第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 復(fù)雜系統(tǒng)安全事故與測度研究現(xiàn)狀
1.2.1 事故致因理論研究現(xiàn)狀
1.2.2 事故分析方法研究現(xiàn)狀
1.2.3 事故測度—熵理論研究現(xiàn)狀
1.3 復(fù)雜系統(tǒng)風(fēng)險行為與控制研究現(xiàn)狀
1.3.1 涌現(xiàn)問題研究現(xiàn)狀
1.3.2 風(fēng)險傳遞研究現(xiàn)狀
1.3.3 安全控制研究現(xiàn)狀
1.4 本書研究內(nèi)容與章 節(jié)安排
1.4.1 本書研究內(nèi)容的確定
1.4.2 本書的章 節(jié)安排
第2章 事故分析“認(rèn)知—約束”模型框架
2.1 復(fù)雜系統(tǒng)安全性本質(zhì)探析 第1章  緒論
  1.1  研究背景及意義
  1.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全事故與測度研究現(xiàn)狀
    1.2.1  事故致因理論研究現(xiàn)狀
    1.2.2  事故分析方法研究現(xiàn)狀
    1.2.3  事故測度—熵理論研究現(xiàn)狀
  1.3  復(fù)雜系統(tǒng)風(fēng)險行為與控制研究現(xiàn)狀
    1.3.1  涌現(xiàn)問題研究現(xiàn)狀
    1.3.2  風(fēng)險傳遞研究現(xiàn)狀
    1.3.3  安全控制研究現(xiàn)狀
  1.4  本書研究內(nèi)容與章  節(jié)安排
    1.4.1  本書研究內(nèi)容的確定
    1.4.2  本書的章  節(jié)安排
第2章  事故分析“認(rèn)知—約束”模型框架
  2.1  復(fù)雜系統(tǒng)安全性本質(zhì)探析
    2.1.1  事故成因復(fù)雜性根源
    2.1.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全性與可靠性關(guān)系探討
    2.1.3  安全—復(fù)雜系統(tǒng)的整體涌現(xiàn)
  2.2  新系統(tǒng)論模型發(fā)展趨勢分析
    2.2.1  非系統(tǒng)論模型的缺陷
    2.2.2  系統(tǒng)論模型的優(yōu)勢
    2.2.3  發(fā)展新—代系統(tǒng)論模型的基本要求
  2.3  “認(rèn)知—約束”模型的構(gòu)建
    2.3.1  “認(rèn)知—約束”模型的廣義內(nèi)涵
    2.3.2  “認(rèn)知—約束”模型的內(nèi)在機(jī)制
    2.3.3  “認(rèn)知—約束”模型的數(shù)學(xué)描述
    2.3.4  “認(rèn)知—約束”模型的實(shí)施步驟
    2.3.5  基于“認(rèn)知—約束”模型的安全控制
第3章  集成DEMATEL—ISM方法的事故系統(tǒng)構(gòu)模分析
  3.1  復(fù)雜系統(tǒng)崩潰過程分析
    3.1.1  脆性概念
    3.1.2  復(fù)雜系統(tǒng)的脆性
    3.1.3  從復(fù)雜系統(tǒng)到事故系統(tǒng)
  3.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全事故致因因素的提取
    3.2.1  事故因素提取原則
    3.2.2  一般性事故因素的提取
  3.3  集成DEMATEL-ISM方法步驟
    3.3.1  集成DEMATEL-ISM結(jié)構(gòu)化方法的理論基礎(chǔ)
    3.3.2  決策實(shí)驗室分析法（DEMATEL）
    3.3.3  解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）
  3.4  空軍某飛行團(tuán)事故系統(tǒng)的案例分析
    3.4.1  案例背景及數(shù)據(jù)來源
    3.4.2  計算過程與分析
    3.4.3  結(jié)果與討論
第4章  事故系統(tǒng)風(fēng)險涌現(xiàn)的度量研究
  4.1  風(fēng)險涌現(xiàn)的界定與描述
    4.1.1  復(fù)雜系統(tǒng)事故路徑分析
    4.1.2  風(fēng)險涌現(xiàn)與風(fēng)險熵的界定
    4.1.3  風(fēng)險涌現(xiàn)的動力學(xué)機(jī)制
  4.2  事故致因節(jié)點(diǎn)獨(dú)立風(fēng)險熵度量
    4.2.1  可拓學(xué)方法與改進(jìn)
    4.2.2  基于改進(jìn)可拓學(xué)方法的獨(dú)立風(fēng)險熵度量
  4.3  事故致因節(jié)點(diǎn)耦合風(fēng)險熵度量
    4.3.1  Copula連接函數(shù)
    4.3.2  基于Copula函數(shù)的耦合風(fēng)險熵度量
  4.4  跨層致因節(jié)點(diǎn)風(fēng)險涌現(xiàn)度量
    4.4.1  跨層致因節(jié)點(diǎn)風(fēng)險熵
    4.4.2  跨層致因節(jié)點(diǎn)極大風(fēng)險熵
  4.5  跨層風(fēng)險涌現(xiàn)的Arena仿真
    4.5.1  Arena軟件概述
    4.5.2  跨層風(fēng)險涌現(xiàn)的Arena仿真模型
    4.5.3  跨層風(fēng)險涌現(xiàn)仿真結(jié)果及分析
第5章  事故系統(tǒng)風(fēng)險傳遞的Arena仿真
  5.1  風(fēng)險傳遞的描述及仿真流程
    5.1.1  風(fēng)險傳遞的形式化描述
    5.1.2  風(fēng)險傳遞的動力學(xué)機(jī)制
    5.1.3  風(fēng)險傳遞仿真要素及流程
  5.2  風(fēng)險傳遞Arena仿真模型構(gòu)建
    5.2.1  事故系統(tǒng)模型重構(gòu)與描述
    5.2.2  Arena仿真模型
    5.2.3  仿真目的與實(shí)驗設(shè)計
  5.3  初始風(fēng)險涌現(xiàn)規(guī)律的影響分析
    5.3.1  涌現(xiàn)均值對風(fēng)險熵增長速率的影響
    5.3.2  涌現(xiàn)均值對系統(tǒng)風(fēng)險處置能力的影響
