周鴻祎推薦序
　　我曾經(jīng)和特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克一起吃過(guò)飯，當(dāng)時(shí)我問(wèn)他：“你的汽車(chē)會(huì)被黑嗎？”他說(shuō)因?yàn)樗�有的�?yīng)用都是自己寫(xiě)的，不會(huì)安裝任何第三方應(yīng)用，所以不會(huì)有任何問(wèn)題。
　　我說(shuō)：“你的汽車(chē)是有Wi-Fi和藍(lán)牙，你用手機(jī)接入的話，我一樣可以通過(guò)手機(jī)黑你的汽車(chē)；另外智能汽車(chē)要和云端通信，所以如果有人下發(fā)了你的通信協(xié)議或者破解了你的云端的網(wǎng)絡(luò)，我一樣可以控制你的汽車(chē)�！�
　　馬斯克說(shuō)：“哪里會(huì)有這么無(wú)聊的人？”
　　互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是人和人連起來(lái)，也不僅僅是手機(jī)之間的連接，而是互聯(lián)網(wǎng)能夠把今天我們所有能看到、能想到、能碰到的各種各樣的設(shè)備都連接起來(lái)。所有的設(shè)備都會(huì)內(nèi)置一個(gè)智能的芯片和內(nèi)置的智能操作系統(tǒng)，所以你可以看到所有的東西實(shí)際上都變成了一部手機(jī)，你坐了一輛智能汽車(chē)，其實(shí)就是騎在一部有四個(gè)輪子的大手機(jī)上。
　　雖然我不知道特斯拉能否解決這個(gè)安全隱患，但安全到哪里都很重要，如果產(chǎn)品的痛點(diǎn)不完美，死得不會(huì)太快，但如果缺點(diǎn)暴露，就會(huì)馬上犧牲。360在發(fā)展壯大的過(guò)程中， 　　周鴻祎推薦序
　　我曾經(jīng)和特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克一起吃過(guò)飯，當(dāng)時(shí)我問(wèn)他：“你的汽車(chē)會(huì)被黑嗎？”他說(shuō)因?yàn)樗�有的�?yīng)用都是自己寫(xiě)的，不會(huì)安裝任何第三方應(yīng)用，所以不會(huì)有任何問(wèn)題。
　　我說(shuō)：“你的汽車(chē)是有Wi-Fi和藍(lán)牙，你用手機(jī)接入的話，我一樣可以通過(guò)手機(jī)黑你的汽車(chē)；另外智能汽車(chē)要和云端通信，所以如果有人下發(fā)了你的通信協(xié)議或者破解了你的云端的網(wǎng)絡(luò)，我一樣可以控制你的汽車(chē)�！�
　　馬斯克說(shuō)：“哪里會(huì)有這么無(wú)聊的人？”
　　互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是人和人連起來(lái)，也不僅僅是手機(jī)之間的連接，而是互聯(lián)網(wǎng)能夠把今天我們所有能看到、能想到、能碰到的各種各樣的設(shè)備都連接起來(lái)。所有的設(shè)備都會(huì)內(nèi)置一個(gè)智能的芯片和內(nèi)置的智能操作系統(tǒng)，所以你可以看到所有的東西實(shí)際上都變成了一部手機(jī)，你坐了一輛智能汽車(chē)，其實(shí)就是騎在一部有四個(gè)輪子的大手機(jī)上。
　　雖然我不知道特斯拉能否解決這個(gè)安全隱患，但安全到哪里都很重要，如果產(chǎn)品的痛點(diǎn)不完美，死得不會(huì)太快，但如果缺點(diǎn)暴露，就會(huì)馬上犧牲。360在發(fā)展壯大的過(guò)程中，這樣的經(jīng)歷太多了。
　　馬斯克在電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新上并不是顛覆式的，但他抓住了一個(gè)群體的獨(dú)特需求。特斯拉外形很酷，還不燒油，而且是智能化控制。做好這三點(diǎn)，就撬動(dòng)了很多富豪的心。
　　我說(shuō)過(guò)，所有的顛覆式創(chuàng)新都不是敲鑼打鼓來(lái)的，而是隱藏在一片噪聲里。它是代表未來(lái)趨勢(shì)的一個(gè)信號(hào)，但你卻通常看不到、看不懂、看不清。所以，一定不能以一種藐視的態(tài)度看待新生事物。它可能滿(mǎn)身缺點(diǎn)，你用自己的優(yōu)點(diǎn)比它的缺點(diǎn)，基本上你會(huì)全勝。但是，顛覆你的這個(gè)東西，不需要做成十項(xiàng)全能，它只要在一個(gè)點(diǎn)上追求極致，做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你，這就足夠了。
