1 軌道車輛轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
1.1 軌道車輛轉(zhuǎn)向架的作用
1.2 軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的懸掛系統(tǒng)
1.2.1 懸掛系統(tǒng)的分類
1.2.2 彈簧的作用
1.2.3 彈性元件的主要特性
1.3 軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的橡膠彈性元件
1.3.1 軸箱定位裝置
1.3.1.1 雙拉桿式定位
1.3.1.2 單拉桿式定位
1.3.1.3 轉(zhuǎn)臂式定位
1.3.1.4 V形橡膠彈簧定位
1.3.1.5 圓錐形橡膠彈簧定位
1.3.1.6 導(dǎo)柱式定位
1.3.1.7 其他軸箱懸掛裝置中的橡膠彈性元件
1 軌道車輛轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
1.1 軌道車輛轉(zhuǎn)向架的作用
1.2 軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的懸掛系統(tǒng)
1.2.1 懸掛系統(tǒng)的分類
1.2.2 彈簧的作用
1.2.3 彈性元件的主要特性
1.3 軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的橡膠彈性元件
1.3.1 軸箱定位裝置
1.3.1.1 雙拉桿式定位
1.3.1.2 單拉桿式定位
1.3.1.3 轉(zhuǎn)臂式定位
1.3.1.4 V形橡膠彈簧定位
1.3.1.5 圓錐形橡膠彈簧定位
1.3.1.6 導(dǎo)柱式定位
1.3.1.7 其他軸箱懸掛裝置中的橡膠彈性元件
1.3.2 二系懸掛系統(tǒng)
1.3.2.1 彈簧裝置
1.3.2.2 減振裝置
1.3.2.3 抗側(cè)滾扭桿裝置
1.3.2.4 牽引裝置
1.3.3 限位裝置
1.4 橡膠彈性元件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1.5 橡膠彈性元件開發(fā)中理論計(jì)算方法
1.5.1 矩形橡膠堆計(jì)算
1.5.1.1 矩形橡膠堆的垂向剛度計(jì)算
1.5.1.2 矩形橡膠堆的水平方向剛度計(jì)算
1.5.2 圓柱形橡膠堆計(jì)算
1.5.2.1 圓柱形橡膠堆的垂向剛度
1.5.2.2 圓柱形橡膠堆的水平方向剛度
1.5.3 橡膠球鉸剛度計(jì)算
1.5.3.1 橡膠球鉸的軸向剛度
1.5.3.2 橡膠球鉸的扭轉(zhuǎn)剛度
1.5.3.3 橡膠球鉸的徑向剛度
1.5.3.4 橡膠球鉸的偏轉(zhuǎn)剛度
1.5.4 軸箱彈簧剛度計(jì)算
1.5.4.1 單層橡膠襯套的垂向剛度計(jì)算
1.5.4.2 單層橡膠襯套的徑向剛度計(jì)算
1.6 橡膠彈性元件開發(fā)中仿真分析技術(shù)
1.6.1 專業(yè)化的有限元分析平臺(tái)
1.6.2 橡膠彈性元件結(jié)構(gòu)仿真分析基礎(chǔ)技術(shù)
1.6.2.1 黏彈性材料本構(gòu)模型參數(shù)建設(shè)
1.6.2.2 大變形特征的分析技術(shù)
1.6.2.3 不斷延伸的計(jì)算對(duì)象
1.6.3 小結(jié)
1.7 橡膠彈性元件幾種典型失效形式
1.7.1 功能性失效
1.7.1.1 應(yīng)力松弛及蠕變失效
1.7.1.2 剛度失效
1.7.1.3 穩(wěn)定性失效
1.7.2 破壞性失效
1.7.2.1 疲勞失效
1.7.2.2 極限載荷失效
1.7.2.3 粘結(jié)失效
2 機(jī)車轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
2.1 機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.1 我國(guó)機(jī)車發(fā)展情況簡(jiǎn)述
2.1.2 機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成與功能
2.1.3 機(jī)車轉(zhuǎn)向架的分類
2.1.4 HXD1型系列機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.5 HXD2型系列機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.6 HXD3型系列機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.7 HXN3型機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.8 HXN5型機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.9 其他Bo軸式機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.9.1 SS7型系列機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.9.2 SS8型機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.1.10 其他Co軸式機(jī)車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
……
3 客車轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
4 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
5 城軌車輛轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
6 貨車轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件
7 液壓減振器橡膠關(guān)節(jié)
8 軌道車輛轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件展望
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