欧美videos另类老太婆,99热这里只有精品色综合

本書從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面詳細(xì)分析了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)模型和控制方法；根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實(shí)際船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了目前國際先進(jìn)的技術(shù)方法和設(shè)計(jì)理念；還探討了未來新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

我站在法國最西端的Brest海邊，夕陽正緩緩沉落到大西洋滾滾波濤中，燦爛的晚霞映紅了天邊。這里是法國重要的造船基地，也是法國海軍的搖籃。曾經(jīng)的堅(jiān)船利炮轟開了腐朽王朝閉關(guān)鎖國的大門，也喚醒了沉睡千年的東方雄獅�，F(xiàn)今這里是法國乃至歐洲主要的海洋科技中心，我受邀在此做訪問教授，利用閑暇之余來完成《船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)》全書的最后修飾。
回想到2010年，受機(jī)械工業(yè)出版社"電力電子新技術(shù)系列圖書"編委會(huì)的委托編撰《船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)》，深感肩負(fù)的重任和艱難。當(dāng)時(shí)，中國已躍升為世界第二造船大國，但主要的船舶電氣設(shè)備大都依賴進(jìn)口。特別是，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備僅有少數(shù)幾個(gè)國際著名公司提供。國內(nèi)外的研究論文和專著也不多，國內(nèi)早先由大連海事大學(xué)樊映海教授編著過《船舶電力推進(jìn)》一書，但其主要內(nèi)容是源于前蘇聯(lián)的技術(shù)，并以直流調(diào)速系統(tǒng)為主，現(xiàn)已不能適應(yīng)如今船舶主要采用交流電力推進(jìn)技術(shù)的需求。國外也鮮有能反映當(dāng)前船舶先進(jìn)電力推進(jìn)技術(shù)的專著可供借鑒。因此，編寫本書的困難重重。好在編寫過程中召集了來自涉海高校、船舶設(shè)計(jì)院和造船單位的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過4年的艱苦努力，全體參編人員不辭辛勞，攻堅(jiān)克難，終于完成了本書的撰寫。
全書是集體智慧的結(jié)晶，上海海事大學(xué)的施偉鋒教授，以他在船舶電力系統(tǒng)方面長期的教學(xué)和研究為基礎(chǔ)，編寫了第3章；許曉艷教授師從國際船舶電能質(zhì)量控制專家、波蘭格旦尼亞海事學(xué)院的Mindykowski教授，深得真?zhèn)�，編寫了�?章；謝衛(wèi)教授原從西安交通大學(xué)引進(jìn)到我校，現(xiàn)擔(dān)任電氣自動(dòng)化系主任，長期從事電機(jī)理論的教研工作，編寫了第4章和第7章中有關(guān)電機(jī)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與制造等方面的內(nèi)容。韓朝珍教授級(jí)高工作為本書的主編之一，從清華大學(xué)畢業(yè)后長期從事電力推進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)和建造工作，主持了國內(nèi)第一艘電力推進(jìn)船"中鐵渤海"火車客渡輪的設(shè)計(jì)，她率領(lǐng)上海船舶研究設(shè)計(jì)院和佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司的陳雪峰、萬芳高工，以及金堅(jiān)鴻等工程師編寫了第7、8章的主要內(nèi)容。他們以豐富的工程實(shí)踐經(jīng)歷，提供了實(shí)際案例和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，使本書能夠更好的體現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，既有學(xué)術(shù)價(jià)值，也增強(qiáng)了實(shí)用性。