　　很多人不看好特斯拉，但大部分人都認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)，取代燃油汽車(chē)是遲早的事，馬斯克給我們帶來(lái)的特斯拉雖然不盡完美，但他做產(chǎn)品的思維和執(zhí)著于未來(lái)的勇氣，值得眾多的創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)。有關(guān)特斯拉汽車(chē)研發(fā)的諸多細(xì)節(jié)也可以從這本書(shū)中一窺究竟，讓對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和特斯拉感興趣的讀者們一睹一個(gè)真實(shí)的硅谷“鋼鐵俠”，一個(gè)執(zhí)著于未來(lái)的創(chuàng)新者，一個(gè)精明果斷的企業(yè)家。
　　前言
　　汽車(chē)大王亨利福特、石油大亨約翰洛克菲勒，以及利用個(gè)人電腦創(chuàng)造了奇跡的史蒂夫喬布斯，眾多的天才型經(jīng)營(yíng)者和偉大人物相繼登上了歷史舞臺(tái)。但現(xiàn)在，有一個(gè)人，他擁有超越任何人的獨(dú)特的想象力和無(wú)與倫比的行動(dòng)力，他比美國(guó)總統(tǒng)更受世人關(guān)注，他就是埃隆馬斯克。
　　宇宙火箭、電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能發(fā)電，他想利用這三項(xiàng)尖端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)一場(chǎng)科技革命。他是一個(gè)具有挑戰(zhàn)精神的與眾不同的創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家。從外表來(lái)看，他身材高大、長(zhǎng)相英俊、為人謙和，說(shuō)話時(shí)還會(huì)略有些害羞。你很難想象，正是這樣一個(gè)人想要挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的三個(gè)不同產(chǎn)業(yè)。埃隆的與眾不同之處并不是他英俊迷人的外表，他創(chuàng)辦公司也不是為了賺錢(qián)，而是為了拯救人類(lèi)和地球。這才是他真正與眾不同的地方。
　　埃隆馬斯克，1971年出生于南非共和國(guó)。12歲時(shí)就能制作游戲軟件，并賣(mài)了500美元。17歲時(shí)，他離開(kāi)自己的祖國(guó)前往加拿大，之后移居美國(guó)，開(kāi)始追求自己的夢(mèng)想，因?yàn)樗�認(rèn)為美國(guó)是一個(gè)可以創(chuàng)造奇跡的國(guó)度。
　　埃隆在美國(guó)的賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)了物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)，之后進(jìn)入了斯坦福大學(xué)。然而，他僅僅在斯坦福大學(xué)上了兩天的課就退學(xué)了，隨后便創(chuàng)辦了“Zip2”軟件制作公司。后來(lái)該公司被電腦巨頭康柏（惠普旗下）以3億美元的價(jià)格收購(gòu)。埃隆用出售軟件公司得到的2 200萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)辦了提供網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)的公司 .com，這就是PayPal（目前全球使用最為廣泛的網(wǎng)上交易工具）公司的雛形。2002年，全球最大的網(wǎng)上商店——易貝（eBay）以15億美元的高價(jià)收購(gòu)PayPal公司，這一事件在當(dāng)時(shí)成為全美談?wù)摰臒衢T(mén)話題。
　　賣(mài)掉PayPal公司，埃隆賺到了1.7億美元，接下來(lái)他將用賺到的這些錢(qián)做什么呢？不僅是硅谷，甚至整個(gè)美國(guó)都在關(guān)注埃隆的一舉一動(dòng)。但出乎人們意料的是，埃隆選擇的不再是互聯(lián)網(wǎng)這一虛擬世界，而是整個(gè)宇宙。
　　31歲時(shí)，埃隆成立了宇宙火箭風(fēng)險(xiǎn)投資公司“太空探索技術(shù)公司”（Space  ），開(kāi)始向由美國(guó)宇航局（NASA）控制的產(chǎn)業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。但宇宙開(kāi)發(fā)方面的專(zhuān)家對(duì)埃隆并不看好，說(shuō)：“風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)想要在這個(gè)行業(yè)有所建樹(shù)，根本就是天方夜譚�！�
　　然而，太空探索技術(shù)公司僅僅用了短短六年的時(shí)間就將其自主研發(fā)的火箭“獵鷹1號(hào)”制作完成并成功發(fā)射升空。兩年之后，他向國(guó)際空間站發(fā)射了名為“龍飛船”的宇宙飛船。這是第一次由民間發(fā)射的宇宙飛船和國(guó)際空間站實(shí)現(xiàn)對(duì)接，并安全返回地球。整個(gè)世界都被這項(xiàng)壯舉震驚。而且值得關(guān)注的是，火箭并不是仿照美國(guó)宇航局的產(chǎn)品制作的。埃隆從家電、電腦等產(chǎn)品上吸取將產(chǎn)品商品化的創(chuàng)意點(diǎn)，以傳統(tǒng)火箭1/10的超低成本完成了火箭的制造，這也令世人震驚。然而，他并未因?yàn)檫@些成就而停下前進(jìn)的腳步，而是將目光投向了更遠(yuǎn)的地方。
　　將人類(lèi)移民到火星，才是他的終極目標(biāo)。
　　“移民到火星？”這聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是天方夜譚，而且能說(shuō)出這種大話的家伙一定是個(gè)不了解實(shí)際情況、不切實(shí)際的人。但埃隆卻是個(gè)例外。從火箭使用的材料到熔接方法，各種細(xì)節(jié)他都了解得十分清楚，他是在充分了解和有準(zhǔn)備的情況下才挑戰(zhàn)火箭開(kāi)發(fā)這項(xiàng)事業(yè)的。
　　即使如此，他究竟為什么會(huì)挑戰(zhàn)將人類(lèi)送上火星這種看似前途渺茫的事業(yè)呢？
　　目前，地球人口已經(jīng)突破70億大關(guān)，到21世紀(jì)中葉會(huì)達(dá)到100億。但近些年來(lái)，隨著二氧化碳排放量的增加，全球變暖、氣候異�，F(xiàn)象頻頻發(fā)生，淡水資源不足和糧食危機(jī)等問(wèn)題日漸突出，地球真的能夠容納這么多人嗎？埃隆馬斯克認(rèn)為：“遲早有一天，人類(lèi)要移居到地球以外的星球上去生活�！彼麍�(jiān)信，不遠(yuǎn)的將來(lái)人類(lèi)一定會(huì)移居到地球以外的行星，即火星上定居。因此，他開(kāi)始向研發(fā)可以將人類(lèi)送上火星的火箭發(fā)起了挑戰(zhàn)。成功看似遙不可及，但埃隆馬斯克對(duì)此卻深信不疑，他認(rèn)為這是可以實(shí)現(xiàn)的。
　　但能夠?qū)⑷祟?lèi)送上火星的火箭并不能馬上制造出來(lái)，這一過(guò)程需要大量的時(shí)間。因此，為了盡量減少二氧化碳對(duì)地球環(huán)境的破壞，延長(zhǎng)地球的壽命，他決定先讓電動(dòng)汽車(chē)真正得以普及，使之代替會(huì)產(chǎn)生大量有害尾氣的燃油汽車(chē)。
　　埃隆馬斯克在經(jīng)營(yíng)太空探索技術(shù)公司的同時(shí)，于2004年投資了“特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司”（Tesla Motors），并擔(dān)任該公司的董事長(zhǎng)。之后，他帶頭設(shè)計(jì)出了第一輛電動(dòng)跑車(chē)“特斯拉 Roadster”。這是一輛耗費(fèi)11萬(wàn)美元打造出來(lái)的充滿(mǎn)魅力的高級(jí)跑車(chē)，就連萊昂納多迪卡普里奧等好萊塢明星都想擁有一輛這樣的跑車(chē)。一時(shí)間Roadster成為美國(guó)大眾茶余飯后談?wù)摰脑掝}。Roadster比保時(shí)捷的速度還要快，一次充電可以行駛400公里，這點(diǎn)深受跑車(chē)迷的追捧。這款車(chē)最獨(dú)創(chuàng)的地方在于它使用了7 000塊個(gè)人電腦上使用的那種小型鋰電池，使這款跑車(chē)具有了卓越的行駛性能。
　　埃隆馬斯克推出的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略與通用汽車(chē)等其他汽車(chē)制造商有很大的不同。與其他公司設(shè)計(jì)的矮矮胖胖的電動(dòng)汽車(chē)相比，Roadster更加帥氣，因此這款車(chē)一經(jīng)問(wèn)世便受到了車(chē)迷的熱烈追捧，以及媒體的廣泛關(guān)注。之后，為了擴(kuò)大銷(xiāo)售量，他還制定出了研發(fā)售價(jià)5萬(wàn)美元的轎車(chē)和2萬(wàn)美元的大眾車(chē)型的戰(zhàn)略。特斯拉在公司創(chuàng)辦的第七個(gè)年頭。