第1章 典型軌道概述
1.1 回歸軌道
1.1.1 回歸軌道的定義
1.1.2 不同的軌道周期
1.1.3 地球靜止軌道及其應(yīng)用
1.2 太陽同步軌道
1.2.1 太陽同步軌道的定義
1.2.2 太陽同步軌道的特點(diǎn)
1.2.3 太陽同步回歸軌道及其應(yīng)用
1.3 凍結(jié)軌道
1.3.1 凍結(jié)軌道的定義
1.3.2 閃電軌道及其應(yīng)用
1.4 逗留軌道
1.4.1 逗留軌道的定義
1.4.2 逗留軌道的應(yīng)用
1.5 小結(jié)


第2章 空間特殊軌道的概念及其應(yīng)用
2.1 空間特殊軌道的概念
2.1.1 軌道設(shè)計(jì)理念的差異
2.1.2 軌道控制與軌道設(shè)計(jì)相耦合
2.1.3 滿足特殊的空間應(yīng)用需求
2.2 空間特殊軌道的分類
2.2.1 懸停軌道
2.2.2 巡游軌道
2.2.3 多目標(biāo)交會(huì)軌道
2.2.4 主動(dòng)接近軌道
2.2.5 快速響應(yīng)軌道
2.2.6 極地駐留軌道
2.3 空間特殊軌道的描述
2.3.1 軌道根數(shù)
2.3.2 無奇點(diǎn)根數(shù)
2.3.3 直角坐標(biāo)分量
2.4 小結(jié)


第3章 懸停軌道理論與設(shè)計(jì)方法
3.1 懸停軌道的概念
3.2 定點(diǎn)懸停軌道設(shè)計(jì)
3.2.1 動(dòng)力學(xué)模型
3.2.2 開環(huán)控制方式
3.2.3 閉環(huán)控制方式
3.3 區(qū)域懸停軌道設(shè)計(jì)
3.3.1 受限區(qū)域構(gòu)型分析
3.3.2 區(qū)域懸停軌道控制
3.3.3 單次脈沖區(qū)域懸停軌道
3.3.4 多脈沖區(qū)域懸停軌道
3.4 偏置地球靜止軌道設(shè)計(jì)
3.4.1 偏離軌道平面的偏置軌道
3.4.2 軌道平面內(nèi)的偏置軌道
3.4.3 軌道偏置能量分析
3.5 小結(jié)


第4章 螺旋巡游軌道理論與設(shè)計(jì)方法
4.1 螺旋巡游軌道的概念
4.2 相對(duì)運(yùn)動(dòng)模型精度分析
4.2.1 精確相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程
4.2.2 相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程的簡化
4.2.3 相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型精度分析
4.2.4 巡游航天器相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型分析
4.3 遍歷巡游軌道設(shè)計(jì)
4.3.1 基于Hill方程的設(shè)計(jì)方法
4.3.2 基于E/I矢量法的設(shè)計(jì)方法
4.3.3 設(shè)計(jì)約束
4.3.4 仿真分析
4.4 往返巡游軌道設(shè)計(jì)
4.4.1 設(shè)計(jì)方法
4.4.2 乏計(jì)約束
4.4.3 仿真分析
4.5 丁控巡游軌道設(shè)計(jì)
4..5.1 螺旋環(huán)設(shè)計(jì)
4.5.2 進(jìn)入走廊設(shè)計(jì)
4.5.3 單次脈沖控制策略
4.5.4 快速巡游控制策略
4.6 小結(jié)


第5章 基于穿越點(diǎn)的多目標(biāo)交會(huì)軌道理論與設(shè)計(jì)方法
5.1 多目標(biāo)軌道交會(huì)問題描述
5.2 穿越點(diǎn)的概念及其確定方法
5.2.1 穿越點(diǎn)的概念
5.2.2 穿越點(diǎn)的確定方法
5.3 基于穿越點(diǎn)的軌道交會(huì)策略
5.3.1 基于穿越點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想
5.3.2 交會(huì)軌道設(shè)計(jì)策略
5.3.3 軌道交會(huì)控制方法
5.4 非共面同構(gòu)多目標(biāo)交會(huì)軌道設(shè)計(jì)方法
5.5 非共面異構(gòu)多目標(biāo)交會(huì)軌道設(shè)計(jì)方法
5.5.1 設(shè)計(jì)步驟
5.5.2 交會(huì)軌道設(shè)計(jì)方法
5.5.3 穿越點(diǎn)點(diǎn)集確定方法
5.5.4 交會(huì)彈道設(shè)計(jì)方法
5.6 仿真分析與方法修正
5.6.1 基于穿越點(diǎn)的軌道交會(huì)仿真
5.6.2 基于穿越點(diǎn)的軌道交會(huì)方法修正
5.7 小結(jié)


第6章 主動(dòng)接近軌道理論與設(shè)計(jì)方法
6.1 主動(dòng)接近軌道的概念
6.2 接近軌道設(shè)計(jì)
6.2.1 調(diào)相軌道
6.2.2 丘距離接近軌道
6.3 相對(duì)位姿動(dòng)力學(xué)模型
6.3.1 相對(duì)姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型
6.3.2 相對(duì)位置動(dòng)力學(xué)模型
6.4 最終逼近軌道設(shè)計(jì)
6.4.1 三軸穩(wěn)定型目標(biāo)的最終逼近
6.4.2 姿態(tài)無控型目標(biāo)的最終逼近
6.4.3 仿真實(shí)現(xiàn)
6.5 小結(jié)


第7章 快速響應(yīng)軌道理論與設(shè)計(jì)方法
7.1 快速響應(yīng)軌道的概念
7.2 圓形快速繞飛軌道
7.2.1 圓形快速繞飛軌道設(shè)計(jì)
7.2.2 目標(biāo)禁區(qū)的定義
7.2.3 安全性分析
7.3 快速進(jìn)人空間軌道
7.3.1 低軌快速進(jìn)入軌道設(shè)計(jì)
7.3.2 Cobra軌道設(shè)計(jì)
7.4 小結(jié)


第8章 極地駐留軌道理論與設(shè)計(jì)方法
8.1 極地駐留軌道的概念
8.2 極地駐留軌道設(shè)計(jì)方法
8.2.1 圓型限制性三體問題下的動(dòng)力學(xué)模型
8.2.2 駐留距離固定時(shí)極地駐留軌道設(shè)計(jì)
8.2.3 駐留距離不固定時(shí)極地駐留軌道設(shè)計(jì)
8.3 極地駐留軌道優(yōu)化設(shè)計(jì)
8.4 小結(jié)
附錄 利用Matlab軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)交會(huì)軌道
參考文獻(xiàn)