本書還得到許多青年才俊的加盟，韓金剛副教授參與了中國第一條燃料電池電力推進(jìn)試驗(yàn)船的研發(fā)，此后在法國海軍學(xué)院繼續(xù)做博士后研究，撰寫了第9章中有關(guān)燃料電池船舶的章節(jié)；姚剛博士在法國中央理工大學(xué)做博士后期間從事船舶電力系統(tǒng)仿真建模研究，撰寫了第7章中有關(guān)電力系統(tǒng)仿真的章節(jié)；王天真副教授在法國海軍學(xué)院做博士后期間及此后，一直從事船舶信息技術(shù)與故障診斷研究，并獲得國家自然基金資助，撰寫了第5章中有關(guān)船舶智能信息處理方法的內(nèi)容；高迪駒博士獲得國家自然基金資助，進(jìn)行船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)研究，撰寫了第9章關(guān)于船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)的章節(jié)。本人撰寫了第1、2、4、5章的主要內(nèi)容，并負(fù)責(zé)全書的統(tǒng)稿。書中還吸收了本人許多研究生的研究成果，他們是：竇金生、王天真、韓金剛、姚剛、周福娜、李繼方、鄭慧、陳雯潔、聞春紅、杜婷婷、陳菁、周晶晶等。由此可見，本書是長期研究積累的總結(jié)，凝聚了眾人的心智和成果。在此，對(duì)所有編者的辛勤付出和貢獻(xiàn)表示衷心的感謝。
本人應(yīng)特別感謝ABB公司，作為國際主要的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)制造商，始終引領(lǐng)著該領(lǐng)域的國際發(fā)展前沿，也一直以各種方式孜孜不倦的普及船舶電力推進(jìn)知識(shí)。該公司的原技術(shù)總監(jiān)Alf博士曾應(yīng)邀到我校講學(xué)，為本書提供了豐富的素材和先進(jìn)的知識(shí)。ABB公司中國船舶部的許多同仁也為本書提供了極有價(jià)值的參考資料。本書引用了ABB，以及西門子、阿爾斯通等國際著名公司的系統(tǒng)和案例，已在書中表明。他們先進(jìn)的技術(shù)和理念代表了當(dāng)前國際船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，使本書能夠體現(xiàn)當(dāng)代精神并與時(shí)俱進(jìn)。對(duì)他們?yōu)楸緯闹С趾蛯?duì)中國造船業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步所作的貢獻(xiàn)表示由衷的感謝。
許多國內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)也在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)方面不懈努力并取得成果。非常感謝武漢712所對(duì)本書的支持，他們提供的資料和研究成果為本書增色添彩。本書還要感謝英飛凌（上海）有限公司、美爾森電氣保護(hù)（上海）有限公司和上海兆啟新能源公司等國內(nèi)外企業(yè)提供的技術(shù)資料。
陳伯時(shí)教授是我國電力傳動(dòng)技術(shù)的開拓者和引領(lǐng)者，他一直關(guān)注電力傳動(dòng)在船舶中的應(yīng)用。陳堅(jiān)教授最早在華中科技大學(xué)建立了船電系，為船舶電氣工程的發(fā)展培養(yǎng)人才。正是他們?cè)趨矔幬瘯?huì)極力推薦編撰本書，并提請(qǐng)我擔(dān)任主編。本人對(duì)前輩的舉薦和厚愛深表敬意和感謝。他們不僅是我的恩師和學(xué)術(shù)領(lǐng)路人，也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣和楷模。
還需感謝機(jī)械工業(yè)出版社為本書的編輯和出版提供了大力支持和幫助，特別是本書的責(zé)任編輯，正是她的寬容和耐心，給我們極大的創(chuàng)作空間和自由，并允許編寫過程的滯后與拖延，為本書能夠提高質(zhì)量提供了保障。在此，我也對(duì)本書的延遲出版表示歉意。
最后，應(yīng)特別感謝我們的家人，正是由于父母的養(yǎng)育，妻兒的理解和支持，才能全身心的投入到工作和寫作中。為了國家富強(qiáng)和民族復(fù)興，我們浪跡天涯，奮勇攀登，無怨無悔。謹(jǐn)以此書來回報(bào)他們偉大無私的愛。
但由于本人的學(xué)識(shí)有限和時(shí)間倉促，本書還有許多不足和廖誤，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
擱筆之時(shí)，已是深夜。相隔6小時(shí)的時(shí)差，那輪紅日應(yīng)正在我故鄉(xiāng)的東海之濱冉冉升起，就像中國蓬勃發(fā)展的時(shí)代，生機(jī)無限。我們正在從造船大國向造船強(qiáng)國跨越，期待本書的出版能為從事船舶和海洋電氣工程的專業(yè)技術(shù)人員提供借鑒和幫助。讓我們共同努力，為中國早日實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國的夢(mèng)想而奮斗。
湯天浩于2014.6.8

你還可能感興趣

我要評(píng)論