在世界的眾多道路中間，有一些就像道路自然產(chǎn)生之后持續(xù)的時間那么久遠，它們和峽谷山岡同齡，和挖出道路的大地同體。有些是人鋪就的道路。有些命中注定遭遇厄運，某些則碰上了好時機。我們可以看到它們是戰(zhàn)爭、宗教、暴君的守護神、統(tǒng)治家庭的聯(lián)盟、利益或者恐懼的產(chǎn)物。
　　代代相傳而應用的路線也在變更，遺留下的人力資源就是這些道路，而他們的歷史與歷史書混為一談。因為不滿足于打開如此多的橫貫大陸和洲際越洋的航空路線，我們的時代正在重建一條自從2世紀以來褪色的道路：我要說的是灑滿陽光的陸路環(huán)線，它今后會像土星的光環(huán)那樣環(huán)繞地中海。
　　拉丁政權(quán)接二連三地征服了達爾馬提亞、馬其頓、伊庇魯斯、色雷斯、黑海、納博納、塔拉戈納、貝提卡、毛里塔尼亞·丁吉塔納和毛里塔尼亞·愷撒、努米丁、昔蘭尼加的卡塔赫、埃及、敘利亞的猶德、西西里和高高在上的亞洲，這確保了在8個世紀以內(nèi)它在內(nèi)海沿岸的統(tǒng)治地位。但是有一天羅馬帝國首先從它的中心衰落了，就像變冷的蘇芙蕾蛋奶酥，像消減的月亮一樣漸漸縮��；接著邊境上遍布潰瘍。道路是愷撒帝國主義的脊柱，卻在汪達爾人、哥特人、法蘭克人、摩爾人和柏柏爾人的手中像其他設(shè)備那樣支離破碎了。
　　1937年的春天，盡管全世界都在荒唐地分裂割據(jù)，民族主義運動群起，帝國主義的嫉妒與沖撞，十五個世紀以來第一次，我們驚嘆的眼眸凝視著我們拉丁游泳池周邊的沿海通道，但是毫無連續(xù)性解決方案。
　　自從古羅馬時代帝國統(tǒng)治之下漫長的和平年代以后，這條道路不復為我們所見。
　　為了完成這個夢想，首先要進行的是對巴爾干半島、非洲、地中海東岸和土耳其帝國的瓜分。但是接下來出了多少零散的努力、多少當?shù)氐谋瘎　⒍嗌俟滩豢纱┑姆怄i啊。在上千次的決裂之后它又重新焊接起來，風雨無阻地連起來了。這些名為巴格達或者丹吉爾一菲斯的歷史節(jié)點都連結(jié)起來了。有一天我們可以坐著臥鋪車廂，在貝魯特下車，到達土耳其金角灣對面的海達爾·帕夏。摩洛哥北部里夫山區(qū)的平定使得橫穿法屬非洲的菲斯一阿爾及爾一突尼斯連結(jié)在一起(連結(jié)得相當遲，還要經(jīng)過很長的歷程，但最終有了可能性)。
　　除了南部綠洲形成的通道，海綿般的淤泥里恰恰滲出了伊斯蘭教，的黎波里和昔蘭尼加就像一段空白間隙，像埃及和我們的北非之間的一道天然屏障。但是這里只有利比亞沿海大道，用完美的柏油鋪就的碎石路，剛剛在最后一段山脈鍛造完畢，3月23號就已經(jīng)把紅海和大西洋連通起來了。包著綠色頭巾的醫(yī)生和瘦削的游牧人今后可以從毛里塔尼亞直達麥加圣地，中途不用停頓，就像他們穿越波斯和美索不達米亞平原，從圣阿拉伯半島上的土耳其斯坦的斜坡沖下來。埃及人將自由地從阿爾及爾上路去巴黎，乘鐵路從馬拉喀什到北京將毫無障礙。
　　雖然法西斯和不列顛的鐵絲網(wǎng)線繼續(xù)穿插倒刺，埃及城市梅爾莎-馬特魯?shù)纳衬�壕溝繼續(xù)存在，關(guān)于埃及邊境的盎格魯一意大利的對抗還在持續(xù)，但是敵視遲早要消失，因為利益大于恐懼。蘇伊士運河開鑿之初關(guān)于世界將被淹沒的可怕預言沒有一個成真的，運河就依著建造者的意愿而生：給人類一份禮物。握緊拳頭或是張開手掌，所有道路都是給鄰居的一種側(cè)面示意，是一種反邊界的、新經(jīng)度的姿態(tài)。地中海從此在橄欖花環(huán)周邊有了挑檐。這功歸于眾：法國、英國、德國和意大利，屬于基督徒的也屬于穆斯林。是和平主義還是戰(zhàn)略所需，是吸引游客還是盲目信教，這些都不重要，事實上：聯(lián)系已經(jīng)建立，水流可以通過。就像一個灌入新鮮血液的新肺一樣，運轉(zhuǎn)更加自由，地中海使得全世界的呼吸更加舒暢。
　　水流通過，為了我們的榮譽，我們說這是歐洲的水流。
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