讀了《1944:松山戰(zhàn)役筆記(增訂本)》,你才會了解,人,可能瘋狂到何種地步,也可能英勇到何種程度。你可以說,這部書填補了后人對這段歷史認知的空白。你還可以說,這將是一部一上架就會獲得戰(zhàn)史類模范文本地位的作品。你更可以什么都不說。在一個殘陽如血的黃昏,你走到屋角的某處,坐下來,靜靜地翻開它,然后,開始讀吧。
余戈是一位軍人,是一位真正的軍事迷。不要以為只要穿上軍裝,都自然成了軍事迷,不見得。身上穿著軍裝,卻并不真正懂得軍事,這樣的人并不少。穿上軍裝,并且懂得軍事的人,也不一定全都對軍事潛心鉆研到入迷的程度。朋友們告訴我,現(xiàn)在的軍事網(wǎng)上很熱鬧,年輕人當中有一大批軍事迷,“玩”得很深。他們對當今軍事高科技領(lǐng)域的進展情況相當了解,對各種高性能的先進武器裝備相當熟悉,對當代軍事思想的發(fā)展動向也相當關(guān)注——雖然并不是每一條信息都很準確,也不是每一種見解都很內(nèi)行。作為一名老軍人,我覺得這是一條好消息,一種好現(xiàn)象。我國近三十年來經(jīng)濟繁榮,老百姓生活總體上安定并且日益改善,富裕的人越來越多,一片太平盛世景象。怕就怕,在這樣的時代背景下,年輕人當中再沒有人關(guān)注軍事,再沒有人鉆研軍事。如果那樣,說明我們這個民族得了健忘癥、幼稚病。
我們熱愛和平,并不熱愛戰(zhàn)爭。但忘戰(zhàn)必危,這句話可以從各個不同層面去解讀。從中國的歷史層面去解讀,中國戰(zhàn)敗的教訓太慘痛了,百年恥辱,沒齒難忘。從當今世界現(xiàn)實生活的層面去解讀,世界各國的電視新閭中哪一天沒有戰(zhàn)爭?世界哪一個角落沒有戰(zhàn)爭?哪一個國家不在研究戰(zhàn)爭?哪一支軍隊不在準備戰(zhàn)爭?從一支軍隊、一位現(xiàn)役軍人的層面去解讀,意義更加直接。養(yǎng)兵千日,用兵一時。有朝一日,有準備地去投入一場突如其來的戰(zhàn)爭,同毫無準備地去投入一場突如其來的戰(zhàn)爭,勝與敗,生與死,結(jié)果將是天壤之別。
……
余戈,1968年7月出生,在陜西、甘肅、云南等地鄉(xiāng)村,軍營度過童年和少年時代。1985年考入軍校從軍.曾在部隊任雷達技師,宣傳干事。1994年調(diào)入解放軍出版社,現(xiàn)為《軍營文化天地》雜志副主編,發(fā)表散文隨筆、文化評論、報告文學類作品百余篇。2000年起,業(yè)余時間收藏抗戰(zhàn)文物、研究抗戰(zhàn)史。偏愛從技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)、軍人生存方式等軍事文化視角,進行“微觀戰(zhàn)史”的寫作。
序一 研究戰(zhàn)爭史的新視角與新方法/朱增泉
序二 真實戰(zhàn)史的血腥拼圖/喬良
序章 他們在尋覓什么?
第1章 松山:獸軍盤踞的要塞
第2章 大反攻:西線有戰(zhàn)事
第3章 一戰(zhàn)松山(6月4日—7月1日)
第4章 二戰(zhàn)松山(7月2日—7月6日)
第5章 三戰(zhàn)松山(7月7日—7月11日)
第6章 四戰(zhàn)松山(7月12日—7月19日)
第7章 五戰(zhàn)松山(7月20日—7月25日)
第8章 六戰(zhàn)松山(7月26日—8月2日)
第9章 七戰(zhàn)松山(8月3日—8月19日)
第8軍 松山戰(zhàn)役中的指揮者
第10章 八戰(zhàn)松山(8月20日—8月27日)
第11章 九戰(zhàn)松山(8月28日—9月1日)
第12章 十戰(zhàn)松山(9月2—9月7日)
尾章 松山戰(zhàn)役檢討
松山戰(zhàn)役大事記
主要參考文獻
后記
第1章 松山:獸軍盤踞的要塞
1月1日
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在Google地圖網(wǎng)站提供的美國衛(wèi)星地圖中尋找松山,大致由北向南流下的怒江可作為參照物。當你在橫跨怒江的惠通橋西岸找到“臘勐”這個地名,在其北側(cè)緊傍的一座大山即為松山,主峰標高約為海拔2200米。從松山溯怒江北向綿延而上,則是如魚脊般逐漸抬升而起的高黎貢山脈,那里的平均海拔已在3000米以上。
松山主峰至怒江江面的垂直落差為1500多米,站在松山頂上看怒江,仿佛從空中俯瞰,怒江如深谷中的一條銀練;而抬頭眺望怒江東岸的山巒,則感覺如在眼前,直線距離不過八九千米,似乎在此岸喊一聲,彼岸即可聽到,但行程卻在60公里以上。自保山方向逶迤而來的滇緬公路,經(jīng)東岸的山頭繞“之”字形盤旋而下,至怒江峽谷谷底,跨過惠通橋后又盤旋而上,先通過臘勐寨子,再環(huán)繞松山山腰綿延數(shù)千米,而后在西南方向的滾龍坡轉(zhuǎn)向龍陵。由于這里山嶺高峻,一向人跡稀少,但又是怒江以東通往龍陵、芒市的必經(jīng)之路,古時只有一條陡峭多彎的古驛道,西行者從東岸山上下到谷底,再攀援而上至西岸山頭,往往要走一整天,且一日里要經(jīng)歷谷底炎夏、山腰涼秋、山頂寒冬三種不同氣候,一向被行人、馬幫視為畏途,不是萬不得已,絕不進入這’、“高山夾箐,地險路狹,人馬不能并行”之地。對怒江峽谷而言,西岸的松山是一座超級“橋頭堡”;對滇緬公路,松山是扼斷其咽喉的巨手;對滇西重鎮(zhèn)龍陵,松山則為前沿屏障。其地理位置之重要,身臨其境者一目了然,故西方記者曾將其稱作“滇緬公路上的直布羅陀”。①