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　　國際貿易實務是一門實踐性很強的綜合性應用學科，是國際經濟與貿易等涉外經濟專業(yè)的一門主干專業(yè)課程。該學科涉及了經濟、貿易、法律、管理、金融、信息、物流、市場營銷等專業(yè)知識。隨著經濟全球化的日益發(fā)展，科學技術和新興行業(yè)不斷涌現，國際貿易實務操作方式也不斷突破傳統(tǒng)的模式，這使得國際貿易規(guī)則和國際貿易慣例不斷被修訂和更新。而我國開放型經濟的持續(xù)發(fā)展，需要大批熟知和通曉國際貿易規(guī)則、慣例和操作方式的國際化商務人才，需要外經貿從業(yè)人員不斷提高自己的能力和水平。

　　本教材在調研的基礎上，聽取了有關專家學者的建議，借鑒了諸多同行的著作文獻，用平實淺顯的語言展現國際貿易實務深奧而系統(tǒng)的理論、操作程序、操作方式和操作技巧，使教材更加系統(tǒng)、實用。歸納起來，本教材具有如下特點：
　　1.采用了新的國際貿易慣例。本教材除了采用一系列有關的國際公約和國際貿易慣例以外，還采用了國際商會新修訂，并于2011年1月1日生效的《國際貿易術語解釋通則@2010》（Incoterms@2010）和2007年7月1日生效的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）。
　　2.插入“案例”。為了提高學生應用知識的能力，本教材在各章難點部分適當插入了相關“案例”，介紹國際貿易實務案例詳情，并給出問題。
　　3.中英文對照的“合同條款”。國際貿易實務知識的學習，重點在于善于解讀和擬定合同條款，為了訓練學生這方面的能力，本教材各章均引入了進出口合同中常用的合同條款實例，并以中英文對照的形式出現在教材里。
　　4.配有題型豐富的“復習題”。鑒于國際貿易實務涉及知識的復雜性，為使學生學習時能夠清楚而準確地掌握所學的主要內容，本教材各章后面均配有不少于三種題型的“復習題”。
　　5.基于跨境電子商務的飛速發(fā)展及其與傳統(tǒng)貿易方式的差別與特點，本教材特增設“跨境電子商務”一章，以使讀者充分了解并掌握跨境電子商務運作情況，提高讀者投身于我國跨境電子商務事業(yè)的知識與意識。
　　本版教材更新了如下內容：
　　1.介紹了截至2015年1月底擁有83個締約國的《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的特點及其相關內容。
　　2.更新了有關國際貿易術語的國際貿易慣例，將原《1941年美國對外貿易定義修正本》更新為《1990年修訂的美國對外貿易定義》，并按新的慣例說明了相關貿易術語。
　　3.增加了“跨境電子商務”一章內容。
　　4.更新和完善了部分示例、案例與復習題。
　　5.核查了上一版的錯誤，并加以更正。
　　本教材共十一章，由劉秀玲教授設計、策劃、組織和定稿。本教材由劉秀玲編寫di一、三、四、六章；洪涓編寫第二、五章；朱瑞海編寫第七、九章；牛芳編寫第八、十章；蔡莉編寫第十一章。
　　本教材適于國際經濟與貿易等相關專業(yè)的本科生、研究生使用，也可供參與國際經濟貿易活動研究、教學、實際業(yè)務工作的高校、企業(yè)、相關政策制定人士參考。

　　《國際貿易實務（第二版）》：
　　2.包機運輸（CharteredCarrier）
　　包機是指包租整架飛機進行貨物運輸。
　　包機可分為整機包機和部分包機兩類。整機包機是指航空公司或包機代理公司按照與租機人事先約定的條件與費率，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸方式。它適合于運輸大宗貨物。
　　部分包機是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)運人聯(lián)合包租整架飛機，或者是由包機公司把整架飛機的艙位分別租給幾家航空貨運代理公司。這種方式適用于1000公斤以上運量但不足一整架飛機運輸的貨物。
　　包機的運費比班機低，但運送時間較班機長。另外，包機會受到目的站所在國政府的限制。例如，關于降落地點，一般要向當地政府有關單位申請批準。
　　3.集中托運（ConsolidationConsignment）
　　集中托運是指航空貨運代理公司把若干貨主的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單，將貨物發(fā)運到同一到達站，由航空貨運代理公司在到達站的代理人負責收貨、報關并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。這種托運方式可得到較低的運價，在航空運輸中使用較為普遍。
　　4.航空快遞（AirExpress或AirCourier）
　　航空快遞是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式。它是航空快遞經營者將進出口貨物從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網絡送達國外收件人的快運方式。這種方式被稱為“桌到桌”（DesktoDesk）運輸。目前，這種方式用于急需的藥品、醫(yī)療器械、圖紙資料、貨樣及單證的傳送。
　　航空快遞使用的運輸單據稱為交付憑證（ProofofDelivery，POD），共四聯(lián)。第1聯(lián)為出口報關的單據；第2聯(lián)貼在貨物包裝上隨貨同行，以核收貨物，在隨貨單據遺失時作為進口報關單據；第3聯(lián)留存發(fā)貨地快件公司作為結算運費和統(tǒng)計的憑證；第4聯(lián)交發(fā)件人作為憑證。
　　（二）航空運單
　　航空運單（AirWaybill或AirConsignmentNote）是航空公司或其代理人簽發(fā)的運輸單據，亦為雙方的運輸合同。它是承運人出具的貨物收據，但不可轉讓，也不是物權憑證。
　　航空運單有兩種：
　�。�1）航空主運單（MarsterAirWaybill，MAWB）是由航空公司簽發(fā)的運單。主運單是航空公司辦理貨物運輸和交付貨物的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同。
　　各航空公司簽發(fā)的航空運單格式大多參照國際航空運輸協(xié)會（IATA）推薦的標準格式，在內容上大同小異。
　�。�2）航空分運單（HouseAirWaybill.HAWB）是航空貨運代理作為集中托運經營人在辦理集中托運業(yè)務時向托運人簽發(fā)的運單。
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　　航空運費是指從始發(fā)機場至到達機場的運費，不包括提貨、報關、倉儲等其他費用，航空運費僅適用于單一方向的運輸。
　　航空運費針對航空運輸貨物的不同性質與種類，規(guī)定有一般貨物運費（GeneralCargoRate，GCR）、特種貨物運費（SpecialCargoRate，SCR）、等級貨物運費（ClassCargoRate，CCR）。
　　特種貨物運費是航空公司向長期貨主提供的低于一般貨物運費的競爭性運費，一般是批量大、季節(jié)性強、單位價值小的貨物。
　　等級貨物運費是在一般貨物運費的基礎上增減一定百分比的運費，用于規(guī)定的地區(qū)的動物、貴重物品、彈藥、報紙、書刊等少量貨物的運輸。
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