    5.3.3  涌現(xiàn)均值對節(jié)點(diǎn)風(fēng)險處置能力的影響
    5.3.4  結(jié)果與討論
  5.4  節(jié)點(diǎn)參數(shù)對系統(tǒng)風(fēng)險處置能力的影響分析
    5.4.1  節(jié)點(diǎn)風(fēng)險免疫力的影響
    5.4.2  節(jié)點(diǎn)風(fēng)險處置速率的影響
    5.4.3  結(jié)果與討論
  5.5  網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)風(fēng)險處置能力的影響分析
    5.5.1  改變風(fēng)險處置資源數(shù)的影響分析
    5.5.2  改變初始風(fēng)險涌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的影響分析
    5.5.3  改變節(jié)點(diǎn)風(fēng)險傳遞概率的影響分析
    5.5.4  結(jié)果與討論
第6章  事故系統(tǒng)關(guān)鍵致因節(jié)點(diǎn)的約束控制
  6.1  熵權(quán)集結(jié)多維數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)重要度評估
    6.1.1  靜態(tài)評估參數(shù)提取
    6.1.2  專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)處理
    6.1.3  動態(tài)風(fēng)險傳遞的數(shù)據(jù)分析
    6.1.4  熵權(quán)集結(jié)多維數(shù)據(jù)的致因節(jié)點(diǎn)重要度評估算法
    6.1.5  計算結(jié)果及分析
  6.2  基于約束熵的事故系統(tǒng)致因節(jié)點(diǎn)崩潰控制策略
    6.2.1  約束熵概念的引入
    6.2.2  約束熵度量模型的構(gòu)建
  6.3  基于Arena仿真的節(jié)點(diǎn)重要度排序結(jié)果驗證
    6.3.1  基于備用風(fēng)險處置資源的驗證
    6.3.2  基于節(jié)點(diǎn)風(fēng)險處置速率的驗證
    6.3.3  結(jié)果與討論
  6.4  應(yīng)急約束熵配置的仿真分析
    6.4.1  應(yīng)急約束熵被所有節(jié)點(diǎn)共享時的配置分析
    6.4.2  應(yīng)急約束熵被重要節(jié)點(diǎn)獨(dú)享時的配置分析
    6.4.3  應(yīng)急約束熵被重要節(jié)點(diǎn)按級共享時的配置分析
    6.4.4  應(yīng)急約束熵數(shù)量對系統(tǒng)性能的影響分析
    6.4.5  結(jié)果與討論
  6.5  實(shí)證研究
    6.5.1  約束熵的工程意義
    6.5.2  空軍某飛行團(tuán)安全控制策略分析
第7章  研制項目復(fù)雜系統(tǒng)GERT網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)險傳遞
  7.1  裝備項目型供應(yīng)鏈概述
    7.1.1  裝備供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀
    7.1.2  航空裝備項目型供應(yīng)鏈
  7.2  GERT隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述
    7.2.1  GAN網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與特點(diǎn)
    7.2.2  矩母函數(shù)
    7.2.3  信號流圖
    7.2.4  GERT隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)解析法原理
  7.3  研制項目GERT網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)險傳遞
    7.3.1  研制項目的GERT網(wǎng)絡(luò)建模
    7.3.2  GERT網(wǎng)絡(luò)上單風(fēng)險傳遞的解析法求解
    7.3.3  GERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險傳遞的解析法求解
  7.4  GERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險傳遞解析法求解案例
    7.4.1  案例背景
    7.4.2  計算過程及分析
  7.5  cERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險傳遞的蒙特卡洛模擬
    7.5.1  蒙特卡洛方法
    7.5.2  CrystalBall仿真軟件
    7.5.3  GERT網(wǎng)絡(luò)中環(huán)路的等價化簡
    7.5.4  仿真過程及結(jié)果分析
第8章  基于貢獻(xiàn)度和風(fēng)險分擔(dān)的風(fēng)險傳遞控制策略
  8.1  供應(yīng)鏈利益分配方法
    8.1.1  按勞分酬法
    8.1.2  契約式利益分配法
    8.1.3  基于Shapley值的利益分配法
  8.2  基于節(jié)點(diǎn)重要度的行為主體貢獻(xiàn)度建模
    8.2.1  行為主體貢獻(xiàn)度的含義
    8.2.2  節(jié)點(diǎn)位置重要度
    8.2.3  節(jié)點(diǎn)屬性重要度
    8.2.4  節(jié)點(diǎn)貢獻(xiàn)度模型
  8.3  行為主體抗風(fēng)險努力程度評價
    8.3.1  主動識別風(fēng)險因素的評價
    8.3.2  積極控制本環(huán)節(jié)風(fēng)險的評價
    8.3.3  藏匿和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的懲罰
  8.4  基于貢獻(xiàn)度和抗風(fēng)險努力程度的利益分配
    8.4.1  基于貢獻(xiàn)度的固定利益分配
    8.4.2  基于抗風(fēng)險努力程度的超額利益分配
參考文獻(xiàn)