第一章  緒論
  一 研究背景
  二 研究意義
  三 研究框架及研究內(nèi)容
第二章  高鐵網(wǎng)絡(luò)中樞紐城市的流動人口社會管理問題
  一 高鐵網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域發(fā)展、城市空間發(fā)展及流動人口的影響
  二 高鐵樞紐影響下流動人口的人群變化
  三 國內(nèi)“四縱四橫”高鐵樞紐城市及站點開發(fā)比較
  四 國內(nèi)典型一類站區(qū)深度開發(fā)：上海高鐵站
  五 高鐵網(wǎng)絡(luò)中樞紐城市面臨的流動人口社會管理問題
  六 本章小結(jié)
第三章  西方高鐵網(wǎng)絡(luò)對流動人口的影響概述
  一 高鐵發(fā)展引發(fā)流動人口規(guī)模，增加對流入城市的影響
  二 高鐵發(fā)展引發(fā)流動人口對就業(yè)的影響
  三 高鐵建設(shè)與城市空間人口流動分布：各國案例
  四 西方高鐵網(wǎng)絡(luò)背景下流動人口管理實踐
  五 本章小結(jié)
第四章  我國大城市高鐵樞紐站區(qū)“空間極化”及社會分層微觀解析
    ——以上海虹橋站區(qū)域為例
  一 空間極化及社會分層
  二 上海虹橋商務(wù)區(qū)的規(guī)劃
  三 上海虹橋交通樞紐總體信息
  四 上海站、上海南站、上海虹橋站周邊的現(xiàn)狀對比
  五 上海虹橋站周邊的空間極化
  六 上海財富空間極化探討
  七 本章小結(jié)
第五章  我國高鐵網(wǎng)絡(luò)對城市群產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、人口重構(gòu)的宏觀解析
    ——以長三角城市群及首位城市上海為例
  一 高鐵產(chǎn)業(yè)帶界定、構(gòu)成要素及空間系統(tǒng)演變
  二 長三角城市群高鐵帶
  三 高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對長三角城市群的作用
  四 長三角城市群人口行政布局、就業(yè)及產(chǎn)業(yè)行業(yè)空間布局
  五 城市群網(wǎng)絡(luò)中長三角地區(qū)差距變化
  六 本章小結(jié)
第六章  鐵路運輸與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的系統(tǒng)動態(tài)仿真
  一 建模目的及實現(xiàn)思想方法
  二 模型的總體結(jié)構(gòu)
  三 子系統(tǒng)分析
  四 模型基本變量模擬結(jié)果輸出
  五 決策分析
  六 本章小結(jié)
第七章  高鐵樞紐流動人口服務(wù)與空間分布的改善策略
  一 高鐵站點處理能力提升
  二 高鐵運營管理創(chuàng)新
  三 高鐵信息化服務(wù)管理創(chuàng)新
  四 預(yù)防及應(yīng)對“大虹橋”高鐵站點區(qū)域的分化與隔離
  五 高鐵網(wǎng)絡(luò)城市群產(chǎn)業(yè)分工合作
  六 本章小結(jié)
參考文獻
后記