題
5．2．4 雙自由度動態(tài)穩(wěn)定性判據(jù)的風(fēng)洞試驗驗證
5．2．5 雙自由度動態(tài)穩(wěn)定性判據(jù)的應(yīng)用

第6章 高速飛行器耦合失穩(wěn)實例分析
6．1 橫航向耦合失穩(wěn)分析
6．1．1 分析模型
6．1．2 Weissman組合判據(jù)分析
6．1．3 Chody判據(jù)
6．1．4 Johnston判據(jù)
6．1．5 慣性滾轉(zhuǎn)耦合特性
6．2 三通道耦合失穩(wěn)分析
6．2．1 分析模型
6．2．2 耦合失穩(wěn)特性分析
6．3 動態(tài)耦合失穩(wěn)分析
附錄 主要符號
參考文獻(xiàn)