第一章 概論
傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)過(guò)程是基于手工設(shè)計(jì)完成的，其特點(diǎn)是整個(gè)過(guò)程通過(guò)實(shí)物、模型、圖樣、樣板等來(lái)傳遞信息，至少進(jìn)行1：5油泥模型、全尺寸油泥模型和樣車(chē)制作等階段；還要利用1：5油泥模型、1：1全尺寸油泥模型以及實(shí)車(chē)進(jìn)行三次風(fēng)洞試驗(yàn)，考察其外形的空氣動(dòng)力學(xué)性能。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，高速圖形終端和工作站的出現(xiàn)，使CAD／CAE／CAM等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法得以應(yīng)用于車(chē)身設(shè)計(jì)中。這種方法的一個(gè)主要工作是利用計(jì)算機(jī)輔助幾何設(shè)計(jì)（CAGD）方法來(lái)進(jìn)行車(chē)身幾何造型設(shè)計(jì)，即在計(jì)算機(jī)上建立一個(gè)車(chē)身表面模型，以部分取代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的三維實(shí)體模型。但是，即便是采用以計(jì)算機(jī)輔助的現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)方法，在一個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中也不能完全沒(méi)有實(shí)體模型的制作，只是為了縮短開(kāi)發(fā)時(shí)問(wèn)和降低開(kāi)發(fā)成本，用計(jì)算機(jī)的數(shù)學(xué)模型替代一部分實(shí)體模型。
目前，較為常見(jiàn)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)流程中，汽車(chē)模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一環(huán)。汽車(chē)模型制作是將汽車(chē)平面草圖立體化的過(guò)程。它提供了一個(gè)立體的汽車(chē)形態(tài)，在此基礎(chǔ)上確定方案或進(jìn)一步推敲外形的優(yōu)缺點(diǎn)就比較容易了。
在模型制作階段有很多的制作方式可供選擇，而將油泥模型作為首選，是由汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的特殊性和油泥本身具有的特點(diǎn)所決定的。首先，汽車(chē)外形相對(duì)復(fù)雜，它由許多光滑的曲面組合而成，這就要求一種可以靈活生成各種曲面的制作方法。相對(duì)于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形態(tài)，非常適合表現(xiàn)汽車(chē)曲面制作。其次，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)不可避免地有許多反復(fù)的過(guò)程，要對(duì)模型作反復(fù)的推敲修改，這需要模型本身具有重復(fù)可塑性。油泥模型的特點(diǎn)恰好符合這樣的要求：①與普通材料不同，油泥經(jīng)過(guò)加溫，其硬度會(huì)迅速降低，得到相當(dāng)好的柔軟性，特別適合重塑；②溫度回落，其硬度又很快恢復(fù)，適合對(duì)細(xì)節(jié)的刻畫(huà)；③這個(gè)過(guò)程還可以多次反復(fù)，絲毫不影響油泥本身的質(zhì)量。再次，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)對(duì)表面質(zhì)感的光滑要求極高，一些普通材料的表面無(wú)法滿(mǎn)足要求，而油泥的質(zhì)感細(xì)膩光滑，符合近乎嚴(yán)酷的表面要求。從制作時(shí)間上來(lái)看，油泥模型也是比較快捷的一種。因此，它自然地成為目前汽車(chē)造型設(shè)計(jì)模型制作的主要手段。
當(dāng)然，近年來(lái)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)發(fā)展迅速，尤其是新開(kāi)發(fā)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也給實(shí)體油泥模型制作的必要性帶來(lái)了疑問(wèn)。
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