場(chǎng)地自行車賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化
定 價(jià):36 元
- 作者:程建川,孔繁星,李方著
- 出版時(shí)間:2015/4/1
- ISBN:9787564156510
- 出 版 社:東南大學(xué)出版社
- 中圖法分類:TU245.1
- 頁(yè)碼:108
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
本書總結(jié)了“場(chǎng)地自行車賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化”的研究成果,其主要內(nèi)容為:從自行車賽道力學(xué)分析出發(fā),正確地選用了典型自行車比賽軌跡線,從而卓有成效地進(jìn)行了自行車賽道的超高模型研究;基于任意N段不同參數(shù)回旋線組合成賽道緩和曲線的平面線設(shè)計(jì)原理。該原理奠定了從事平面線形設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究的良好基礎(chǔ);開創(chuàng)性的“場(chǎng)地自行車賽道設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)CTCAD”。它既體現(xiàn)了先進(jìn)的線形設(shè)計(jì)理念,又可自定義超高過渡方案和對(duì)方案進(jìn)行騎行預(yù)分析;詳細(xì)敘述了如何對(duì)賽道模型進(jìn)行優(yōu)化的步驟,使設(shè)計(jì)者能在滿足傳統(tǒng)賽道設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上,進(jìn)而有效地改善設(shè)計(jì)成果質(zhì)量,達(dá)到有望提高運(yùn)動(dòng)員比賽成績(jī)的目的;闡述了運(yùn)用CTCAD 軟件進(jìn)行場(chǎng)地自行車賽道設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。它具有操作便捷、界面友好、計(jì)算精度高、可動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)及智能批量化出圖等特點(diǎn),大大提高設(shè)計(jì)效率。
第1章 緒論
1.1 國(guó)外發(fā)展概況
1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況
1.3 廣州自行車館木制專用賽道超高模型優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究及技術(shù)路線
1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
1.3.2 技術(shù)路線
第2章 自行車賽道力學(xué)分析
2.1 騎行軌跡線的確定
2.2 行駛阻力類型分析
2.2.1 空氣阻力
2.2.2 滾動(dòng)阻力
2.2.3 坡度阻力
2.2.4 加速阻力
2.3 車輛行駛力學(xué)模型分析
2.3.1 橫斷面受力分析
2.3.2 縱斷面受力分析
2.4 不同超高模型與不同軌跡線時(shí)的騎行分析
2.4.1 沿測(cè)量線騎行分析
2.4.2 爭(zhēng)先資格賽軌跡線騎行分析
2.5 豎向離心力及豎向曲率分析
第3章 自行車賽道計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
3.1 賽道幾何設(shè)計(jì)
3.1.1 賽道幾何設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
3.1.2 賽道設(shè)計(jì)系統(tǒng)的主要功能
3.1.3 賽道模型的幾何計(jì)算
3.1.4 賽道設(shè)計(jì)圖紙的繪制
3.2 賽道騎行分析
3.2.1 研究意義及基本流程
3.2.2 騎行線軌跡線定制及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集
3.2.3 騎行速度分析
3.2.4 豎向離心力及豎向曲率的分析
第4章 自行車賽道超高模型分析與優(yōu)化
4.1 現(xiàn)有賽道超高方式的分析
4.1.1 賽道一
4.1.2 賽道二
4.1.3 賽道三
4.2 超高模型的優(yōu)化概述
4.2.1 超高模型優(yōu)化變量
4.2.2 超高模型優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)
4.2.3 超高模型優(yōu)化的實(shí)用方法
4.3 優(yōu)化后的超高模型
4.3.1 優(yōu)化模型一
4.3.2 優(yōu)化模型二
4.4 優(yōu)化后超高模型分析
4.4.1 賽道三平面
4.4.2 賽道一平面
4.4.3 賽道二平面
4.4.4 廣州賽道平面
4.4.5 基于廣州賽道平面的超高模型再優(yōu)化
第5章 結(jié)語
參考文獻(xiàn)
《場(chǎng)地自行車賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化》:
鑒于自行車賽道設(shè)計(jì)、分析與優(yōu)化理論的復(fù)雜性和對(duì)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)成果所提出的高要求與高期望值,我們借助計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能與高精度,編寫了自行車賽道設(shè)計(jì)、分析與優(yōu)化系統(tǒng)CTCAD軟件。為滿足設(shè)計(jì)線形的多樣性,以保證運(yùn)動(dòng)員在比賽中的最佳競(jìng)技狀態(tài),此中開創(chuàng)性地研發(fā)了基于任意N段不同參數(shù)回旋線組合成賽道緩和曲線的平面線設(shè)計(jì)原理,奠定了從事平面線形優(yōu)化研究的基礎(chǔ),它所提供的多段回旋線的緩和曲線平面線形設(shè)計(jì)方法、自定義超高模型過渡方法、自行車賽道模型騎行分析與優(yōu)化方法等,使之既能滿足傳統(tǒng)賽道基本設(shè)計(jì),又能提供對(duì)設(shè)計(jì)賽道模型的騎行預(yù)分析,提高了設(shè)計(jì)效率與設(shè)計(jì)成果質(zhì)量,從而有可能使設(shè)計(jì)出的賽道有效提高運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)。
CTCAD軟件系統(tǒng)的主要功能是完成自行車賽道的幾何設(shè)計(jì)與繪圖、賽道模型的騎行分析與設(shè)計(jì)成果優(yōu)化,為滿足施工的需要,該軟件還能計(jì)算與繪制木制專用道面支撐結(jié)構(gòu)的大樣圖。它具有操作便捷、界面友好、計(jì)算精度高、可動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)及智能批量化出圖等特點(diǎn),符合技術(shù)人員的設(shè)計(jì)習(xí)慣。
考慮到設(shè)計(jì)、分析與優(yōu)化一體化的設(shè)計(jì)理念,CTCAD軟件系統(tǒng)由三大模塊組成,各個(gè)模塊之間采用數(shù)據(jù)文件、圖形實(shí)體擴(kuò)展數(shù)據(jù)、內(nèi)存映射等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)信息的共享。
。1)幾何設(shè)計(jì)及施工圖繪制模塊:此模塊為系統(tǒng)的基礎(chǔ)模塊,主要完成賽道的平面線形設(shè)計(jì)、超高過渡模型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì),并繪制賽道施工定位圖。