第1章  車輛開發(fā)項目
  1.1  車輛開發(fā)項目的類別
    1.1.1  設(shè)計水平
    1.1.2  設(shè)計內(nèi)容
    1.1.3  創(chuàng)新水平
    1.1.4  選裝項和適應(yīng)國情的版型
  1.2  平臺和車型系列
    1.2.1  平臺
    1.2.2  車型系列
    1.2.3  負(fù)面影響/限制
  1.3  產(chǎn)品演化流程（PEP）
    1.3.1  PEP各個階段
    1.3.2  PEP流程
    1.3.3  產(chǎn)品開發(fā)的V模型
  1.4  車輛項目管理
  1.5  國際開發(fā)項目
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第2章  產(chǎn)品策略
  2.1  成功汽車產(chǎn)品和失敗汽車產(chǎn)品
    2.1.1  成功的汽車產(chǎn)品
    2.1.2  失敗的汽車產(chǎn)品
  2.2  汽車行業(yè)成功的要素
    2.2.1  全球市場上的形象
    2.2.2  車型組合
    2.2.3  品牌形象
    2.2.4  產(chǎn)品形象
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第3章  產(chǎn)品演化流程
  3.1  初始階段
    3.1.1  技術(shù)可行性
    3.1.2  經(jīng)濟(jì)可行性
  3.2  概念階段
    3.2.1  車輛概念設(shè)計
    3.2.2  目標(biāo)協(xié)議
  3.3  系列開發(fā)階段
    3.3.1  零部件設(shè)計
    3.3.2  車輛集成
    3.3.3  樣車制造
    3.3.4  投放準(zhǔn)備
  3.4  系列支持和進(jìn)一步開發(fā)
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第4章  虛擬車開發(fā)流程
  4.1  虛擬車制造
    4.1.1  目的和優(yōu)點
    4.1.2  IT系統(tǒng)環(huán)境
    4.1.3  技術(shù)規(guī)格
    4.1.4  CA數(shù)據(jù)提供
  4.2  幾何數(shù)據(jù)集成
    4.2.1  沖突檢測
    4.2.2  功能實現(xiàn)
  4.3  進(jìn)一步的集合結(jié)構(gòu)功能評價
    4.3.1  儲存空間評價
    4.3.2  車輛運(yùn)動學(xué)評價
  4.4  虛擬制造組
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第5章  電氣/電子系統(tǒng)開發(fā)
  5.1  從機(jī)械到電氣/電子系統(tǒng)
    5.1.1  一個完全不同的新世界
    5.1.2  汽車電氣/電子系統(tǒng)
  5.2  系統(tǒng)工程流程
    5.2.1  不同文化的碰撞
    5.2.2  系統(tǒng)工程
    5.2.3  需求工程
    5.2.4  系統(tǒng)架構(gòu)和設(shè)計
    5.2.5  部件開發(fā)
    5.2.6  系統(tǒng)集成和確認(rèn)
    5.2.7  支持性管理流程
    5.2.8  能力成熟度模型集成（CMMI）
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第6章  車輛開發(fā)管理流程
  6.1  目標(biāo)管理
    6.1.1  車輛要求
    6.1.2  目標(biāo)協(xié)議
    6.1.3  會簽流程
  6.2  設(shè)計問題管理
  6.3  發(fā)布和更改管理
    6.3.1  發(fā)布
    6.3.2  設(shè)計更改
    6.3.3  更改管理
  6.4  質(zhì)量管理
    6.4.1  質(zhì)量的定義
    6.4.2  交付前（內(nèi)部）質(zhì)量評價
    6.4.3  交付后（外部）質(zhì)量評價
    6.4.4  質(zhì)量管理體系
    6.4.5  質(zhì)量成本
第7章  主要的或與用戶相關(guān)的車輛特性
  7.1  認(rèn)證注冊
    7.1.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.1.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.1.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.2  車輛總成本
    7.2.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.2.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.2.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.3  設(shè)計吸引力
    7.3.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.3.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.3.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.4  車廂舒適性
    7.4.1  乘坐舒適性
    7.4.2  聲學(xué)舒適度
    7.4.3  熱舒適性
    7.4.4  感知到的價值
  7.5  信息與娛樂
    7.5.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.5.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.5.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.6  敏捷性
    7.6.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.6.2  零部件及系統(tǒng)設(shè)計
    7.6.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.7  主、被動安全性
    7.7.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.7.2  零部件及系統(tǒng)設(shè)計
    7.7.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.8  防盜
    7.8.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.8.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.8.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.9  可靠性
    7.9.1  法規(guī)要求及客戶要求
    7.9.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    7.9.3  系統(tǒng)集成和驗證
  7.10  可持續(xù)性
    7.10.1  總括
    7.10.2  能量消耗和尾氣排放
    7.10.3  蒸發(fā)排放物
    7.10.4  噪聲排放
    7.10.5  電磁排放
    7.10.6  報廢車處理
    7.10.7  使用前的可持續(xù)性
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第8章  車輛的二級特性
  8.1  生產(chǎn)集成
    8.1.1  法規(guī)要求及客戶要求
    8.1.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    8.1.3  系統(tǒng)集成和驗證
  8.2  服務(wù)集成
    8.2.1  法規(guī)要求及客戶要求
    8.2.2  零部件和系統(tǒng)設(shè)計
    8.2.3  系統(tǒng)集成和驗證
  參考文獻(xiàn)
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