廈門四面環(huán)海，以港口城市聞名于世，船舶的修造是廈門的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。本書論述廈門造船業(yè)的興起和嬗變、民船的修造、軍工戰(zhàn)艦的開辦、洋商船塢公司的興衰、廈門造船廠的歷史沿革以及廈門船舶工業(yè)發(fā)展大事記等。內(nèi)容包括廈門造船業(yè)的興起、洋商船舶工業(yè)、民國時(shí)期的船舶工業(yè)、新中國的船舶工業(yè)、改革開放后的船舶工業(yè)、新世紀(jì)的船舶工業(yè)等部分，對于促進(jìn)廈門以海興市的發(fā)展戰(zhàn)略和加強(qiáng)區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)研究具有借鑒意義。
“好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生�！惫磐駚�，人們總是由衷地贊美春天。因?yàn)樗錆M生機(jī)和憧憬，帶來的不僅僅是播種的怡悅，還常常伴隨著收獲的希冀。
在萬木復(fù)蘇、百花盛開、姹紫嫣紅、春回大地的日子里，參加廈門市政協(xié)十一屆一次全會的全體新老政協(xié)委員，就是懷著一種播種與收獲交織、怡悅與希冀并行的激情，迎來了2007年新春的第一份禮物。根據(jù)本屆市政協(xié)主席會議的研究決定，由廈門市政協(xié)與我市文史工作者合作共同推出的（《廈門文史叢書》“第一方陣”——《廈門名人故居》、《廈門電影百年》、（《廈門史地叢談》、《廈門音樂名家》等四種政協(xié)文史資料讀物終于如期與大家見面了！
這無論在廈門政協(xié)文史資料發(fā)展歷史上、還是在我市先進(jìn)文化建設(shè)進(jìn)程中，都是可圈可點(diǎn)、很有意義的一件喜事。為此，我首先代表廈門市政協(xié)，向直接、間接參與這套“叢書”的組織、策劃、編撰、編輯、出版和宣傳工作而付出辛勤勞動(dòng)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者及工作人員，向?yàn)榇颂峁⿲氋F支持的社會各界和熱心人，表示衷心的感謝，并致以新春佳節(jié)最美好的祝愿！
◎序言
◎前言
廈門造船業(yè)的興起
溯本尋源話造船
清代船寮造船業(yè)
軍工戰(zhàn)船廠
同安梭船
洋商船舶工業(yè)
廈門船塢公司
廈門新船塢公司和廈門機(jī)器公司
民國時(shí)期的船舶工業(yè)
民間小型造船廠
船塢三度更名
海軍福建廈門船塢的創(chuàng)立
抗戰(zhàn)前的海軍廈門造船所
抗戰(zhàn)勝利后的海軍廈門造船所
附：淪陷期間的日偽造船廠
新中國初期的船舶工業(yè)
新中國初期的軍、地船舶工業(yè)的整合
地方國營廈門造船廠
改革開放后的船舶工業(yè)
新世紀(jì)的船舶工業(yè)
廈門船舶重工股份有限公司
廈門游艇制造業(yè)
人物小傳
大事記
清代
民國
中華人民共和國
附錄
廈門造船廠生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展
統(tǒng)計(jì)資料
主要參考文獻(xiàn)
后記
廈門造船業(yè)的興起
同安梭船的興起
我國的海外交通，到中世紀(jì)其發(fā)展已達(dá)到鼎盛時(shí)期，學(xué)術(shù)界常稱之為“海上絲綢之路”，北航高麗（朝鮮）、日本、南達(dá)東南亞、阿拉伯、《宋會要》記載：“漳、泉、福、興化，凡濱海之民所造舟船，乃自備財(cái)力，興販力，興販牟利而已”，福建沿海在對外開放貿(mào)易的潮流中，各地普遍建造海船，北宋《太平寰宇記》說：海舶是泉州、漳州的一項(xiàng)土產(chǎn)，足見其生產(chǎn)的規(guī)模和地位。
早期的海舶，由于考慮安全和講究氣派等因素，傾向于大型化，典型的名船如宋徐竟奉使高麗的客舟、神舟。元馬可？波羅的刺桐海舶，特別是明鄭和七下西洋乘坐的寶船，長44.4丈（125.65米），寬18丈（50.94米），已達(dá)到了登峰造極的地步，但是大型化的結(jié)果，無論是建造，或是操駕航行，困難都是很大，明嘉靖年間，俞大猷、戚繼光以大福船抗倭，其“福船高大如城，非人力可驅(qū)，全仗風(fēng)勢，倭舟自來矮小，如我之小蒼船，故福船乘風(fēng)下壓，如車碾螳螂，斗船力而不都人力，是以每每取勝”（《籌海圖編》）。
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