第1章 引言
1.1 協(xié)調(diào)方法綜述
1.2 剛體系統(tǒng)的姿態(tài)同步
1.3 垂直起降無(wú)人機(jī)的編隊(duì)控制
1.4 通信時(shí)延處理
1.5 本書概要
第2章 背景和預(yù)備知識(shí)第1章 引言
1.1 協(xié)調(diào)方法綜述
1.2 剛體系統(tǒng)的姿態(tài)同步
1.3 垂直起降無(wú)人機(jī)的編隊(duì)控制
1.4 通信時(shí)延處理
1.5 本書概要
第2章 背景和預(yù)備知識(shí)
2.1 預(yù)備知識(shí)
2.1.1 符號(hào)和定義
2.1.2 有用的引理
2.1.3 有界函數(shù)
2.1.4 信息流建模
2.2 姿態(tài)表示和運(yùn)動(dòng)學(xué)
2.2.1 姿態(tài)表示
2.2.2 姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)
2.3 垂直起降無(wú)人機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型
2.3.1 四旋翼飛行器舉例
2.3.2 涵道風(fēng)扇飛行器舉例
2.3.3 垂直起降無(wú)人機(jī)的標(biāo)稱模型
第3章 剛體姿態(tài)同步
3.1 姿態(tài)同步問(wèn)題
3.2 預(yù)備知識(shí)
3.2.1 相對(duì)姿態(tài)誤差
3.2.2 姿態(tài)跟蹤誤差
3.3 狀態(tài)反饋?zhàn)藨B(tài)同步
3.4 免速度測(cè)量的姿態(tài)同步——方法一
3.4.1 無(wú)主和主從式姿態(tài)同步
3.4.2 終速度為零的無(wú)主姿態(tài)同步
3.4.3 協(xié)同姿態(tài)跟蹤
3.5 免速度測(cè)量的姿態(tài)同步——方法二
3.5.1 無(wú)主和主從式姿態(tài)同步
3.5.2 協(xié)同姿態(tài)跟蹤
3.6 仿真結(jié)果
3.7 討論與結(jié)束語(yǔ)
第4章 帶通信時(shí)延的剛體姿態(tài)同步
4.1 狀態(tài)反饋?zhàn)藨B(tài)同步
4.1.1 無(wú)主和主從式姿態(tài)同步
4.1.2 協(xié)同姿態(tài)跟蹤
4.2 無(wú)角速度測(cè)量的姿態(tài)同步
4.2.1 無(wú)向網(wǎng)絡(luò)和時(shí)變通信時(shí)延的情況
4.2.2 有向網(wǎng)絡(luò)和恒定通信時(shí)延的情況
4.3 仿真結(jié)果
4.4 討論和結(jié)束語(yǔ)
第5章 垂直起降無(wú)人機(jī)的位置跟蹤
5.1 位置控制設(shè)計(jì)方法
5.1.1 推力和目標(biāo)姿態(tài)提取
5.1.2 控制設(shè)計(jì)過(guò)程
5.2 垂直起降無(wú)人機(jī)的位置跟蹤控制
5.2.1 全狀態(tài)信息情況下的設(shè)計(jì)
5.2.2 無(wú)線速度測(cè)量的設(shè)計(jì)
5.3 仿真結(jié)果
5.4 結(jié)束語(yǔ)
第6章 垂直起降無(wú)人機(jī)的編隊(duì)控制
6.1 全狀態(tài)信息下的編隊(duì)控制
6.2 無(wú)線速度測(cè)量的編隊(duì)控制
6.3 用簡(jiǎn)化信息流重新設(shè)計(jì)
6.4 仿真結(jié)果
6.5 結(jié)束語(yǔ)
第7章 帶通信時(shí)延的編隊(duì)控制
7.1 全狀態(tài)信息情況下的編隊(duì)控制
7.1.1 時(shí)滯相關(guān)的編隊(duì)控制方案
7.1.2 時(shí)滯無(wú)關(guān)的編隊(duì)控制方案
7.2 無(wú)線速度測(cè)量的編隊(duì)控制
7.2.1 時(shí)滯相關(guān)的編隊(duì)控制方案
7.2.2 時(shí)滯無(wú)關(guān)的編隊(duì)控制方案
7.3 仿真結(jié)果
7.4 結(jié)束語(yǔ)
第8章 結(jié)束語(yǔ)
8.1 剛體姿態(tài)同步
8.2 多垂直起降無(wú)人機(jī)的編隊(duì)控制
8.3 未解決的問(wèn)題
附錄
A.1 引理2.9 的證明
A.2 引理3.1 的證明
A.3 引理3.2 的證明
A.4 定理3.3 的證明
A.5 定理3.5 的證明
A.6 定理3.6 的證明
A.7 引理4.1 的證明
A.8 定理4.2 的證明
A.9 定理4.6 的證明
A.1 0引理7.1 的證明
參考文獻(xiàn)